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3 e% S1 x4 b! V& U+ A人不可能什么都知道，世界上沒有‘萬事通’這一物種，有人說，他懂機械、懂電子、還懂好多東西，我挺佩服的，因為我懂的東西比較少。 % ~6 N4 ?7 P5 j1 K
人這一輩子到底要學多少東西？這在各國有不同的答案。在前蘇聯的時候，政府需要你的專業知識盡可能地窄，越窄越好。搞火箭設計的技術人員的專業尤其窄，設計粉末泵的家伙，你不可以知道燃燒室是怎么設計的，因為一旦你投敵了，對國家造成的損失要盡可能的小，是阿，任何人都有投敵的嫌疑。 % o% R6 P4 Y" r) j
而在美國卻是另外一番景象，需要你知道的東西盡可能多。在一個作機械工程設計的公司里，你比別人知道地都多，你就可以作一名副總裁，無論什么事情都和你一個人談，效率特別高，其他的人都為你跑腿，你只需要向老板負責，當然，老板付你很高的薪水，也很尊重你。
. u% Y4 @: w0 h% {' p. }) V世界上最早的立車、水壓機、深孔鉆、包括16吋以上的艦炮，幾乎都是一兩個人的作品，這幾個人懂材料、懂加工、懂流體和空氣動力的知識，幾乎無所不能。因為某一件產品，可以發明一個新的加工機，水壓機就是一個例子。當然也只有在那樣的社會，也才有那樣的人。
* k5 B0 V Z0 X( s$ |; ~日、德是兩個以精密專業化而著稱的世界強國，他們的模式完全不同于蘇、美，你的大型泵站使用了德國的柴油機，德國工程師會替你向甲方作各種工藝技術說明，什么條件下，功率曲線什么樣，比你說得還明白，你不得不佩服。
0 I* {5 G3 u+ b6 p1 B但正是這種精密專業化，注定這兩個國家不會是世界上最發達的國家。
- m. Z; b8 n3 ~% }9 p, b9 G3 s1 Y5 M我國早年有工業化以后，先是很短一個時期的英式風格，隨后就是美式風格，假如不是美式風格，詹天佑也修不成京--張線。因為在該線路上所有的東西由詹氏一人作主，從規劃、勘探、到機車的選型和驅動的方式都由詹海歸一人說了算，并且全都說對了。英國人不得不佩服，但他們私下里佩服的是詹海歸的yale風格。這種風格在中國曾持續了幾十年的時間。
, K l p8 M6 h7 ?6 M接下來的漫長歲月中，我們一直是蘇式風格，窄專業，多專業協調的風格，這種風格一直持續到90年代中后期。 / S2 i, H* M- h; G
那時，作一個項目，先期的項目組就得有十個人，由工藝、設備、電氣、自動化、液壓、水系統、土建、環保等，每次開會時，會議室要是小點都坐不下。人們常說‘人浮于事’，只要你在項目組里，才知道不是‘人浮于事’，缺了那個專業，項目根本無法進行，無論項目有多小。 9 |5 W% O F& i$ }
95--95年以后，我們又在明顯地回歸美國模式，這是由于競爭加劇和生活所迫造成的，大型的設計單位被分成小塊承包了，你再沒有能力調動眾多專業為你的一個項目服務了。懂得知識面廣的人在競爭中逐漸占了上風，經濟利益的驅動促使他們跳出原來的專業，走向更廣闊的領域。 ) y/ V0 o5 E; u. P2 c' x7 d$ F
今天，再談一個100萬噸的鋼廠，只需要一個人就夠了，從廠址選擇的氣象條件到樁基礎和廠房柱的布置形式，從工藝、設備的選擇到廢水、廢氣的處理，再到變電設備、線路和高、低壓室的布置，都可以由一個人說，只是說地時間長一些罷了。原來窄專業的人開始失業，形成了新的貧富不均現象。 : g. O0 k3 q9 _, @
經濟利益和社會變革的驅動，促使一部分人學的東西越來越多，這些東西又被轉化成財富，而另一些原來專業很窄的人，由于沒有用武之地，原來的知識結構都在逐步的退化，這是一種社會的分化。
- E* v( ^5 N% ], h; N" P說回到開始的話題，在現代化的社會里，到底學多少東西才可以湊合著生活，說實話，我不知道，我只是一個掃地的家伙，但我佩服有知識的人，希望他們都幸福、平安。 | 
發表于 2007-7-2 11:23:00
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發表于 2007-7-2 15:23:20
