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關(guān)于軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封問題

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2016-7-8 08:42:39 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
如下圖1所示:A 放于一真空度為5X10^-6  Torr(壓力換算見下圖2)的密閉腔體里面,腔體外面是大氣壓,導(dǎo)柱通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)A做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)(直線運(yùn)動(dòng)速度在1mm/s至50mm/s之間變動(dòng)),
問題:在腔體上述內(nèi)外壓力差的情況下,設(shè)計(jì)怎樣的密封方案可以避免導(dǎo)柱和導(dǎo)套之間因配合間隙而引起的泄漏。


軸向運(yùn)動(dòng)示意圖.jpg (45.4 KB, 下載次數(shù): 450)

圖1

圖1

1 托的壓力換算.jpg (44.95 KB, 下載次數(shù): 386)

圖2 1托的壓力換算

圖2 1托的壓力換算
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2#
發(fā)表于 2016-7-8 08:50:58 | 只看該作者
參見氣缸。
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3#
發(fā)表于 2016-7-8 08:54:22 | 只看該作者
在導(dǎo)套前端加桿端密封,類似氣缸活塞桿的設(shè)計(jì).
4#
發(fā)表于 2016-7-8 09:01:27 | 只看該作者
保險(xiǎn)起見樓主,可以加2到3個(gè)O型圈,或者用一個(gè)車式密封和一個(gè)O型圈組合就可以
5#
發(fā)表于 2016-7-8 09:06:43 | 只看該作者
LZ 拆一個(gè)氣缸看看唄,反正氣缸便宜
6#
發(fā)表于 2016-7-8 09:06:58 | 只看該作者
正向、反向兩個(gè)U型密封
7#
發(fā)表于 2016-7-8 09:13:22 | 只看該作者
油缸的Y型密封圈
8#
發(fā)表于 2016-7-8 10:03:57 | 只看該作者
樓上幾位的意見基本可以無視了,真空密封先看真空度級(jí)別再考慮方案,入手就錯(cuò)了。樓主真空度較高,常規(guī)氣動(dòng)密封都不可行,在導(dǎo)套兩端各放一U形圈,開口相對(duì),間隙內(nèi)注滿真空密封脂。

點(diǎn)評(píng)

間隙內(nèi)注滿真空密封脂---  發(fā)表于 2016-7-28 06:26
9#
 樓主| 發(fā)表于 2016-7-8 18:11:13 | 只看該作者
universal 發(fā)表于 2016-7-8 10:03
樓上幾位的意見基本可以無視了,真空密封先看真空度級(jí)別再考慮方案,入手就錯(cuò)了。樓主真空度較高,常規(guī)氣動(dòng) ...

前輩可否方便將方案細(xì)化一下(如引用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn),或者將此密封結(jié)構(gòu)細(xì)化)
10#
 樓主| 發(fā)表于 2016-7-8 18:12:45 | 只看該作者

在內(nèi)腔如此高真空的情況下,氣氣缸的軸向密封是做不到吧?

點(diǎn)評(píng)

真空度最大也就0.1MPA,也就是內(nèi)外壓差最大就是0.1MPA,氣缸都可以工作在1MPA以上,它的密封怎么會(huì)不行呢  發(fā)表于 2016-7-13 08:47

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