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結構強度的升降

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1#
發表于 2016-4-25 18:47:52 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
大俠,我思考了一下,我覺得結構強度越高越好,為什么有的地方該降強度呢?是不是應力集中的影響呢@2266998
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2#
 樓主| 發表于 2016-4-25 18:49:53 | 只看該作者
焊縫的強度不是越高越好嗎?
3#
發表于 2016-4-25 19:01:01 | 只看該作者
升強度,是為了‘硬抗’,
7 ~" T8 k6 Y, p9 ?! y: u. P  t, T( g5 O: N4 O# _
降強度,是為了‘軟磨硬泡’,哈哈,9 |* ~7 X0 W1 H: @6 e6 x
  m4 \4 ~$ M3 e' S4 E9 U$ @! x  w
玩結構,你記住幾條,
( G/ ]2 d8 ~& w5 B  e' b, W( E7 s4 ?! D. s  C5 r# g9 \
結構玩‘扭轉’,焊接玩‘熔池’,該升的要升,該降的要降,這就是精髓,

點評

扭轉這么重要,我咋覺得彎曲比較重要,焊接熔池怎么控制啊,控制電流大小  發表于 2016-4-26 10:10
大俠我還以為是應力集中啊  發表于 2016-4-25 20:40
謝謝大俠指點  發表于 2016-4-25 20:36
4#
發表于 2016-4-25 19:39:27 | 只看該作者
降為了保護其他結構

點評

能詳細說下嗎?  發表于 2016-4-25 20:40
5#
發表于 2016-4-25 20:15:08 | 只看該作者
兩害相加 取輕
6#
發表于 2016-4-25 22:50:04 | 只看該作者
我以汽車為例說下把,汽車看成有駕駛室 和外殼 租車呢,按你說結構越強越好,假設外殼結構強度大,不易損壞變形,駕駛室結構相對較弱。如果出車禍,駕駛員是不是容易死?講外殼結構強度下降,在車子沖撞時 外殼變形吸收動能使沖擊力變小,從而保證駕駛室的完整。(通過例子解釋你的問題,不表示汽車的設計原理,請勿100%相信)
7#
發表于 2016-4-25 23:03:41 | 只看該作者
wf2725864 發表于 2016-4-25 18:495 M& X3 Q. T9 b6 H
焊縫的強度不是越高越好嗎?
! @. u( s: U( q- z0 V9 d5 A
關于這個我查了下,我總結答案是否定的;理由:焊縫強度越大,塑韌性和抗裂性可能下降。其他的自己百度吧 因為我也不是很懂,沒達到授業解惑的等級。
8#
發表于 2016-4-26 08:24:39 | 只看該作者
有的結構相當于保險絲,如果真要壞,那就在這里壞,保護其他結構
9#
發表于 2016-4-26 08:25:39 | 只看該作者
說沒有錯 作為使用者角度來說 我也覺得肯定是越高越好 但有些時候只要能滿足使用要求即可 這里面有經濟性方面的考慮啊  比如說導電材料為什么用銅而不用金 金的導電性比銅更強  
10#
發表于 2016-5-25 20:34:21 | 只看該作者
一賤|迷失 發表于 2016-4-25 19:39
2 v: c9 J! ^" I+ K% v4 {0 ?降為了保護其他結構

/ a  J1 M2 l  |; G; e+ D@wf2725864  當發生結構破壞的時候強度低的就會被先破壞掉,這樣一般目的是為降低設備設備維修成本(重要部件 貴重部件得到保護)或者保護人身安全。, j' {+ v$ D2 p- b8 Y2 a
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