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關于導軌安裝部位形位公差請教

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1#
發表于 2016-3-16 18:47:55 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本人在設計導軌底座如圖所示,在設計導軌安裝部位形位公差時,首先根據選擇的導軌MSC9,FZ預緊,查表得到兩個定位面的面平行度公差不可高于15微米,但如果定位面長度比較長(如500mm),這樣查公差表(基本尺寸500mm),面平行度公差低于15微米的公差等級達到了三級,這樣設置的公差等級就過高了。
所以很困惑,是我理解該型號導軌對安裝面精度要求不正確,還是其他問題,麻煩各位幫我解答一下

補充內容 (2016-3-16 21:26):
關于這個帖子,上文描述的不太清楚,在五樓有更詳細的描述

底座.png (15.82 KB, 下載次數: 290)

底座.png

定位面1.png (11.89 KB, 下載次數: 363)

定位面1.png

公差.png (36.94 KB, 下載次數: 370)

公差.png
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2#
發表于 2016-3-16 19:19:12 | 只看該作者
用的什么牌的導軌,你直接看相應的手冊 ,都有寫的
你可以一條基準導軌,一條輔助導軌  調整平行度就可以了
3#
 樓主| 發表于 2016-3-16 20:11:51 | 只看該作者
陳小困 發表于 2016-3-16 19:19
用的什么牌的導軌,你直接看相應的手冊 ,都有寫的
你可以一條基準導軌,一條輔助導軌  調整平行度就可以了 ...

我設計成兩側導軌都有基準的不可以嗎?
4#
發表于 2016-3-16 20:21:28 | 只看該作者
一個作為基準,另一個可調的,鉗工打表調好。
5#
 樓主| 發表于 2016-3-16 21:24:20 | 只看該作者
本帖最后由 siaoma3160 于 2016-3-16 21:27 編輯
siaoma3160 發表于 2016-3-16 20:11
我設計成兩側導軌都有基準的不可以嗎?

比如圖中這樣的情況為上銀導軌說明書中的范例,導軌安裝底座設計為兩個基準面。對于導軌型號EG20,預緊方式為Z0時,其兩個基準面的平行度誤差P最大為25微米,假設導軌長1200mm,則以1200為基準尺寸查詢平行度形位公差表,公差25微米是三級公差等級,這種要求是不是太高了?還是我這種查表方法不正確?希望懂的大俠們進來給小弟指點一下

更新.png (76.56 KB, 下載次數: 340)

更新.png
6#
 樓主| 發表于 2016-3-17 08:44:30 | 只看該作者
頂一下,望好心人指教
7#
發表于 2016-3-17 09:52:50 | 只看該作者
本帖最后由 WUHANLIST 于 2016-3-17 13:36 編輯

首先贊一個兄弟的嚴謹精神和學習態度。
你這個問題也不難解決。
舉例。馬路上雙向四車道,中間線是實心線,大家都不超車。當馬路很直時,各車道車輛左右間距基本一樣,可以說平行度很好,當馬路有彎道時,各車道的車也沒有撞到一起,還是在各自的車道里平行前行的。說明平行度還是可以的。但是就直線度來說,彎道的直線度就不好啦!
這是不是和我們平時所學的公差原理有點不一樣呢。你要分清,平行度和直線度是兩回事,有關聯,但不是等同的。
沒關系,你真正擔心不是平行度,而是直線度。擔心加工來的導軌定位面直線達不到要求。其實,直線度公差還有一個控制局部精度的標法,例如每300mm長度內直度度是多少,總長內直線度是多少。(這里每300mm,是任意位置哦。比如從0到300,或從10到310),如果這樣算下來,長度太長,只要平行度可以,總長上直線度不太好,也不影響裝導軌的平行度哦。這就象公路上設計彎道,拐急彎,車很難十分精準地保持與標線的距離不變。
有些人設計,可能會故意把導軌靠面銑出一個一個的缺口,減少接觸面積,這樣也許可以減少靠面的直線度誤差帶來的不便,方便導軌安裝。
我們以前裝配4000mm或5200mm長導軌,一般要求導軌側面直線度在0.02mm,平行度也在0.02mm,有時加工能保證導軌靠面直度度在0.01mm左右,這樣裝配起來當然沒問題。如果機加保證不了,也無妨。裝配時,如果只是局部幾個點不行,鏟刮一下,或用油石修一下。如果這樣還不行,就不在靠面上費時間了。導軌并不一定要處處貼緊靠面。優先保證導軌本身的直線度和平行度。最后,導軌和靠面之間可能有縫隙,滴上樂泰的膠水,填上這個縫就好啦。

