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1#
發表于 2016-6-16 19:30:48 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 kingreader 于 2016-6-16 19:32 編輯 / H$ S( {# X% P9 W( v1 W
6 v# Y. H, S% F/ T& U- x2 E
       我就是前段時間設備管理轉行機械設計去的,感覺進了個坑;企業做的設備原理臺灣人搭的結構,現在就在啃臺灣人的殘羹剩飯,還TM搞不懂了,生意特好。* f6 X, w2 t" E! \0 c
       剛進去一個月,每天就是無聊的整理圖紙,原來人員少,圖紙管理混亂;還好老板比較重視技術,掛著設計總工的頭銜,經常飛機出去解決設備問題,可他啥都不算,啥都直接拍板,啥都靠感覺經驗。
- w6 z. w6 V! w! E. ^9 T- C7 D      經過這段時間的了解,出去的設備很大一部分是軸承問題,軸長2米左右,重大概150KG,最高速600rpm,不管軸徑多少統一 G6/K5,問說軸承游隙調整哇,來句軸承游隙就是軸承精度,我被搞郁悶死。, q2 W+ e, l2 e
      雖然待遇比以前差了,但能學點以前接觸不到的東西蠻開心的,就是單位不能上網,不能經常上來學習,感覺在這里真的學了好多。  f6 I( A' S% S
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2#
 樓主| 發表于 2016-6-16 19:37:40 | 只看該作者
忘記問題了,看手冊軸承配合;重載需要小間隙減少沖擊;輕載高速,選用大間隙配合,但大間隙又要保證軸兩端同心,這配合一般咋選?
3#
發表于 2016-6-16 22:42:23 | 只看該作者
生意特好就行
4#
發表于 2016-6-16 23:09:12 | 只看該作者
混個積分
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5#
發表于 2016-6-17 08:11:18 | 只看該作者
很多東西不能只看計算設計的,計算設計也就是個參考。以前做的傻大粗設備,軸承還不是憑車工一句話,只要能裝上去就行;如果比較緊密的還是要按照設計手冊來,畢竟安全、規范!
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