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受扭的兩摩擦面,摩擦系數已知,如何計算預緊力?

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1#
發表于 2016-8-15 15:27:54 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 zwc73822 于 2016-8-15 15:27 編輯
# e  E3 z) q0 c* W4 q
7 ~3 n2 t$ J6 r" _如題,附示意圖圖一張。) n& K6 N# D, b$ k8 B& Z. D" C

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2#
發表于 2016-8-15 15:45:25 | 只看該作者
哪兩個貼合面,哪兩個摩擦面,圖中有指示箭頭嗎,受扭與旋轉是一回事嗎,究竟是受扭還是旋轉。9 o: V! k. m# k3 D4 K, @1 o
有圖跟沒圖一個樣。
3#
 樓主| 發表于 2016-8-15 16:17:27 | 只看該作者
上面圖片表達不清,重新弄了一個

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4#
 樓主| 發表于 2016-8-15 16:18:14 | 只看該作者
寂靜天花板 發表于 2016-8-15 15:45
+ d3 W2 ~9 H* t! P哪兩個貼合面,哪兩個摩擦面,圖中有指示箭頭嗎,受扭與旋轉是一回事嗎,究竟是受扭還是旋轉。! ~9 F0 g# _7 x) A; O3 C. m
有圖跟沒圖 ...

% N) [) e- t" [8 H9 ^5 u水平有限,見笑了。) d* z4 g  J6 X5 g
我做了新的草圖,在3樓,麻煩幫我看看
) s# O3 @  G5 E+ Y4 f6 v% E1 [
5#
 樓主| 發表于 2016-8-15 16:19:51 | 只看該作者
zwc73822 發表于 2016-8-15 16:18
% N' X  V; V2 }水平有限,見笑了。* P6 f$ j6 C* y1 z) l  M9 H
我做了新的草圖,在3樓,麻煩幫我看看
5 d& M5 L& D# L& y
圖片有誤,是P的最小值
8 q) g. L/ f2 \  k4 P5 y
6#
發表于 2016-8-15 16:40:11 | 只看該作者
扭矩相等,P x 面積 x 摩擦系數 x 180/2=F X (330-180)。均勻載荷,不知道這樣簡單處理對不對?
7#
發表于 2016-8-17 11:02:19 | 只看該作者
生意清淡,泡壇子看書,斗膽算一下。。。

1 L& Y" F( E1 t5 C
外力造成該摩擦表面上同時分布有垂直向下的力和力偶,計為N, M
憑啥等效到摩擦面到重心,請看下面分析。
這兩種作用,無論是哪個先導致打滑,都是失效,更何況是綜合(疊加)作用。
6 O2 X/ P; e6 m1 I+ C& q
先分析N的作用。
這個簡單,只要壓緊力產生的摩擦大于N就可以了(圖略)。
靜摩擦系數為u,則所需壓緊力P1=N/u3000/u

- G+ p0 k1 x$ y( `9 p- G; V. v% B
然后分析M的作用。
這個稍微麻煩些,平面上的靜摩擦力,所能提供的抗轉動力矩最小值有多大?

. F- l1 g2 \' w: s& P
是圍繞中心,還是圍繞邊緣某處呢?   設壓緊力為P2,壓強σP2/(100*180)

! w8 w: |0 K6 B) m* r0 |
看來打滑的話,會繞中心旋轉。怎么算的?俺投機取巧了。。。。http://www.wolframalpha.com
8 ]2 n  ~/ T0 w  a% n
這就是為什么上面一開始就把外力等效到摩擦面中心的原因,與直覺無異。

+ h: p' h1 ]- ?3 h- y
注意,上面的積分數值乘以σu后才是力矩,此時應等于外力矩M,變換一下:
# ~9 H4 a& X$ u5 d) M8 ~, w9 P
那么所需的總壓緊力不得小于:

2 n1 m5 c& _7 a" L% D7 f+ P2 ~! t% p
考慮到摩擦面壓緊不是那么均勻,可以給安全系數,越大越安全。
那上面的分析就沒啥用了,還是打孔穿螺絲更安全。

3 W) l" W0 R% h9 y$ d

) }$ J" n# c# o& G! ?1 D- ?- _
以上純屬臆測,如有謬誤,請認真選磚,最好是貴金屬的,俺需要。。。

% o/ f5 t9 A' n' q( N7 B
; ?0 j7 t+ ?5 |. q% }1 h
估計老友 @風浪韻 對此會比較感興趣。

* z) l7 h7 F% F: s. f7 L
1 s- U- d6 n3 H- @
相關問題:
摩擦力偶矩的計算,求助
http://www.ytsybjq.com/thread-385277-1-1.html
; p' u, i8 W& a# z: ]* H! Z
發個力矩題目給大伙侃侃
http://www.ytsybjq.com/thread-385089-1-1.html

