關于無側隙直齒輪的問題

bamboo

各位好，圖片是無側隙齒輪的幾種構造形式，固定型，扭簧型和拉簧型，基本原理就是把齒輪沿寬度方向分成兩半，用螺釘或彈簧使兩半錯位，在裝配時先將螺釘松開，兩片移位使它們夾住要嚙合的齒輪。將側隙調到最小然后擰緊螺釘。
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5 Y; |1 S  i2 C9 B問題：
1、嚙合傳動過程是不是一直是單片受力，另外一片只接觸不承力？
2、如果是，根據負載設計齒輪時是按原模數不變將厚度增大一倍還是加大模數？
" m" N  B. _' q3 F6 x) Q3 U7 x) E3、拉簧形式的結構，拉簧的當量極限拉力要大于負載扭矩換算后的扭力嗎？
1 P% k2 T# j) H; S& t" m* T4、如果正反轉工作，采用哪種結構形式比較好？
8 j$ ^  F1 l7 F! X0 n# D謝謝！

千里冰峰66

幫忙頂一下

fwsc

它只有一片承受主傳動的載荷，另一片承受反向夾緊載荷。

. B- \# P- T; |6 I這種結構在實際工程中很少見到，大部分都是用斜齒輪+蝶形彈簧實現的。

bamboo

fwsc 發表于 2016-5-10 08:58
2 O. o9 Q1 |) |3 j  v它只有一片承受主傳動的載荷，另一片承受反向夾緊載荷。

這種結構在實際工程中很少見到，大部分都是用斜 ...

大俠說的是這個么？
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fwsc

bamboo 發表于 2016-5-10 10:00
" r8 n" B* l0 D5 }6 g0 L& Q4 y2 `大俠說的是這個么？

和它類似，但是用碟簧來夾緊的




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倚劍踏破亂紅塵

學習了

bamboo

如果拉簧與負載不在一個數量級上，還能起到消隙作用么？