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汽車輪轂軸承為何有很多型號呢?

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1#
發(fā)表于 2016-7-30 14:23:31 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
大俠們?yōu)槭裁雌囕嗇炤S承要搞那么多型號啊,難道就不能形成一定標(biāo)準(zhǔn),然后設(shè)計車輛的時候在現(xiàn)有的軸承里選用嗎?' M) O) e6 Z. E
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2#
發(fā)表于 2016-7-30 15:29:13 | 只看該作者
不思創(chuàng)意只想便宜行事依樣畫葫蘆
3#
發(fā)表于 2016-7-30 16:34:04 | 只看該作者
車的自重和軸承選用有很大關(guān)系,能選擇便宜一點的就不會選貴的,哪怕貴一塊錢,一種型號的車都是幾百萬輛生產(chǎn)的
4#
發(fā)表于 2016-7-30 17:00:33 | 只看該作者
應(yīng)該是有很多型號,什么車配什么軸承
5#
 樓主| 發(fā)表于 2016-7-30 17:32:17 | 只看該作者
恁老廝 發(fā)表于 2016-7-30 15:29
- m$ H# g- K, i! W" o6 R不思創(chuàng)意只想便宜行事依樣畫葫蘆
5 s  B: O" I/ m- E' k1 M% ^1 @
- -。我們公司進行輪轂生產(chǎn),不論批量大小基本都接,搞的大家都很累,平時已經(jīng)是一個月休息一天了,這個月還改了早上六點上到晚上六點,只是有感而發(fā),雖然市面上的車型很多,但是車型這種東西是外在的,外在的東西因為各種原因追求差異多樣化是正常的,因為我對輪轂的選用這一塊沒什么了解,所以請教下各位大俠,是不是真的有必要搞這么多的輪轂軸承的型號,畢竟減少了型號對于消費者和生產(chǎn)商都是有不少好處的吧。
6#
 樓主| 發(fā)表于 2016-7-30 17:36:38 | 只看該作者
韓寒11 發(fā)表于 2016-7-30 16:34: W+ ~! a5 R3 }5 f! `
車的自重和軸承選用有很大關(guān)系,能選擇便宜一點的就不會選貴的,哪怕貴一塊錢,一種型號的車都是幾百萬輛生 ...

1 K5 t  j% l8 n5 i, w4 h8 u' Z同一類型的車子重量和最高時速差異并不是很大啊
7#
 樓主| 發(fā)表于 2016-7-30 17:37:22 | 只看該作者
海wt 發(fā)表于 2016-7-30 17:005 y* T) A- p3 Z2 d" }
應(yīng)該是有很多型號,什么車配什么軸承
9 Z# F+ o( p1 b" S9 j% L
我只是覺得其實有很多車都可以配一樣的輪轂軸承
8#
發(fā)表于 2016-7-30 17:53:39 | 只看該作者
汽車懸掛機構(gòu)更是千奇百怪,也有人說為何不把它模組化?如此就能省下大半開發(fā)成本,是啊!連街坊大嬸窮鄉(xiāng)農(nóng)民們都能自己拼裝汽車了,大半工程師就該回家種地去了

點評

拉貨三輪車底盤基本就是那后橋,而且沒啥變化多省事,大家都開三輪車就好干麻搞那么多花樣!  發(fā)表于 2016-7-30 18:14
9#
發(fā)表于 2016-7-30 17:56:34 | 只看該作者
接觸過軸承,也購買過軸承,軸承型號規(guī)格是很多,但都是有規(guī)律的,除了尺寸有規(guī)律,甚至有重型、中型和輕型,甚至還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),汽車用軸承可能有其行業(yè)的一套標(biāo)準(zhǔn),肯定有其道理。
10#
發(fā)表于 2016-7-31 11:08:57 | 只看該作者
25攝氏度 發(fā)表于 2016-7-30 17:37, W' i- C; I- W& k. S# g' r
我只是覺得其實有很多車都可以配一樣的輪轂軸承
; D0 R  u) e/ d2 E+ ]7 B
分得越細,針對性越強,使用壽命也就越長了,還有最重要的是成本控制,哈哈
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