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樓主 |
發表于 2016-9-9 13:25:42
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吃過飯了,不休息;繼續!3.斯達法馬達(曲軸連接結構): L6 X R6 |: o/ ? I+ C
該馬達現在被日本的川崎重工給收購了,該馬達設計立體感強,受沖擊負載能力前,摩擦副實行靜壓支撐原理,才有是軸形式配有方式,高速大流量配油系統壓力損失小一些,7星的比5星的壓力波動要小一些。但是馬達內部活塞收到側向力作用有偏磨現象發生,特別是高壓狀態,馬達內部側向力很大。同時軸配油加工精度要求高,否則會出現配油傾覆力左右讓配油軸很快收磨損而失效。所以該馬達轉速要求不能高。該馬達主要應用在船舶和甲板機械上,有一些破碎機(馬達加減速機)也有用。價格要比赫格隆和卡桑尼要便宜一些,畢竟一個是德國和美國公司,一個是日本公司。國內的仿制品很多,性能已經有很大的提高,但與進口比還有一段路要走。7 q% V# B) W6 a4 U9 D
4.英特姆馬達3 Z* R/ N, h) T, i6 Q2 l- T5 |
我想該馬達在國內很多工程師和廠家有用,國產的主要是意大利與寧波液壓馬達廠合資(寧波英特姆);這種馬達結構主要來源當時的應該的斯達法和意大利SAI公司結構合體,主要是偏心軸形式做了改造,改成滾珠形式,犧牲了負載的承載能力,提高馬達輸出轉速。但是活塞的偏磨現象依舊存在。中低壓使用使用場合應該是一個比較合適選擇。這種結構在制作工藝方面容易實現,所以價格比較便宜,仿制的人家太多,從英特姆走出來徒子徒孫太多,大家都在拼價格,不重視質量。甚至連商標和馬達標志都仿制;所以的市場上東西比較亂,建議工程師們要擦亮眼睛。現在國內的注塑機市場上應用比較多,主要還是性價比。
" d* G+ L2 B9 H% h: }* B" X5.SAI 馬達
) i$ x, y0 d0 J3 y% f這種馬達把卡桑尼這種結構稍作修改就可以,主要擺缸形式做了修改,偏心雖然是球面,但是改成滾子球面這種結構,主要是提高轉速,降低高性能摩擦副制作成本。所以這種馬達最早期在船舶和工程機械行業應用比較多,后來寧波很多廠家仿制,主要還是殺價格戰的劣根倒是產品在高一點工況上使用就難說。建議工程師選用大廠的制造的產品。/ v5 i! q, ?. u9 q% ^
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