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受扭的兩摩擦面,摩擦系數已知,如何計算預緊力?

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1#
發表于 2016-8-15 15:27:54 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 zwc73822 于 2016-8-15 15:27 編輯
+ ]6 x$ j2 V( \) S" H' Q) C
: L( N- W8 t. H  ^+ _如題,附示意圖圖一張。# {/ x& W3 I7 O/ c! L6 k

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2#
發表于 2016-8-15 15:45:25 | 只看該作者
哪兩個貼合面,哪兩個摩擦面,圖中有指示箭頭嗎,受扭與旋轉是一回事嗎,究竟是受扭還是旋轉。+ d1 U9 F6 S: T; T% f3 D" k& @
有圖跟沒圖一個樣。
3#
 樓主| 發表于 2016-8-15 16:17:27 | 只看該作者
上面圖片表達不清,重新弄了一個

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4#
 樓主| 發表于 2016-8-15 16:18:14 | 只看該作者
寂靜天花板 發表于 2016-8-15 15:45
9 L$ a5 D3 T2 w& P哪兩個貼合面,哪兩個摩擦面,圖中有指示箭頭嗎,受扭與旋轉是一回事嗎,究竟是受扭還是旋轉。
8 W) O+ b5 ^7 |9 S有圖跟沒圖 ...
# t! _" k5 `/ N. R4 s; e
水平有限,見笑了。$ W7 U: Q* i9 r" n
我做了新的草圖,在3樓,麻煩幫我看看
8 _! H. \5 R$ p4 [/ {8 Z
5#
 樓主| 發表于 2016-8-15 16:19:51 | 只看該作者
zwc73822 發表于 2016-8-15 16:181 b( j; l: y6 y# w
水平有限,見笑了。5 n' _0 K4 S+ ?  L
我做了新的草圖,在3樓,麻煩幫我看看

8 e9 R5 |, D. z, j圖片有誤,是P的最小值6 R% n; B$ B- h) C+ H' \; V# O
6#
發表于 2016-8-15 16:40:11 | 只看該作者
扭矩相等,P x 面積 x 摩擦系數 x 180/2=F X (330-180)。均勻載荷,不知道這樣簡單處理對不對?
7#
發表于 2016-8-17 11:02:19 | 只看該作者
生意清淡,泡壇子看書,斗膽算一下。。。

! r/ g+ {7 M( d) B4 i
外力造成該摩擦表面上同時分布有垂直向下的力和力偶,計為N, M
憑啥等效到摩擦面到重心,請看下面分析。
這兩種作用,無論是哪個先導致打滑,都是失效,更何況是綜合(疊加)作用。
6 Z/ i% t, i7 j: Q4 J- j; c
先分析N的作用。
這個簡單,只要壓緊力產生的摩擦大于N就可以了(圖略)。
靜摩擦系數為u,則所需壓緊力P1=N/u3000/u
* c; M! |% I& w, H
然后分析M的作用。
這個稍微麻煩些,平面上的靜摩擦力,所能提供的抗轉動力矩最小值有多大?

' A3 ?6 t# i! E- P3 s. l" i
是圍繞中心,還是圍繞邊緣某處呢?   設壓緊力為P2,壓強σP2/(100*180)

9 V0 S/ M. V+ T8 ^# J' N9 q& E- w
看來打滑的話,會繞中心旋轉。怎么算的?俺投機取巧了。。。。http://www.wolframalpha.com
: ~% Y( C" V+ t% t
這就是為什么上面一開始就把外力等效到摩擦面中心的原因,與直覺無異。
  h  g' j5 E/ Y( K, Q
注意,上面的積分數值乘以σu后才是力矩,此時應等于外力矩M,變換一下:
0 T- ~; j% o8 m5 b6 _
那么所需的總壓緊力不得小于:

: F; F5 v# z. U8 e
考慮到摩擦面壓緊不是那么均勻,可以給安全系數,越大越安全。
那上面的分析就沒啥用了,還是打孔穿螺絲更安全。

3 O1 y4 G4 F, b: [
# l0 l* I6 g# m; A! ^+ o
以上純屬臆測,如有謬誤,請認真選磚,最好是貴金屬的,俺需要。。。

9 K' v( h( j' k% ~% O" X" s
* K5 o+ v! T, ]) a% U/ p4 @: U/ }
估計老友 @風浪韻 對此會比較感興趣。

/ u. a' u: P4 t/ S; y# C8 {; X1 v! K
% ?9 M6 g4 {+ a$ n4 L
相關問題:
摩擦力偶矩的計算,求助
http://www.ytsybjq.com/thread-385277-1-1.html

  n' l4 W! I) ]+ k3 ~
發個力矩題目給大伙侃侃
http://www.ytsybjq.com/thread-385089-1-1.html
# q, l, X" o$ P! \8 g0 S9 }

