本帖最后由 冷水黃金 于 2016-6-18 16:04 編輯 - |# T, O/ Y) u; q
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哈哈,我說的是履帶車輛。 9 a1 W- G% Z- Z6 a! |* R& S
我說的是農(nóng)機。 : v- e7 ^5 l" \9 m$ X
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履帶式農(nóng)機在平原農(nóng)地上跑起倒很爽,單位壓強小,不會板結(jié)土、也不會壓出輪式車那樣的溝槽、甚至不會壓死莊稼,相對輪式農(nóng)機有不少優(yōu)勢。7 d7 _2 \! N. ]4 Z1 \
: g$ s1 J( H/ `& u/ B6 u在丘陵山地,跑坡能力超強,爬坡過坎小菜一碟。& t- j1 b1 E+ U0 d5 i! k
. J" M# q- n" c9 L4 ]5 ~$ i1 a2 R但在丘陵或山地上有個很大問題:履帶式農(nóng)機懸掛的負重輪行程比較小、還比較密(軸距?。?,這樣整條履帶或懸掛看上去就像一根剛梁,在不平的0 w) O( M- {! V4 @% D$ k& E/ c
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地上行駛時會蹺上蹺下的(一會頭向上屁股向下、一會頭向下屁股向上),嚴重影響作業(yè)。
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, u: Z- o- x1 S5 L! \$ p8 l如何改進作業(yè)適應性是個難題。6 [7 h* R3 i5 W/ d* o M) n
j+ b m4 v- H0 r0 c$ E本人第六感認為 :從車輛結(jié)構上修改效果不會很好,應該從土地結(jié)構上考慮,土地平整前應該規(guī)劃好土地的相對起伏程度,一般按一個車長或履帶長的地面相對起伏量來衡量。5 V; M- M, D) W% m& o& E
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