29條數(shù)控加工知識！

tys183

29條數(shù)控加工知識！
( {' Y. s4 `8 d" L8 d1.對切削溫度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量；
8 I5 {+ L2 v5 X6 t對切削力的影響：背吃刀量，進給率，切削速度；
對刀具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。
- `+ N) a* B( B0 t: C2.當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍；
* Y# V7 j1 |' B9 I7 R0 T! u0 _當進給率增大一倍時，切削力大概增大70%；
( T+ @& |5 j3 _7 D2 ~1 \& w當切削速度增大一倍時，切削力逐漸減小；
也就是說，如果用G99，切削速度變大，切削力不會有太大變化。
3.可以根據(jù)鐵屑排出的情況判斷出切削力，切削溫度是否在正常范圍內(nèi)。
+ E, M3 }* r0 F/ i4 W9 U4.當所量的實際數(shù)值X與圖紙直徑Y(jié)之大于0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度的車刀（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起點位置的地方可能會擦刀。
5.鐵屑顏色所代表的溫度：
白色小于200度
( {! a+ Y; e8 i$ ?3 Q+ ?黃色220-240度
暗藍290度
" {1 B4 p  [% ?8 d$ Z7 g( [藍320-350度
紫黑大于500度
" f( K5 a" l( f4 n2 i7 K紅色大于800度
6.FUNAC OI mtc一般默認G指令：
) |- C' O. f( G) }$ E, Q/ F2 r$ [G69：不太清楚
7 s* D8 `' q% c2 DG21：公制尺寸輸入
2 h. V1 _7 E/ MG25：主軸速度波動檢測斷開
G80：固定循環(huán)取消
G54：坐標系默認
* Y; H8 Q8 g$ Y; b3 CG18：ZX平面選擇
G96（G97）：恒線速度控制
8 @" s0 S/ `* U8 ~+ EG99：每轉(zhuǎn)進給
G40：刀尖補償取消（G41 G42）
G22：存儲行程檢測接通
8 V% K2 w: X+ o9 ^0 [# t* HG67：宏程序模態(tài)調(diào)用取消
* {5 @0 v6 u- e3 k( \1 \/ C- m8 \% S! [G64：不太清楚
4 _2 q- M2 @5 }' }! U: B. x7 _G13.1：極坐標插補方式取消
7.外螺紋一般為1.3P，內(nèi)螺紋為1.08P。
8.螺紋轉(zhuǎn)速S1200/螺距*安全系數(shù)（一般為0.8）。
' b; B) A" M* z5 p/ ~% s9.手動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒角將減改成加即可。
' c2 g- v4 l, G  q" c! `10.進給每增加0.05，轉(zhuǎn)速降低50-80轉(zhuǎn)這是因為降低轉(zhuǎn)速就意味著刀具磨損下降，切削力增加的就比較慢，從而彌補由于進給的增加使切削力增大，溫度增高而帶來的影響。
11.切削速度與切削力對刀具的影響至關(guān)重要，切削力過大使刀具崩掉的主要原因。切削速度與切削力的關(guān)系：切削速度越快時進給不變，切削力緩慢減小，同時切削速度越快會使刀具磨損的越快，使切削力越來越大，溫度也會越來越高，當切削力和內(nèi)部應(yīng)力大到刀片承受不了時，便會山崩刀（當然這其中也有溫度的變化所產(chǎn)生的應(yīng)力和硬度的下降等原因）。
  n! b4 p2 R5 X( G, j8 I12.在數(shù)控車加工時，以下幾點應(yīng)特別注意：
　　（1）對于目前我國的經(jīng)濟數(shù)控車床一般采用的是普通三相異步電機通過變頻器實現(xiàn)無級變速，如果沒有機械減速，往往在低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題；
" k4 C9 h8 F& V* q) {　　（2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工尤其要注意中間避免中途換刀確保刀具能一次加工完成；
& z+ S! m: F! Y& g% k+ J' p# Z　　（3）用數(shù)控車車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)，高效生產(chǎn)；
　　（4）盡可能使用G96；
4 W8 R9 [) m% q' l, T) N: \! x　　（5）高速度加工的基本概念就是使進給超過熱傳導(dǎo)速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因此，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃刀量；
