說一下錐孔配合的話題

激流中的堅冰

現(xiàn)在有不少緊湊型的減速箱，為了傳遞大扭矩，在孔軸配合時，會選擇錐孔過盈配合。過盈配合看可以理解，畢竟簡單的平鍵承受不了那么大的力，但是圓柱孔也可以啊。而且圓柱孔還好加工。為什么要采用錐孔呢？
6 z& e; M0 i& x( L! q8 A$ U) F個人思考之后覺得有以下幾點原因，也請各位大俠參與討論，能獲得更多提示。
7 Q5 n% x9 v' ^5 G1、錐孔配合壓入距離短，同樣過盈量，同樣的配合長度，相對于圓柱孔，錐孔過盈配合部分的行程很小。極容易安裝，又容易拆卸。對表面損傷還小。
- z# U9 F* F7 o- T2、自動找正。錐孔配合在壓入過程中，不容易向圓柱空一樣。發(fā)生偏斜，導致無法安裝。對裝配要求較低。
+ u+ x) T% n) r/ ~# N3、可反復應用。過盈配合損壞，只需要使用相同的壓入力，還可以形成達標的過盈配合。
請各位大俠討論，是否還有其他因素？
! Y: }( Q/ x  n
; Z; q( M: o, ]+ Y另外，對于錐度的選擇，對不不同工況，應當有最優(yōu)錐度。目前正在找算法，各位大俠如有興趣，還望不吝賜教。

8 k5 L1 y5 s8 H( q( `$ Y; K

淡然

不用鍵傳遞扭矩？錐孔過盈好安裝，但錐孔配合加工難度大。

未來第一站

樓主繼續(xù)啊，

小河HH

錐孔優(yōu)點是對中性好
' Z+ A7 y; y  E0 O缺點難加工，難檢測。

小河HH

淡然 發(fā)表于 2016-9-1 21:10
不用鍵傳遞扭矩？錐孔過盈好安裝，但錐孔配合加工難度大。

也不好檢測。
  M3 k# H# }! h5 o' B- P

激流中的堅冰

其實我是拋磚引玉，希望大家多討論，我們的都可以多學一點。理越辯越明

上海狐飛

經(jīng)常拆卸，用錐孔方便，加工也不難，機床精度沒問題，軸與法蘭配研檢驗，接觸面積達到就可以了。
錐度是有推薦值的，一般1:10，過盈量與傳遞扭矩需要計算，控制壓入量，比較大的用油壓。
圓柱孔，用脹緊套連接很方便，軸與孔間隙配合，方便拆裝。

albert.tang

圓錐配合比圓柱配合有更多優(yōu)點:
. P. l! X! E- H+ j. f# h  m2 Q( V3 X(1)圓錐配合對中心性能好。圓柱配合在有間隙存在時,孔與軸的中心線不可能重合。圓錐配合只要軸向壓緊,就能使錐孔與錐軸的中心線重合,即使多次裝拆也不會使同軸度降低。
5 f' v9 Y' {* e7 F  `(2)圓錐配合的間隙大小可以調(diào)整。由于機器磨損而使間隙增大時,可恢復到原設計要求,從而延長使用壽命。
(3)圓錐配合在軸向力的作用下,可以保證自鎖,并能傳遞扭矩。且裝拆也比較容易。
1 Q: `  e2 |% h6 t
加工時可以在內(nèi)孔涂上紅色印泥或者紅丹粉，與軸配合檢測。
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野蠻游戲

最近在看機械手冊，上面提到圓錐的過盈配合多用于承載較大和多次拆卸的場合，圓柱的過盈配合多采用溫差法，多用于軸轂連接。算是照搬了，見諒。

我四歲

學習了