001.無人機(jī)的英文縮寫是
UVS
UA.S
UA.V
答案:
7 R, k0 _$ C ~! \. }0 i
002.輕型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量
小于7kg
大于7kg，小于116kg
大于116kg，小于5700kg
答案:
9 S7 G0 W' Q/ _. y003近程無人機(jī)活動半徑在
小于15km
15~50km
200~800km
答案:
; ^* h& x4 {! U. A" X/ B- y+ H
004任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為
超低空無人機(jī)
低空無人機(jī)
中空無人機(jī)
答案:
7 a x- y& V6 a9 e; r% {# N1 F- y005不屬于無人機(jī)機(jī)型的是
塞納斯
偵察兵
捕食者
答案:
" Q- Q! Q. h# R) H- |
006不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是
飛行器平臺
飛行員
導(dǎo)航飛控系統(tǒng)
答案:
f+ S3 c9 Q: b! ]7 j! K% E! R007常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器
重于
輕于
等于
答案:
% ^; r. ~7 e" p
008不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有
尾槳
共軸旋翼
增大旋翼半徑
答案:C.
u' A* Q5 g' Z
009多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。
A． 總距桿
B． 轉(zhuǎn)速
C． 尾槳
答案:
* E, R$ j. E% @8 `6 X
010目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和兩種。
A． 渦噴發(fā)動機(jī)
B． 渦扇發(fā)動機(jī)
C． 電動機(jī)
答案:
) A( A- j6 @7 C5 W' j011活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。
A． 提高功率
B． 減少廢氣量
C． 增加轉(zhuǎn)速
答案:
' J% J# O2 n+ }1 X012電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī).動力電源和組成。
A． 電池
B． 調(diào)速系統(tǒng)
C． 無刷電機(jī)
答案:
0 c' x6 Q1 ?2 i. W( ~" H! r
013從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動機(jī)適用于。
A． 中低空.低速短距/垂直起降無人機(jī)
B． 高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)
C． 中高空長航時無人機(jī)
答案:
7 O& e( I n+ U* A/ Q! v014屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是
A． 無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制
B． 無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制
C． 信息收集與傳遞
答案:
/ o' @ s8 @4 u2 D5 I7 E9 h; R: R, I' C
015不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是
A． 經(jīng)/緯度
B． 姿態(tài)角
C． 空速
答案:
Q; I* C9 m! E" |; _5 N% J- \ j016不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是
A． 數(shù)據(jù)中繼
B． 姿態(tài)穩(wěn)定與控制
C． 自主飛行控制
答案:
6 L+ t3 }; Y" K0 N4 j' C017無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制。
A． 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)
操縱桿
腳蹬
答案:
0 M3 G7 U8 J4 I, A2 n7 p018無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。
用電設(shè)備
配電系統(tǒng)
供電線路
答案:
" H9 h: W- |4 [' M4 f& A9 K! K
019無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。
飛機(jī)自重
飛機(jī)載重能力
飛機(jī)最大起飛能力
答案:
& r, H! L' B! |( e- I8 ^0 p2 e
020無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置
氣動焦點
發(fā)動機(jī)
重心
答案:
: g8 F5 o6 e2 Y R) P1 l5 A& Q
021無人機(jī)計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法.圖表法和。
試湊法
查表法
約取法
答案:
/ R+ o9 a2 z0 Q7 P) ^ }
022指揮控制與是無人機(jī)地面站的主要功能
飛行狀態(tài)監(jiān)控
任務(wù)規(guī)劃
飛行視角顯示
答案:
: K- Z& F* K# d1 B Z
023無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括
機(jī)載電臺
無人機(jī)控制站
載荷控制站
答案:
% B& M+ H: x/ B6 ^; H, O' H024無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。
無人機(jī)飛行員狀態(tài)
飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)
飛行空域信息
答案:
. G5 W6 Y g5 ?; L* q3 O025地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)等信息。
飛行姿態(tài)
位置
飛控狀態(tài)
答案:
8 [9 D: c7 T! \6 K
026不屬于無人機(jī)起飛方式的是
彈射
滑跑
滑翔
答案:
. B3 }/ v1 @8 F1 Z( _027不屬于無人機(jī)回收方式的是
傘降
飄落
氣囊回收
答案:
: B# c; K$ K+ q% V( z% J% `
028無人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。
參與
不參與
不確定
答案:
- K. v& `; o: [2 U029無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），，感知和規(guī)避（S&A.）三種。
空中交通管制（A.TC.）
視頻通信
通信中繼
答案:
; S8 t4 Y/ L5 O9 C2 Q& |7 l
030目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段
C.