　　（6）注意刀尖R的補償。
13.在車槽時經(jīng)常會產(chǎn)生振動和崩刀，這所有的一切根本原因是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，后角越小，刀片的面積越大剛性越好，就能隨越大的切削力，但槽刀的寬度越大所能承受的切削力也會相應(yīng)的增大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能承受的力小，但它的切削力也小。
14.車槽時產(chǎn)生振動的原因：
+ Z8 N7 w# Q- l% c; L　　（1）刀具伸出長度過長，倒致剛性降低；
; o3 C1 u2 ^! n9 \( I　　（2）進給率太慢，倒致單位切削力變大從而引起大幅度振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為切削力，另外轉(zhuǎn)速度過快也會振刀；
; v) M! p. K; A7 w　　（3）機床剛性不夠，也就是說刀具能承切削力，而機床承受不了，說白了就是機床車不動，一般新床子不會出現(xiàn)這類問題，出現(xiàn)這類問題的床子要么是年代久遠，要么是經(jīng)常遇到機床殺手。
7 T; e! f( c7 X15.在車一個貨時，剛開始時發(fā)現(xiàn)尺寸都還好，但做了幾個小時后發(fā)現(xiàn)尺寸發(fā)生了變化且尺寸不穩(wěn)定原因可能是剛開始時由于刀都是新的，所以切削力都不是很大，但車了一段時間后刀具磨損，切削力變大，導(dǎo)致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩(wěn)定。
; R4 }. `. D4 Y: f, }$ c16.在用G71時，P和Q的值不能超過整個程序的序列數(shù)否則會出現(xiàn)報警：G71-G73指令格式不正確，至少在FUANC中是這樣。
17.在FANUC系統(tǒng)中的子程序有兩種格式：
: Y, S1 T2 D8 ~& _& u, d& g　　（1）P000 0000前三位指循環(huán)次數(shù)，后四位為程序號；
8 M) s* Z; k% @; T% q$ P　　（2）P0000L000前四位為程序號，L后面三位為循環(huán)次數(shù)。
! m. a/ }- ]  V3 s2 o+ l) k18.圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。
8 Z3 f, e: [( Z  ?/ B: t' D8 d19.在打深孔的時候鉆頭不磨切削槽以方便鉆頭排屑。
- Y5 v5 G. ?1 _" Z1 }20.如果是用做的工裝用刀架打眼，可以轉(zhuǎn)動鉆頭，可以改變打出的孔徑。
21.在打不銹鋼中心眼，或者打不銹鋼眼的時候鉆頭或者中心鉆中心必須要小，不然打不動，在用鈷鉆打眼時不磨槽以免在打眼過程中鉆頭退火。
22. 根據(jù)工藝下料一般分三種：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下。
3 j/ h5 d! A( o, D* B: z  x23.在車螺紋時出現(xiàn)橢圓時可能是料出現(xiàn)松動，用牙刀多理幾刀就行了。
24.在一些可以輸入宏程序的系統(tǒng)中可以用宏程充代替子程序循環(huán)，這樣可以省下程序號，也可以避免很多麻煩。
25.如果用鉆頭進行擴孔，但孔的跳動很大，這時可以用平底鉆進行擴孔，但麻花鉆必須短以增加鋼性。
; w& Z& f# l; j4 r9 A# x26.在鉆床上如果直接用鉆頭打孔，孔徑可以會出現(xiàn)偏差，但如果在鉆床進行擴孔尺寸一般不會跑，比如用10MM的鉆頭在鉆床上進行擴孔，則擴出來的孔徑一般都在3絲公差左右。
27.在車小孔（通孔）的時候盡量使屑子連續(xù)不斷的卷屑然后從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位置要適當放高，二，適當?shù)娜袃A角，吃刀量以及進給量，切記刀不能太低否則容易斷屑，如果刀的副偏角大的話即使斷屑也不會卡刀桿，如果副偏角太小，則斷屑后屑子會卡住刀桿容易出危險。
28.刀桿在孔中的橫截面越大越不容易振刀，還有可以在刀桿上可以系上強力橡皮筋，因為強力橡皮筋可以起一定的吸附振動的作用。
) S. k7 \7 {: c5 D% T29.在車銅孔時，刀的刀尖R可以適當大點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的時候，鐵件可能沒什么，銅件會很卡屑。
/ k6 B4 K: U7 L8 h, m' v

zhuchenghao117

小生然寶

很實用 很多:也是我遇到的問題

柳漫

不錯，收藏了

zhangzyzhang

學(xué)習(xí)了

飛龍之子

不錯

小鎮(zhèn)歲月123

很寶貴的經(jīng)驗，謝謝分享。

redsky920

很好！！實用性很強！！！

狙擊手

第二十一，鈷鉆不開槽是什么意思？