簡談馬達的種類和應用領域

jiangdayuan

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jiangdayuan

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menglingtao

謝謝分享.

xiaoshxin

建議把英文原品牌也帶上，這品牌名翻譯我也是醉了，哈哈…………
1、賀格隆馬達通用用在閉式系統，六十度的油溫不算啥。——內曲線是個很大的類，根據滾子和柱塞形式不同可細分很多種
2、卡桑尼貴，但是性能貌似并不比staffa和sai有明顯優勢
  \7 t4 I6 Q, H/ T% O, [* w: ^. a! c3、斯達夫staffa稱為連桿型更為確切，因為擺缸型也是曲軸。
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提拉米蘇蘇

謝謝，學習了

zhuxiaohua

建議把英文原品牌也帶上，這品牌名翻譯我也是醉了，哈哈…………謝謝提議，
1、賀格隆馬達通用用在閉式系統，六十度的油溫不算啥。——內曲線是個很大的類，根據滾子和柱塞形式不同可細分很多種0 B& ~" `- n% i, _
60度的油溫不算啥，在國內很多液壓系統在60度以上油溫用用看看，估計很多密封件都加速老化，而且油溫超過該問題，液壓油的粘度等物理性能就變插差了，所以一般我是建議很多液壓工程在設計液壓系統中油溫不能超過60度以上，基本上控制在50度左右。
3 }" f) h/ h9 {% {+ c- K  {0 n; d; u2、卡桑尼貴，但是性能貌似并不比staffa和sai有明顯優勢: t' a  p, O( m& n5 F1 b3 ?: f; |( {
不知道你測試過這兩種馬達性能，我是測試過，同樣排量的液壓馬達，卡桑尼的機械效率高 2%以上，內泄露也要小，那么容積效率就高一些，工程師不說假話。同樣一個排量的液壓馬達如果整格個效率高幾個點，難道說性能沒有差距嗎？
% q+ i7 M# I5 f' y3、斯達夫staffa稱為連桿型更為確切，因為擺缸型也是曲軸。: j9 W: G0 g; s
5 _( F$ a$ j3 |# p, ]0 O8 j3 O卡桑尼馬達可以稱呼為：無連桿馬達，傳動方式完全與斯達法的這種結構不一樣，雖然斯達法實現了壓力平衡 ，但是馬達響應時間比不過卡桑尼。

4、sai轉速卻是比同行高一些( y2 [1 c/ r! h! A
同意
5、葉片型低速大扭矩馬達%……rineer……結構很特別，轉速與扭矩正好介于高速馬達與低速大扭矩馬達之間
0 S7 }) Y) g. X9 s7 b! {. j% I7 |同意
" [3 g' c- Z. y; j- o8 y8 X

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樓主說的很好，樓主你頭像這個馬達，好像昆山液壓件總廠做的，但是有一款馬達也和你這個類似，我知道是進口的，很貴，原裝10多萬，用在礦山的比較多是嗎？樓主你說的類似的內曲線馬達是不是打錯字了，不是法蘭的帕克蘭而是法國的波克蘭馬達，因為我就是做波克蘭蘭馬達的，我們是國產的波克蘭馬達（寧波恒通），以前我們也做你說的日本的葉片馬達，這個葉片馬達對油液的要求也很高，這種馬達應用一般在船舶。補充一下，法國波克蘭液壓有限公司是世界著名的行走機械及車輛用液壓傳動元件制造商，主產排量為1.5-15L/r,壓力達45MPa的內曲線型低速液壓馬達。-------------------------------------------------------------很想和前輩認識，我微信是15076952765，方便加個微信交流嗎。

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