* ^6 Q" u1 J5 J1 i& p3 i0 k" D- P2 n% Y. B

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點評

應該有吧, 俺還不知道呢。。。。。  發表于 2016-8-18 18:02
那個,我是說類似的,其他典型機構。  發表于 2016-8-18 13:03
可以試試搜素關鍵詞: cam controlled planetary gear trains 凸輪 控制 行星輪系  發表于 2016-8-18 12:39
在哪里可以找到這些內容呢,謝謝。  發表于 2016-8-18 10:51
動靜大俠,借地方請教個問題,大概幾個月以前,劉景亞教授發了個凸輪驅動行星齒輪機構,您直接就給出了機構的名字,想問下,國外對這些具體的機構都有進行詳細的分類,命名和研究是嗎?  發表于 2016-8-18 10:49
8#
 樓主| 發表于 2016-8-17 16:41:37 | 只看該作者
動靜之機 發表于 2016-8-17 11:026 x3 a1 I2 k' [  |! @2 \! N) r! m  T& r1 G
生意清淡,泡壇子看書,斗膽算一下。。。4 e; E/ k5 n9 g8 n5 _/ R
外力造成該摩擦表面上同時分布有垂直向下的力和力偶,計為N, M。 ...
: ?& ?. _4 |8 ], `- ~4 |' c& e. {
感謝回答,不到一天時間,居然出現一個這么詳細的回答,簡直驚喜萬分。/ P6 L0 c3 x1 j0 W0 P& ]
) V2 w0 V  w8 y8 {5 o* R
為什么中心的抗轉動力矩最小,看來應該是可以證明的。) B* e; l7 m0 r# Y, A2 z. \
但這個wolframalpha實在高大上,不知道該怎么用,應該可以從里面查出證明過程吧,我的英文水平有限,查不出來啊! N  m+ Y# k' v2 K1 o6 z

" ^- h$ R& O  W' `另外拋開安全系數不說,為什么最終答案是P1+P2呢,而不是P1與P2相比較取最大值。這里是否有深入的含義?假如其他條件理想化,P1=2,P2=1,如果我取P=2.5,會發生什么?機械水太深,感覺兩眼一抹黑,如果層主能指點一二,那就太好了。. i. c0 C! \1 W1 ^; x/ @
' Y1 \  e* P- d( t, \( x: O" ^
對于這個力矩題目,我也算了下,有兩點一直想不通
" I# s; m  c( j" u( F6 L/ b8 C1、關于里的合成和分解,為什么按圖1這么分解,而不是圖2(沒辦法,我基礎確實有點渣)2 E) ]$ O$ c, \
2、圓臺側面積我查出來S=π*(R1+R2)*L,帶入結果剛好是S=π*(R1*R1+R2*R2)/sin(15)的兩倍。不知道哪個錯了?. `% p* ~( A5 z* t

) C4 r0 E" [1 ?% Y; S8 l- }0 p1 @# Y' J  L

點評

P1+P2的緣由, 是很樸素的,就是兩種應力狀態的疊加,任意一個屈服,都會導致集體“潰壩”,因為動摩擦一般會更小。這個假設并不完善。。。。。  發表于 2016-8-17 17:25
9#
 樓主| 發表于 2016-8-17 16:42:58 | 只看該作者
zwc73822 發表于 2016-8-17 16:41
/ y2 v+ u9 ?( O& O; x' x* B感謝回答,不到一天時間,居然出現一個這么詳細的回答,簡直驚喜萬分。
9 v% x+ L/ \6 o! O, _& o0 E6 \# r  u" x) ?0 D! E' b  s6 g3 w6 _- F
為什么中心的抗轉動力矩最小, ...
( }9 P# c- G. v+ R+ U! a" w1 X' @! D
圖在這里
. D( e( ]+ e7 t; O) i
1 W) A$ \; R8 \5 t

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點評

力的分解確實是可以任意的,但分解的時候要看運動趨勢。錐面并沒有沿著斜面直線方向運動的可能, 所以。。。  發表于 2016-8-17 17:39
10#
 樓主| 發表于 2016-8-17 16:45:33 | 只看該作者
淡然 發表于 2016-8-15 16:40
$ H1 j( k# Q6 v8 K* Z9 X6 f, X扭矩相等,P x 面積 x 摩擦系數 x 180/2=F X (330-180)。均勻載荷,不知道這樣簡單處理對不對?

: y( {' ]) [) E5 V% q謝謝回答之前沒回復,因為我也不知道這樣是不是對的,感覺動靜之機的答案比較有說服力,你有興趣也可以看看。7 Y6 y+ K' V, x
5 n6 {7 l5 q' g; \! K& W8 N
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