v型皮帶輪奇怪結構求解答

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應該是過載保護吧，不按套路出牌啊，設計師挺有想法的

桃源閑客

freedom3936 發表于 2016-9-29 16:53
& K/ n- A3 B$ l' ]3 ^, k, K2 n# S: p要看實物的用途

! n; F7 N+ c3 p$ t2 {有可能是大點力，就打滑保護了

8 g6 m: ^2 L4 Q2 d" u8 Y  剛開始我也以為有打滑保護的用途，后來發現，大輪子帶動主軸旋轉時，主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載。只有不大的徑向彎矩。另外，主軸加上主軸上的結構，重量大概250公斤。主軸直徑大概150。我在想，是不是主軸的轉動慣量太大，這種沒有溝槽的皮帶輪，就是為了讓主軸停轉的時候，可以打滑緩沖一下。
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彷徨2014

學習一下

桃源閑客

淡然 發表于 2016-9-29 16:58
$ P7 |& ~8 w' ?8 Y運行情況如何？功率多大？皮帶在大輪上沒有定位，旋轉起來，難道皮帶沒有偏移？還有一種可能，也許這樣做 ...

大輪子帶動主軸旋轉，最大轉速大概為150rpm，主軸加主軸上零部件重量約為250Kg，主軸直徑約為150mm。電機功率應該是2.2Kw。另外，皮帶在大輪子上，真的沒有擋板擋住啊，我也在疑惑皮帶會不會跑出來，而且4條皮帶運行時會不會干涉。

桃源閑客

Lixinwu 發表于 2016-9-29 17:00
' s- U% s' J# \7 z是聯組廣角帶吧?

% ~3 D& a$ u! I* ~% u  學到新名詞了，沒聽說過聯組廣角帶啊，我先查查手冊。說實話，以前還真沒用過V型帶，只看別人用過。
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桃源閑客

廣州粵研鐘彥華 發表于 2016-9-29 17:12
) C( c. E5 J, p5 E+ I這個要看設備做什么用、在什么環境下用、是什么人在用、是什么人設計的。很多公司因為一個有話語權的人的錯 ...

   說的很有道理，我很贊成你的觀點。但是這個是已經試用很久的東西，試用過程中，應該沒有出現什么異常情況，否則第二臺的時候應該就更改過來了。再說，按照常理，我們設計V型帶的時候，最先想到的結構應該是兩個輪子都有槽的。而這個卻設計成一個有槽一個無槽的，應該是有特殊原因。我沒理解到。
0 ]1 b# E, V. U' o

我走更遠

好像難以理解；v型皮帶和皮帶輪，小帶輪有V型槽，大帶輪沒有V型槽，還真的沒有見到過。
好像大家都懷疑是不是當時設計錯了，竟然還能用，就湊合著用的感覺。

龍游大海

沖床上經常用

面壁深功

這就是理論與實踐矛盾的典型案例。其實，這要正本清源：成本、功能、美觀三者結合。用V形帶只是防止打滑。

未來第一站

的確少見。