圖中所示的兩根軸如何保證同軸度？

狀態失控

下圖所標示的兩根軸的同軸度怎么搞才行？裝配的時候用工裝？
rosler，表面光飾行業的大哥。

武當問道

帶座外球面軸承，沒有太高的同軸要求，連個軸頭單獨車削，然后車好焊接定位臺，架子上鏜好定位孔，控制好焊接變形就行了

淡然

用調心軸承，裝配時再調整，調完后軸承座打定位銷，估計軸的轉速也不高。

寂靜天花板

你是問兩個軸承座如何在安裝時保持同軸度，還是問中間軸的左右兩個階梯軸如何加工出同軸度。
看你的提問相當外行

未來第一站

1，現在看工裝是最好的解決方法
2，除非你把結構改改，那辦法就多了

荊州飛哥

這樣的結構件，一般要么整軸，基座鏜孔，裝配好，螺栓或焊接；要么兩根分軸與基座螺栓或焊接后，整體車。

korla

如果沒有猜錯的話，這倆個帶座軸承是作為料斗的翻轉中心用的。
二樓說的沒錯，這種帶座軸承不需要太高精度。
您的疑問點應該是，焊接完兩側連接板后，安裝時怎么保證同軸，建議一側連接板固定孔可調，總裝 時手動調試后再上電調試。

六角車

看我的帖子工藝工程師筆記2—工藝設計，其實就是經驗的積累 [color=rgb(153, 153, 153) !important] [color=#999999 !important][復制鏈接

Cavalier_Ricky

還是做工裝的話，心里踏實也省事兒吧。

看著減速機和那軸是硬連接，那就跟軸承座的容許范圍沒啥關系了吧。

先用工裝把兩邊的軸固定成一條線，再固定到盆兒的兩邊？

這種帶座軸承不需要太高精度？這話聽著怎么跟氣路快速接頭當回轉接頭用一個感覺啊？

帶座軸承的球面，只是應付安裝精度用的吧。不是設備運行時頻繁搖頭用的吧。

面壁深功

做根假軸，象紡織機平車那樣調吧