VHF
任意
答案:
; X9 p. A* Y% W- L O031對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將。
增大.減小
增大.增大
減小.減小
答案:
7 z/ b3 {* c+ I5 I: y* z032對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將
增大
減小
不變
答案:
0 k) x( W. _$ j/ i# c) m; E033相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的
一倍
二倍
四倍
答案:
' V( S6 h0 \5 r. Z0 ?7 X5 _
034通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的
升力.空速.阻力
升力.空速.阻力.重量
升力.拉力.阻力
答案:
+ j5 i6 M( ~ c
035.放全襟翼下降，無人機(jī)能以
較大的下降角，較小的速度下降
較小的下降角，較大的速度下降
較大的下降角，較大的速度下降
答案:
! r5 v$ s: p; t7 U+ Y- J& r036無人機(jī)飛行員操縱副翼時，飛機(jī)將繞
橫軸的俯仰運(yùn)動
縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動
立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
答案:
% K( T% G" J8 ^/ s: K
037無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛機(jī)將繞
橫軸的俯仰運(yùn)動
縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動
立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
答案:
$ P* I/ p$ O/ z R, ]5 r038無人機(jī)飛行員操縱方向舵時，飛機(jī)將繞
橫軸的俯仰運(yùn)動
縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動
立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
答案:
: \" I+ w9 J& g' D0 Q
039向右壓盤時，無人機(jī)
右翼升力大于左翼升力
左翼升力大于右翼升力
左翼升力等于右翼升力
答案:
. T: R) w: i5 i" W( b1 e- Z
040無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角
增大
減小
先減小后增大
答案:
2 `4 ^0 L' g, R0 N2 | M
041向后拉桿，飛機(jī)的迎角
增大
減小
先增大后減小
答案:
; A& i6 {# Q) q8 E( n# {
042飛機(jī)的下滑角是
升力與阻力的夾角
飛行軌跡與水平面的夾角
阻力與重力的夾角
答案:
) W3 A. }, t+ p, }7 \' R043使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是
最大下滑速度
失速速度
下滑有利速度
答案:
5 L" J1 C( R7 j( \' d3 Z& n
044下滑有利速度使
飛機(jī)下滑阻力最小
飛機(jī)下滑角最大
飛機(jī)下滑升力最大
答案:
9 e. _) }3 u5 E* I/ p
045用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的
升阻比最大
升力最大
下滑角最大
答案:
6 |, M$ K4 I/ Z" z1 \046在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是
空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度
空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度
空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度
答案:
3 i) p7 G3 h e, w2 f. j4 h! A
047關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是
上下翼面的彎度相同
機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度
機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度
答案:
7 F) a' _. Z2 A: m! T
048空速減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是
增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
增大迎角，以保持升力不變
減小迎角，以保持阻力不變
答案:
5 _! `* q/ u4 @049根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計特點，其產(chǎn)生的升力來自于
機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)
機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓
機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓
答案:
, f/ {5 p& v/ L
050飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是
飛機(jī)的拉力
方向舵上產(chǎn)生的氣動力
飛機(jī)升力的水平分力
答案:
9 ?% K8 r8 u$ l6 R6 x+ o7 p無人機(jī)理論學(xué)習(xí)是無人機(jī)操控的基礎(chǔ)，只有扎實掌握無人機(jī)的理論知識，在后期的無人機(jī)操控過程中才可以避免更多意外的發(fā)生。
發(fā)表于 2016-6-27 16:00:25
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