2 q* U+ R8 D: _) z: C0 H5 Q0 t6 M' N# E8 p! s

- A/ V5 \8 i7 z; J9 ~# v

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點評

應該有吧, 俺還不知道呢。。。。。  發表于 2016-8-18 18:02
那個,我是說類似的,其他典型機構。  發表于 2016-8-18 13:03
可以試試搜素關鍵詞: cam controlled planetary gear trains 凸輪 控制 行星輪系  發表于 2016-8-18 12:39
在哪里可以找到這些內容呢,謝謝。  發表于 2016-8-18 10:51
動靜大俠,借地方請教個問題,大概幾個月以前,劉景亞教授發了個凸輪驅動行星齒輪機構,您直接就給出了機構的名字,想問下,國外對這些具體的機構都有進行詳細的分類,命名和研究是嗎?  發表于 2016-8-18 10:49
8#
 樓主| 發表于 2016-8-17 16:41:37 | 只看該作者
動靜之機 發表于 2016-8-17 11:02. g9 s% S0 }) U3 B6 s1 @$ |3 l) p
生意清淡,泡壇子看書,斗膽算一下。。。% P7 G! q. Y6 T% M& ?8 }
外力造成該摩擦表面上同時分布有垂直向下的力和力偶,計為N, M。 ...
2 D4 V8 C! S" s' o# Y5 F8 m
感謝回答,不到一天時間,居然出現一個這么詳細的回答,簡直驚喜萬分。
& \# \( `  f& s! b
5 g0 A9 V4 L  J! a" A6 s為什么中心的抗轉動力矩最小,看來應該是可以證明的。/ w8 `! \$ [5 S0 u9 g
但這個wolframalpha實在高大上,不知道該怎么用,應該可以從里面查出證明過程吧,我的英文水平有限,查不出來啊
- d' x, U: Y* J+ y8 @5 i" }# F6 u
" ~. P8 X- a, _1 R另外拋開安全系數不說,為什么最終答案是P1+P2呢,而不是P1與P2相比較取最大值。這里是否有深入的含義?假如其他條件理想化,P1=2,P2=1,如果我取P=2.5,會發生什么?機械水太深,感覺兩眼一抹黑,如果層主能指點一二,那就太好了。- k0 b! h5 b8 u& q6 A) {3 `% O+ d1 i
/ j8 b; d4 t! L
對于這個力矩題目,我也算了下,有兩點一直想不通4 h- H  _4 `0 U4 [; s5 k
1、關于里的合成和分解,為什么按圖1這么分解,而不是圖2(沒辦法,我基礎確實有點渣)1 k0 e/ W3 ?# `8 N
2、圓臺側面積我查出來S=π*(R1+R2)*L,帶入結果剛好是S=π*(R1*R1+R2*R2)/sin(15)的兩倍。不知道哪個錯了?! j5 D" A' ~7 f+ z
/ w# o9 b) T. N# \7 o

6 U8 T! z: E2 p& P" z

點評

P1+P2的緣由, 是很樸素的,就是兩種應力狀態的疊加,任意一個屈服,都會導致集體“潰壩”,因為動摩擦一般會更小。這個假設并不完善。。。。。  發表于 2016-8-17 17:25
9#
 樓主| 發表于 2016-8-17 16:42:58 | 只看該作者
zwc73822 發表于 2016-8-17 16:41
8 K" k9 J+ @. I感謝回答,不到一天時間,居然出現一個這么詳細的回答,簡直驚喜萬分。$ ~9 i& k, ]$ z" _; B

  q. j$ L2 @, P: l# V為什么中心的抗轉動力矩最小, ...

* |) i0 n4 J1 V! P" q  f4 s" Y圖在這里
* Z* A: E: E0 O8 y
! P4 V) y  m( j# f: r

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點評

力的分解確實是可以任意的,但分解的時候要看運動趨勢。錐面并沒有沿著斜面直線方向運動的可能, 所以。。。  發表于 2016-8-17 17:39
10#
 樓主| 發表于 2016-8-17 16:45:33 | 只看該作者
淡然 發表于 2016-8-15 16:408 G* Q" Y$ |( H  k# E
扭矩相等,P x 面積 x 摩擦系數 x 180/2=F X (330-180)。均勻載荷,不知道這樣簡單處理對不對?
7 D. I6 a, O3 Y% v
謝謝回答之前沒回復,因為我也不知道這樣是不是對的,感覺動靜之機的答案比較有說服力,你有興趣也可以看看。
' c0 S. ~8 [. _2 T
9 S( }# _) \& ^9 m
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