無(wú)人駕駛卡車將使百萬(wàn)工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

寂靜天花板

據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站techcrunch 4月26日?qǐng)?bào)道，最近，一隊(duì)無(wú)人駕駛卡車穿越歐洲到達(dá)鹿特丹港。無(wú)人駕駛卡車的可以使更多的工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或讓人們以更高的經(jīng)濟(jì)效率駕駛。 目前，將滿滿一卡車的貨物從洛杉磯運(yùn)抵紐約大概需要花費(fèi)4500美元(約合人民幣29207元)，其中人工費(fèi)用就占了75%。但是采用無(wú)人駕駛卡車后，節(jié)省的不僅僅只有人工費(fèi)用。

法律規(guī)定駕駛員沒(méi)有超過(guò)8小時(shí)的睡眠，駕車時(shí)間不得超過(guò)11個(gè)小時(shí)，但是無(wú)人駕駛卡車每天幾乎可以自動(dòng)駕駛24小時(shí)。這意味著，多花25%的投資，就能將美國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率翻一番。

當(dāng)你計(jì)算油耗費(fèi)用的時(shí)候，這些節(jié)省下來(lái)的收益就更加顯著。立足于燃料效率來(lái)看，卡車最佳的運(yùn)行速度大約為45英里/小時(shí)(約合72千米/小時(shí))。然而，按英里數(shù)來(lái)收費(fèi)的卡車司機(jī)會(huì)開的更快。隨著無(wú)人駕駛車隊(duì)采用“車隊(duì)”技術(shù)，燃料效率將進(jìn)一步提升。而“車隊(duì)技術(shù)”允許卡車在高度公路上一輛緊隨另一輛。

我們通常購(gòu)買的商品都是通過(guò)貨運(yùn)而來(lái)的，隨著運(yùn)輸方式的變化，消費(fèi)者也會(huì)感受到這些改變，。屆時(shí)，物品價(jià)格將會(huì)更低，消費(fèi)者的生活水平會(huì)更高。

此外，一旦該技術(shù)成熟足以進(jìn)行商業(yè)推廣，我們將享受更多的安全利益。據(jù)數(shù)字統(tǒng)計(jì)，今年一年，美國(guó)國(guó)內(nèi)喪生于卡車交通事故的傷亡人數(shù)比45年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)生空難造成的人員傷亡總和還要多，835位卡車司機(jī)在工作中喪命，這比美國(guó)任何其他職業(yè)的工人年死傷人數(shù)都多。

即使不考慮直接的安全隱患，駕駛卡車是一項(xiàng)容易使人疲勞的工作。因此年輕人不愿從事這一行業(yè)。卡車司機(jī)的平均年齡為55(每年都在上升)，加上預(yù)計(jì)的司機(jī)短缺將直接促使人們?cè)谖磥?lái)采用無(wú)人駕駛技術(shù)。

歐洲的示范項(xiàng)目也說(shuō)明無(wú)人駕駛卡車的時(shí)代即將來(lái)臨。目前主要的障礙就是監(jiān)督管理。這是一項(xiàng)非常龐大的工程，只有在政府的大力支持下才能完成。然而，由于這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)造成過(guò)多工作崗位的流失。

夜舞

沙發(fā)
目前無(wú)法大規(guī)模推廣，但是趨勢(shì)難改，未來(lái)的各種操作會(huì)更趨向無(wú)人化。司機(jī)或許是個(gè)會(huì)消失的職業(yè)。技術(shù)擴(kuò)展了應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)帶來(lái)更多的消失。

DCHY2015

以后不學(xué)習(xí)就廢了，娃要抓好

zyk566515

汽車在鬧市區(qū)能順利通行，或者在低空能飛行也是一大兩點(diǎn)啊。。

chen0024

高速估計(jì)可以，但是如果進(jìn)入市區(qū)或者復(fù)雜低端估計(jì)就不行了把。

三千水軍

chen0024 發(fā)表于 2016-4-29 08:05
高速估計(jì)可以，但是如果進(jìn)入市區(qū)或者復(fù)雜低端估計(jì)就不行了把。

百度無(wú)人駕駛早就在北京三環(huán)下班高峰期溜達(dá)過(guò)了。
谷歌無(wú)人駕駛更不用說(shuō)。

三千水軍

現(xiàn)在無(wú)人駕駛的功能已經(jīng)完全成熟，目前也就配合立法，改進(jìn)改進(jìn)細(xì)節(jié)方面。據(jù)我說(shuō)知，百度無(wú)人駕駛2018年就推商用，2020年推普及。

【吳恩達(dá)】在中國(guó)，每天都有500人死于車禍。我們的無(wú)人駕駛技術(shù)早實(shí)現(xiàn)一天，就相當(dāng)于多拯救了500人的生命，這將會(huì)是接下來(lái)的十年中，人工智能得到的最重要的應(yīng)用之一。為什么我覺(jué)得這一技術(shù)非常有希望實(shí)現(xiàn)呢？一方面，我們有著遠(yuǎn)超從前的復(fù)雜的深度學(xué)習(xí)算法。我們非常榮幸林元慶先生幾個(gè)月前加入百度，承擔(dān)其中的重要工作；另一方面，我們也制定了獨(dú)一無(wú)二的無(wú)人車發(fā)展戰(zhàn)略——鐵軌戰(zhàn)略。

【雷鳴】@Andrew，你是說(shuō)給無(wú)人駕駛汽車規(guī)定路線？那我們五年內(nèi)有可能在大街上乘坐無(wú)人駕駛車嗎？

【吳恩達(dá)】我們計(jì)劃在2018年開始提供商用的無(wú)人駕駛服務(wù)，并在2020年前將其推廣普及。下面是“鐵軌戰(zhàn)略”的核心要點(diǎn)：

不要試圖將無(wú)人車一下子覆蓋到每個(gè)地方，先從局部展開（比如固定路線或者小城市），然后逐步推廣。

計(jì)算機(jī)駕駛車輛和人駕駛車輛有所不同：計(jì)算機(jī)從不醉酒，但也不能理解交警的手勢(shì)。所以需要確保人們對(duì)無(wú)人車有切合實(shí)際的期望。

無(wú)人車設(shè)計(jì)要容易識(shí)別，這樣大家才能立刻認(rèn)出它們。

讓無(wú)人車的行為高度可預(yù)測(cè)，可預(yù)測(cè)甚至比智能更能保證安全。

在自動(dòng)駕駛區(qū)，適度改變一些基礎(chǔ)設(shè)施，保證無(wú)人車知道它們需要做什么。比如，給應(yīng)急人員配備同無(wú)人車交互的設(shè)備（例如無(wú)線航標(biāo)器），確保道路維護(hù)良好，劃線都很清晰等等。有了這些改變，我想無(wú)人車應(yīng)該很快就可以上路了。

我們?cè)诒本┖凸韫鹊膱F(tuán)隊(duì)都在快速壯大。在這一戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，我們非常地興奮的看到，有大批的人都在申請(qǐng)加入我們，為“每天拯救500人”而努力！