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電動三輪上的板簧從中間折斷,什么原因?

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1#
發(fā)表于 2016-8-29 17:56:54 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 淡然 于 2016-8-30 08:41 編輯
4 Y3 o6 p& A  O* g  z5 o6 Z, C
. E: A+ R5 H0 q5 m1 @8 i9 Y! Z電動三輪上的板簧從中間折斷,用戶說,沒有怎么用就斷了。我們把同批的廠里的板簧做實驗,承受兩噸的壓力,板簧完全壓平,也沒有斷。到底是什么原因?各位大俠分析一下,是個體材料差異,還是其它什么原因?板簧材料:65Mn。板簧熱處理硬度要求HRC43./ d$ a7 b) J) N/ O8 v+ E. ?
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2#
發(fā)表于 2016-8-29 18:51:30 | 只看該作者
中間振幅最大,變形也是最大噢

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謝謝指點!  發(fā)表于 2016-8-30 08:41
3#
發(fā)表于 2016-8-29 19:16:54 | 只看該作者
斷的這么齊,看來實驗的次數需要增加。

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整齊的斷裂,說明當時的力沖擊比較大。  發(fā)表于 2016-8-30 08:43
4#
發(fā)表于 2016-8-29 20:14:20 | 只看該作者
設計上的問題,除了承受靜力,還需計算疲勞強度。在中間受應力最大,卻開了那么大的一個孔,在長期交變應力下很容易就斷了。

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這類結構要參考經典的設計,說實話,沒見過板簧上開孔的,看看汽車的板簧結構,用綁的  發(fā)表于 2016-8-30 18:58
謝謝指點,中間開孔是為了把板簧連接在一起承受載荷,如兩邊的結構一樣。我們考慮也可能是疲勞載荷所致。  發(fā)表于 2016-8-30 08:49
謝謝指點,板簧的結構決定必須開口,如兩邊一樣的結構,才能把幾塊板簧連接在一起承受載荷。  發(fā)表于 2016-8-29 22:32
5#
發(fā)表于 2016-8-29 21:04:37 | 只看該作者
顯微觀察斷口,看是是否是疲勞,尤其注意找到斷裂的起點,看是否有材料缺陷。做金相,看是否有材質和熱處理缺陷。查這輛車的使用,看車廂、輪胎、軸等相關部件,嚴查細節(jié),看是否有嚴重超載。

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謝謝指點,我們發(fā)現(xiàn)斷口材料疏松,可能有材料缺陷。  發(fā)表于 2016-8-30 08:53
6#
發(fā)表于 2016-8-29 21:33:20 | 只看該作者
很明顯,材料的問題,斷一根可以說是個別問題,可是大家看,是兩根一起斷;在要么就是這一個地方的受力局部沖擊應力異常大,這個就只有當事人自己心里清楚了。
7#
發(fā)表于 2016-8-30 07:58:16 | 只看該作者
樓主是做什么的?前幾天還問高速主軸軸承的潤滑,記得還提到是上百萬的設備,現(xiàn)在又做三輪車了?" f& D/ f/ \8 G- e4 |3 H: b
這種減震彈簧板應該是挺成熟的東西了,買不到成熟產品?必須要自己做那多參考一下成熟產品。
% Y; S, N( ^$ t用2噸的壓機,是緩慢壓平吧,跟實際使用情況差別太大,不能說明問題。
1 }7 m9 _8 k4 P$ w$ _7 T另外,是不是材料硬度越高,也就越脆?

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謝謝關注,非標機床是我們另外一個產品的系列,電動車也是我們的產品。我們是外購板簧,應該是材料越硬,脆性越大。  發(fā)表于 2016-8-30 08:40
8#
發(fā)表于 2016-8-30 08:10:25 | 只看該作者
從中心孔斷裂大多都是鋼板與車橋固定螺絲沒有緊固到位。從鋼板固定螺絲以外斷裂的才是超載或是鋼板彈簧的原因。

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謝謝指點,我們檢查了,固定螺絲應該沒有問題。  發(fā)表于 2016-9-4 00:11
9#
發(fā)表于 2016-8-30 09:23:17 | 只看該作者
超載應該是主要原因,其次這個斷裂在開孔的位置,可能這個設計有問題。

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通常這樣斷裂時中心螺絲也已經變形。固定螺絲不松動的話,中心螺絲是會完好無損的。這種螺絲不光在出廠時要扭緊,行駛(載重)幾十公里就得加固。  發(fā)表于 2016-9-7 14:51
這里必須有孔,便于把幾片板簧連接在一起受力。  發(fā)表于 2016-9-4 00:12
10#
發(fā)表于 2016-8-30 10:18:58 | 只看該作者
質檢沒把好關

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質檢也只能是抽檢。  發(fā)表于 2016-9-4 00:13
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