無人駕駛卡車將使百萬工作實現(xiàn)自動化

寂靜天花板

據(jù)美國科技網(wǎng)站techcrunch 4月26日報道，最近，一隊無人駕駛卡車穿越歐洲到達鹿特丹港。無人駕駛卡車的可以使更多的工作實現(xiàn)自動化或讓人們以更高的經(jīng)濟效率駕駛。 目前，將滿滿一卡車的貨物從洛杉磯運抵紐約大概需要花費4500美元(約合人民幣29207元)，其中人工費用就占了75%。但是采用無人駕駛卡車后，節(jié)省的不僅僅只有人工費用。

法律規(guī)定駕駛員沒有超過8小時的睡眠，駕車時間不得超過11個小時，但是無人駕駛卡車每天幾乎可以自動駕駛24小時。這意味著，多花25%的投資，就能將美國運輸網(wǎng)絡的運輸效率翻一番。

當你計算油耗費用的時候，這些節(jié)省下來的收益就更加顯著。立足于燃料效率來看，卡車最佳的運行速度大約為45英里/小時(約合72千米/小時)。然而，按英里數(shù)來收費的卡車司機會開的更快。隨著無人駕駛車隊采用“車隊”技術，燃料效率將進一步提升。而“車隊技術”允許卡車在高度公路上一輛緊隨另一輛。

我們通常購買的商品都是通過貨運而來的，隨著運輸方式的變化，消費者也會感受到這些改變，。屆時，物品價格將會更低，消費者的生活水平會更高。

此外，一旦該技術成熟足以進行商業(yè)推廣，我們將享受更多的安全利益。據(jù)數(shù)字統(tǒng)計，今年一年，美國國內(nèi)喪生于卡車交通事故的傷亡人數(shù)比45年來國內(nèi)發(fā)生空難造成的人員傷亡總和還要多，835位卡車司機在工作中喪命，這比美國任何其他職業(yè)的工人年死傷人數(shù)都多。

即使不考慮直接的安全隱患，駕駛卡車是一項容易使人疲勞的工作。因此年輕人不愿從事這一行業(yè)。卡車司機的平均年齡為55(每年都在上升)，加上預計的司機短缺將直接促使人們在未來采用無人駕駛技術。

歐洲的示范項目也說明無人駕駛卡車的時代即將來臨。目前主要的障礙就是監(jiān)督管理。這是一項非常龐大的工程，只有在政府的大力支持下才能完成。然而，由于這項技術可能會造成過多工作崗位的流失。

夜舞

沙發(fā)
目前無法大規(guī)模推廣，但是趨勢難改，未來的各種操作會更趨向無人化。司機或許是個會消失的職業(yè)。技術擴展了應用領域會帶來更多的消失。

DCHY2015

以后不學習就廢了，娃要抓好

zyk566515

汽車在鬧市區(qū)能順利通行，或者在低空能飛行也是一大兩點啊。。

chen0024

高速估計可以，但是如果進入市區(qū)或者復雜低端估計就不行了把。

三千水軍

chen0024 發(fā)表于 2016-4-29 08:05
高速估計可以，但是如果進入市區(qū)或者復雜低端估計就不行了把。

百度無人駕駛早就在北京三環(huán)下班高峰期溜達過了。
谷歌無人駕駛更不用說。

三千水軍

現(xiàn)在無人駕駛的功能已經(jīng)完全成熟，目前也就配合立法，改進改進細節(jié)方面。據(jù)我說知，百度無人駕駛2018年就推商用，2020年推普及。

【吳恩達】在中國，每天都有500人死于車禍。我們的無人駕駛技術早實現(xiàn)一天，就相當于多拯救了500人的生命，這將會是接下來的十年中，人工智能得到的最重要的應用之一。為什么我覺得這一技術非常有希望實現(xiàn)呢？一方面，我們有著遠超從前的復雜的深度學習算法。我們非常榮幸林元慶先生幾個月前加入百度，承擔其中的重要工作；另一方面，我們也制定了獨一無二的無人車發(fā)展戰(zhàn)略——鐵軌戰(zhàn)略。

【雷鳴】@Andrew，你是說給無人駕駛汽車規(guī)定路線？那我們五年內(nèi)有可能在大街上乘坐無人駕駛車嗎？

【吳恩達】我們計劃在2018年開始提供商用的無人駕駛服務，并在2020年前將其推廣普及。下面是“鐵軌戰(zhàn)略”的核心要點：

不要試圖將無人車一下子覆蓋到每個地方，先從局部展開（比如固定路線或者小城市），然后逐步推廣。

計算機駕駛車輛和人駕駛車輛有所不同：計算機從不醉酒，但也不能理解交警的手勢。所以需要確保人們對無人車有切合實際的期望。

無人車設計要容易識別，這樣大家才能立刻認出它們。

讓無人車的行為高度可預測，可預測甚至比智能更能保證安全。

在自動駕駛區(qū)，適度改變一些基礎設施，保證無人車知道它們需要做什么。比如，給應急人員配備同無人車交互的設備（例如無線航標器），確保道路維護良好，劃線都很清晰等等。有了這些改變，我想無人車應該很快就可以上路了。

我們在北京和硅谷的團隊都在快速壯大。在這一戰(zhàn)略的指導下，我們非常地興奮的看到，有大批的人都在申請加入我們，為“每天拯救500人”而努力！