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涉及沖擊力的估算問題

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1#
發表于 2016-6-30 23:37:46 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
今天同時問了個問題,感覺挺有意思的,不知道問題本身是否有問題,但還是嘗試解答下,分析不出來。
氣缸直徑25mm  氣源提供氣壓0.5Mpa  流量假設很大,可以短時間填充氣缸。打算用氣缸活塞撞擊物體的衝擊力,頂起30KG的物體,(動一下即可),問能夠實現?用行程25mm和50mm 兩種氣缸,是否區別?
答,從題中已知信息,可能氣缸穩定時可輸出25kg 的力。
     撞擊到穩定過程輸出的力應該是先上升再下降再上升再下降,以波浪的形式趨於穩定(25kg的力即250N),從同事的意思可以理解問第一個波峰的值,是否到與30KG 。氣缸的行,程又是否影響。
      我個人是這樣想的,將氣缸活塞和物體視作一個系統研究,(我不確定,在活塞和物體撞擊過程中,活塞還受氣體推力的影響,這個因素在用能量定理估計的時能否忽略,為了考慮簡便一點,還是忽略了,之後以類似考慮安全係數的方式進行補充)
     假定剛好衝撞產生的力達臨界點(30kg的力),撞擊時間0.02s 則動量變化為Δmv=30*10*0.02=6 kg.m/s.假設初次撞擊為完全彈性碰撞,即可暫定 氣缸活塞撞擊前的一瞬間動量可視為3kg.m/s .
      考慮到實際過程中氣缸仍受氣體推力,撞擊時間可能更小。3kg.m/s應當可以滿足,不過這個數值好大,若活塞重3kg 則要在50mm(或25mm)行程內達到1m/s ;由時間估計很短視為勻加速,推導出a=10m/s2  t=0.1s 得進氣流量=氣缸體積/進氣時間=0.24L/s
往路過的前輩批評指正。

' b% W6 C& S4 W1 Y# w
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2#
發表于 2016-7-1 08:40:45 | 只看該作者
繁體字很不習慣啊
3#
發表于 2016-7-1 09:02:51 | 只看該作者
體字很不習慣哦7 r/ V! j7 W. `$ P& c
1.與25和50行程沒關系,主要給缸徑, 活塞桿及氣壓有關系;
, [' X) z% C) m" _6 W- T2.談及沖擊力,對于氣缸首先要考慮氣體的可以壓縮性,沖擊越大壓縮性越大,沖擊力通常又是瞬間產生的值,拋開氣體壓縮性,就要考慮沖擊側排氣的問題,如果沒有足夠的排氣,缸體前腔有背壓,會影響約束沖擊力,% `' p5 C" \* M$ V' z
3.我認為沖擊力與氣缸的推力是有區別的. 考慮氣缸的同時,也可以考慮一下氣液缸,看是不是更適合你.
4#
發表于 2016-7-1 11:42:37 | 只看該作者
樓主是否在臺資公司上班?富士康就是用繁體的
5#
發表于 2016-7-1 12:11:18 | 只看該作者
本帖最后由 oldpipe 于 2016-7-1 12:12 編輯
3 k8 @0 Q, h0 S% y( l3 P( D, q8 S2 h% C6 D
問題沒有出準?!皠右幌录纯伞?,用物理語言來表達應該是:|V|>0,除非被撞質量與撞擊質量的比值極大,撞擊質量忽略不計時,|V|>0一定成立。定性判斷即可,往下沒有什么文章好做。“撞擊到穩定過程輸出的力應該是先上升再下降再上升再下降,以波浪的形式趨於穩定”,這個假定在先,已經超過動不動的范疇,深入到動的過程里面去了,那么還要補充很多條件:撞擊物與被撞擊物的密度,剛性,接觸面性質……。何況上升之后是否下降,還要看兩個物體的質量比等,事先假定并不一定合理。這個題目的第一步包含兩個階段:第一步,活塞、活塞桿、桿頭撞擊件質量體在氣壓作用下做勻加速直線運動(假定氣壓足夠大,足夠穩定,供氣速度足夠快),到達撞擊前瞬間質量m1達到速度v1-1;第二步,假定撞擊過程是理想狀態,沒有能量、動量損失,則撞擊前后動量守恒、能量守恒,以此條件聯立方程組,解出撞擊后m1的速度v1-2,m2的速度v2-2。理想狀態下,撞擊過程時間為0,位移為0,所以氣壓對活塞的作用力F在撞擊過程中做的功和沖量也是0,不影響上解的正確性。如果假定、或結構上采取措施,使撞擊件與被撞擊物在撞擊后合體,則撞擊后v1-2=v2-2=v2,撞擊過程后再計算F對(m1+m2),在初速度v2下作用的效果。當然,理想狀態并不理想,那個過程叫沖擊或碰撞,是比較前沿的力學領域。
6#
 樓主| 發表于 2016-7-1 21:31:02 | 只看該作者
newmorn 發表于 2016-7-1 11:423 M  e# a0 a6 r5 _$ }4 I
樓主是否在臺資公司上班?富士康就是用繁體的

0 t  ?6 r7 P) I9 U; M/ }$ g* b目前是在臺企,用的是公司電腦寫的 只有繁體輸入法。
) Q& q: ]  |1 b- [
7#
 樓主| 發表于 2016-7-1 21:44:20 | 只看該作者
oldpipe 發表于 2016-7-1 12:11: m6 s6 n6 Y( ]0 @' U
問題沒有出準?!皠右幌录纯伞?,用物理語言來表達應該是:|V|>0,除非被撞質量與撞擊質量的比值極大,撞擊 ...
1 X; r5 C9 q2 V$ M1 o* _8 c" Y1 k7 Z
謝謝回復,很高興有人認證看。我想補充的是 物體移動的方向時垂直向上, 氣缸的力首先要抵消重力;V不等于0 要滿足有加速度(合力不等于0),也要給力作用時間。所以才提出 沖擊力變化的第一個峰要高于30哦。7 O6 ~# `" ^& b) S! N
估算  假設 要根據實際情況 目前不能將時間定為0;
% _# V. ^7 Y1 S- b為了減少你所說的密度,表面情況等 才估算的;
5 d6 D$ @- X4 h1 Y* c3 `0 L" e2 e6 H1 W1 W2 o
8#
 樓主| 發表于 2016-7-1 21:45:15 | 只看該作者
xueqingchao 發表于 2016-7-1 09:02, M: \* X. [$ L* ?, F
體字很不習慣哦% Q* e2 z; l  t& L
1.與25和50行程沒關系,主要給缸徑, 活塞桿及氣壓有關系;
+ ?  x5 ~" D& e. ^$ `" L7 {5 U* G+ p2.談及沖擊力,對于氣缸首先要考 ...
" a! A$ a, n6 T/ C$ Q) F
第二點之前沒考慮過 ,學到了 謝謝
1 C3 V: c9 D7 s
9#
發表于 2016-7-2 08:59:34 | 只看該作者
探根究底 發表于 2016-7-1 21:310 e5 [; Y6 s- N; U
目前是在臺企,用的是公司電腦寫的 只有繁體輸入法。

8 l6 A3 G7 A$ _* G( ]/ M* J0 I# @呵呵,我以前也在臺資企業干過!. l; F4 j8 h- o& ]# k3 d: v
10#
發表于 2016-7-7 16:05:56 | 只看該作者
看到繁體字,比較反感,不看了
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