點評

謝謝大俠  發表于 2016-3-17 17:26
我也不是搞機加的,太具體,我也說不上來。相信你標出公差,機加工廠自然就會選擇相應的加工方法和機臺。  發表于 2016-3-17 16:41
大俠說的對,因為不懂加工還是有疑問,如果分別干5級平行度和7級平行度的時加工方法有什么區別呢  發表于 2016-3-17 16:32
不能這么簡單說。萬能銑如果工作臺導軌沒有間隙,那可以說,工作臺走的路線是導軌固有的直線度誤差。還有主軸的徑向跳動在起作用哦。還有加工中的振動在起作用,還有工件夾持變形在起作用。  發表于 2016-3-17 13:54
實踐出真知,大俠的理論跟實踐結合的真好。再請教一下,如果兩個面是萬能銑上干出來的,一次裝夾兩個面的平行度是不是就是銑床Y軸的固有直線度誤差?標這個平行度等級有意義么無論標幾級其實銑出來的都一樣是這樣么  發表于 2016-3-17 13:47
8#
 樓主| 發表于 2016-3-17 11:40:48 | 只看該作者
WUHANLIST 發表于 2016-3-17 09:52
首先贊一個兄弟的嚴謹精神和學習態度。
你這個問題也不難解決。
舉例。馬路上雙向四車道,中間線是實心線 ...

哦哦,大概理解了,確實對直線度與平面度有所混淆。
那具體到我們做設計的而言,設計精度我們還是按導軌使用手冊上的要求進行標注,比如設計時標注導軌安裝底板定位面直線度和平行度為0.02,具體到加工那里能精度能達到最好,達不到我們裝配上再想辦法就是了。是這樣理解嗎?

點評

導軌安裝底面要求一定要高。直線度達不到,平行度一定要達到。就算是高低起伏,兩邊安裝面也要一樣高低起伏。正常情況下,機加工排除裝夾變形,加工出來的平行度一般是能保證的。  發表于 2016-3-17 12:07
9#
 樓主| 發表于 2016-3-17 12:34:11 | 只看該作者
siaoma3160 發表于 2016-3-17 11:40
哦哦,大概理解了,確實對直線度與平面度有所混淆。
那具體到我們做設計的而言,設計精度我們還是按導軌 ...

導軌安裝底面的精度是不是一個平面度就好了?也就是5樓附圖中的S1,這個精度機加工問題應該不大。
我想請教的是導軌安裝側面的定位面,也就是本帖5樓圖中P值,可否解答下?

點評

首先相知道你有沒有辦法檢驗導軌安裝側面的直線度,有什么樣的量具來檢,先弄明白這個,一切簡單。  發表于 2016-3-17 13:38
10#
 樓主| 發表于 2016-3-17 16:16:07 | 只看該作者
siaoma3160 發表于 2016-3-17 12:34
導軌安裝底面的精度是不是一個平面度就好了?也就是5樓附圖中的S1,這個精度機加工問題應該不大。
我想請 ...

呃,也沒想到有什么合適的檢測工具。一側導軌安裝好,裝好滑塊。把千分表固定在滑塊上,移動滑塊檢測另一側基準面的平面度?

其實起初想的就是我設計時,把精度什么的都標注好,加工前跟加工廠強調一下此處工差務必保證,回來估計也不檢測直接用了。現在是精度的標注到底怎么定不是太有把握

點評

這么說,你裝的第一只導軌的直線度是多少根本無從知曉。只知道兩只導軌的平行度。  發表于 2016-3-17 21:31
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