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軸承的內徑和外徑的公差值

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1#
發表于 2016-9-6 20:56:56 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
記得剛出來工作時,設計時碰到軸承的配合,(可能由于讀書時沒有特別注意軸承的公差那一節課),總以為軸承內圈的孔與軸配合就是基孔制,軸承的外圈的外徑與端蓋的孔配合是基軸制,查其公差等級就行;后來才知道軸承的公差值是與一般軸孔配合是不同的,是特別的。* p/ W, B3 C+ Z* \/ G
如下圖示:  w0 K+ N4 e6 O1 [- N2 F% T

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! _6 ?4 e9 ?7 z還有某軸承牌子的公差值表:2 N+ N% Y& p3 a* x# C7 U, {

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2#
發表于 2016-9-6 21:21:21 | 只看該作者
好資料     謝謝樓主分享
3#
發表于 2016-9-6 22:37:41 | 只看該作者
軸承 內圈 公差  上偏差為0.。。外圈  上偏差也為0.。。。。。
: ^/ J; L6 d% H6 q: p; t! R+ B1 u  j
是這個意思嗎?
4#
發表于 2016-9-6 22:53:10 | 只看該作者
我們買軸承的時候,旋轉精度要求高的用P5級,精度低的用P6級。這個P應該表達的是軸承的整個制造精度,包括尺寸精度,形狀精度等等。P4精度大于P5,P5大于P4。但價格的差異也特別大。

點評

好像是沒有增加,在磨階段。因為精度要求不同,可能采取的工藝不一樣(包括加工設備也不一樣)。  發表于 2017-12-1 09:34
俺就是想問問,精度越高,增加了啥工序  發表于 2017-11-30 16:22
謝謝指點,學習了。粗加工,應該差不多,精加工不一樣。那熱處理會不會有可能不一樣?  發表于 2016-9-7 09:24
精度越高,軸承在精加工的時候,工序會增加,但是一般在軸承的車削階段是不分等級的,在磨加工分等級,這個造成了精度級別越高,價格越貴。  發表于 2016-9-7 09:08
5#
發表于 2016-9-7 11:35:18 | 只看該作者
受教了!感謝分享!
6#
發表于 2016-9-19 06:40:06 | 只看該作者
好資料 謝謝分享
! V0 v( C# l% \' [1 p% |  b
7#
發表于 2016-9-20 16:15:17 | 只看該作者
好,資料謝分享
8#
發表于 2016-10-18 21:36:25 | 只看該作者
軸承等級是不是還分廠家的
9#
發表于 2017-10-18 11:20:51 | 只看該作者
下了,謝謝
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10#
發表于 2017-12-5 13:12:15 | 只看該作者
學習
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