社友幫忙看看這樣的銅軸瓦如何加工

gulong1617

如圖的銅軸瓦大家有什么好的加工辦法，和裝夾辦法防止工件變形，謝謝！
. N# R3 w! S6 a' z, ?

害怕伏櫪

/ T8 o4 @3 C  I+ z/ S
很有趣的工件。
樓主能給一份完整、有標題欄的圖紙嗎？

成形極限

$ K8 D5 I" l( m" i我印象中這種銅瓦應該是離心澆筑制造毛坯。
9 O7 P/ E* J% v- z; U% D然后剖切，可能需要去應力，加工拼合面，對合粗車，精車，開油槽，必要時可能要刮研，但是現在的技術估計不需要表面刮研了

冷月梧桐

4 v8 K9 \( [. b/ Y簡單的東西，軸瓦也很常見，用的也多。
4 f# V* a# x) |% x. u9 m" d1.如果數量多，建議采用鋼制外殼和內附巴士合金，這樣在價格上相對便宜很多。而且銅的熱穩定性沒有巴氏合金穩定，在高轉數上還是巴士合金穩定的多
* D, g0 Q4 R+ E$ \* D2.再者對于這個圖紙，確實沒有大的加工難度。關鍵尺寸在內孔和外圓槽尺寸，建議這個關鍵部分在一次裝夾的情況下加工出來。對于三爪夾緊會出現變形的情況可采用下述方法解決，內孔單邊車個臺階，在臺階處加一個法蘭盤，然后在用三爪夾緊車削內孔和外圓及其他，另一邊這臺階處就是倒角問題
3.還有就是圖紙上有油槽卻沒有注油孔，不知是否是遺漏。

@害怕伏櫪

害怕伏櫪

昨晚樓主貼出帖子不久就看到，回復了，除去2樓現存的文字外，另外寫了好些。如果樓主當時在那，應該能看到。
今早早起，未見樓主有回復。想到最近有兩個社友因我對他們的點評傷了自尊心，被反擊“牛B轟轟啥都懂似的，想表現沒機會”。檢查回復的文字，確又有“啥都懂”的表現了。刺耳的言詞，恐怕會讓一些玻璃心的社友受傷，于是刪除。
  o0 m# b3 A- V' j/ `; ^就先看看大家的意見吧。

龍口sjb

鑄造毛坯，帶出45長度槽
# ^7 @1 P9 p+ ^1.粗車內孔及端面、R角
9 }' e- {! }8 O! Y  o4 Y; P' c2.精車另端內孔及油槽到尺寸
9 q3 i* @! C% g5 j, L7 }$ J3 |3.以內孔定位車外圓及槽，用漲軸或液壓卡盤自制軟爪（調整好油壓），
4.割開

gulong1617

害怕伏櫪 發表于 2016-3-5 10:40
昨晚樓主貼出帖子不久就看到，回復了，除去2樓現存的文字外，另外寫了好些。如果樓主當時在那，應該能看到。 ...

老師傅你好，由于文化比較低，白天要工作晚上才能學習一下你們的建議，感謝老師指點

gulong1617

成形極限 發表于 2016-3-5 06:50
0 M8 ^8 a# s; F- z我印象中這種銅瓦應該是離心澆筑制造毛坯。
# y: |# a3 p4 h+ p# I8 o然后剖切，可能需要去應力，加工拼合面，對合粗車，精車，開油 ...

謝謝

gulong1617

龍口sjb 發表于 2016-3-5 12:17
2 p( U/ Y1 Z/ f- \: }鑄造毛坯，帶出45長度槽
; |- z! z' v5 Q% K  C$ C1.粗車內孔及端面、R角
2.精車另端內孔及油槽到尺寸

9 y# ^& r. C" @) P工廠設備有限，只有普通數控車床，手動的三爪卡盤

xjhuan

我現在在公司開發部，跟老師負責新產品加工工藝安排，正在學習階段，看零件結構，如果是加工樣品或者數量少，可用銅塊或者210銅棒對半線切割，然后銑削線切割加工的面，接著把兩個合在一起，在兩個合在一起的側面和并處焊接，焊接長度不要超過185，接著車外圓和兩個側面，兩個側面只要加工到超過直徑185就可以了，最后做個簡易車床裝夾工裝，上下兩半的那種，兩邊要有臺階卡住75的尺寸，接著裝夾鉆孔車削內孔，最后加工油槽。如果批量建議開模降低成本，加工工藝還是差不多，可以考慮工裝做在數控車上，提高效率。
這是我個人想法，可能有不對的地方，麻煩各位老師指出來，謝謝！