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對于駕車的人，我們常把四個字掛在嘴邊，那就是“安全第一”！的確車輛行駛中，安全最為重要，這是毋庸置疑的。而隨著科技的發(fā)展，智能手機的普及，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入到汽車的駕駛過程中，成為必不可少的系統(tǒng)功能，隨著人們對于車聯(lián)網(wǎng)越來越依賴，有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全問題也逐漸提上日程，畢竟駕車無小事，安全永第一！
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對于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，現(xiàn)在所有的汽車品牌都在積極地進行研發(fā)。奧迪的MMI車載信息娛樂系統(tǒng)、寶馬的iDrive娛樂系統(tǒng)、奔馳的myCOMAND車載信息娛樂系統(tǒng)、福特的SYNC®3車載智能系統(tǒng)等等，每個汽車廠商都在搭建自己的車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)平臺。事實的發(fā)展還不僅如此，除汽車廠商之外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，IT企業(yè)也在著力于對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)，一些汽車品牌甚至與前兩者互相合作，共同促進車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的完善。的確，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的出現(xiàn)帶給駕駛者更多的方便，也提升了駕駛過程中的娛樂性，讓駕駛者可以在車內(nèi)最大限度利用移動互聯(lián)網(wǎng)潛能。隨著車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的逐步完善，語音操控，音樂播放，緊急救援、車輛信息等一系列的功能都可以一手掌控，甚至可以帶來智能操控駕駛和遠程車輛控制。
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8 }8 F+ I; R9 t3 }$ c& o% T& {; P( g7 ~但是對于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來說，也有自身的不足之處，就是過分依賴網(wǎng)絡(luò)。由于汽車中使用的計算和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)沿襲了既有的計算和聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，也繼承了這些系統(tǒng)天然的安全缺陷，汽車行業(yè)也因此面臨著PC和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一樣日趨惡劣的信息安全形勢,黑客攻擊、安全漏洞、汽車破解和劫持開始頻繁跟汽車關(guān)聯(lián)。不同于以前，汽車是孤立的，除非物理侵入否則黑客很難遠程入侵汽車內(nèi)部電腦(EC U )。然而，隨著車聯(lián)網(wǎng)的到來，讓汽車受到的遠程網(wǎng)絡(luò)攻擊變得簡單起來。事實上，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)的興起，汽車也越來越像一個IT產(chǎn)品。對于如此前沿和非常具有市場潛力的領(lǐng)域，自然“黑客”也會虎視眈眈。試想如果黑客真的能夠?qū)崿F(xiàn)入侵從而遠程遙控汽車，那么乘客的生命安全就會受到很大威脅。
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事實上，早在去年召開的拉斯維加斯黑客大會上，美國兩位網(wǎng)絡(luò)安全人員就演示了如何通過黑客手段，遠程控制兩輛正在行駛的汽車。他們的軟件技術(shù)可以控制汽車方向盤，可以讓其自動加速或突然剎車;也可以讓汽車在行駛時剎車失靈，不管司機如何踩剎車，汽車都會繼續(xù)前進。但只要控制的人下個指令，這輛正高速行駛的車就會馬上剎車。
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這樣的安全問題是無論汽車品牌自主研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還是與互聯(lián)網(wǎng)科技公司聯(lián)合開發(fā)過程中都避免不了。尤其是互聯(lián)網(wǎng)等科技公司研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由于對于汽車體系的了解不如汽車廠商，其成果更讓人憂心，這并不表示其產(chǎn)品不夠優(yōu)秀，而是如同現(xiàn)在的手機系統(tǒng)一樣，為什么越來越多的人更青睞于蘋果手機的IOS系統(tǒng)而不是Android系統(tǒng)，原因很簡單，與開放式的Android系統(tǒng)相比，IOS系統(tǒng)中封閉式的代碼更安全。這也是為什么，雖然互聯(lián)網(wǎng)科技公司的成果更為優(yōu)異，但仍有許多汽車品牌獨自研發(fā)自己的智能車載系統(tǒng)的原因。因為對于汽車來說，安全的重要性是手機系統(tǒng)無法比擬的，畢竟是與性命息息相關(guān)，來不得半點漏洞。
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所以，這不得不給汽車企業(yè)提一個醒，在暢想車聯(lián)網(wǎng)帶來的便利和龐大的市場時，更要時刻注意安全問題，因為汽車不同于一般的商品，失去了安全性，一切智能化都只是一紙空談。
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發(fā)表于 2016-3-11 21:10:52
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發(fā)表于 2016-3-11 21:35:47
