請教：同軸度和徑向全跳動的本質差異是什么？

笨笨菜鳥

個人覺得全跳動是頂級要求，同軸度要求的是軸那里，對輪廓什么的沒要求，還有使用范圍，同軸度可以對兩個不同大小的圓用，全跳動就是單一的圓了

丹楓911

luxiang821 發表于 2016-3-4 16:39
圖中軸的中間有段圓弧（為了看著明顯夸大了一點）
它的回轉中心如果和AB基準確定的軸線重合的話，同軸度 ...

謝謝

鰻魚雞湯飯

同軸度主要是針對兩個柱面的位置公差，兩個柱面的直徑可能相同，也可能不同；兩個柱面可能兩個都是外圓面，也可能兩個都是內圓面，也可能一個是內圓面一個是外圓面，例如臺階軸就是不同直徑的情況，再例如減速箱上用來安裝軸的軸承安裝底孔，這時候兩段柱面并非連續柱面，也就不可能測量全跳動；當然一個外圓面和一個內圓面的情況就更不可能測量全跳動了
同軸度是分別確定兩段柱面的軸線，然后測量軸線的間距，間距數據乘2得出的。一般簡便測量的方法是以一段柱面作為不會動的基準柱面，然后測量另外一段柱面的圓跳動，取最大跳動值為同軸度數值，這是沒有辦法時候的辦法，得出來的是近似值，其中會有圓度造成的誤差。現在比較先進的方法，可以使用圓度儀測量柱面多個截面的全表面，生成虛擬軸線，這樣測得的同軸度比較準確。

以上都是廢話。全跳動的測量不能代替同軸度的測量，例如在某些安裝齒輪的軸的使用情況下，我更關注同軸度，因為同軸度過大，會造成齒輪的嚙合間隙變化過大，從而造成齒輪的非正常磨損。而對其全跳動測量只能測定其圓度和同軸度的綜合值，可能會出現齒輪安裝軸圓度不好，同軸度很好的情況，而這種情況則不是我所關注的。
雙內孔的情況，就更不存在全跳動測量的這種情況了，例如減速箱的軸承安裝孔，成對出現，只要求同軸度情況，至于圓度只會影響到軸承外圈的接觸面積情況。
不知道這么說能不能說服樓主，呵呵

ValleyViews

                       

                                               

                對單一要素的徑向全跳動就是圓柱度。但對關聯要素的徑向全跳動則可以同時控制圓柱度誤差和同軸度誤差。有圓柱度誤差必導致有徑向全跳動誤差，同樣有同軸度誤差也必導致有徑向全跳動誤差。
換言之，單一要素條件下，徑向全跳動可以代替圓柱度。但徑向全跳動很少有可以替代同軸度的條件成立。至少可以這么說，沒有圓柱度為零的軸零件是客觀存在的。

機械huhuang

學習了

liucaiyong

liucaiyong 發表于 2016-3-3 13:23
一個是軸線，一個是圓周表面？那個同軸度是從軸線作為基準尺度去考慮的，而徑向跳動是從圓柱的表面？
我只 ...

但是同軸度的包絡區域與徑向跳動的包絡區域是有區別的，一個是圓柱面，一個是兩個同心圓柱之間的包絡區。

獨自莫憑欄

鰻魚雞湯飯 發表于 2016-3-6 00:48
同軸度主要是針對兩個柱面的位置公差，兩個柱面的直徑可能相同，也可能不同；兩個柱面可能兩個都是外圓面， ...

大俠說別人不對之前最好先查一下相關資料

鰻魚雞湯飯

獨自莫憑欄 發表于 2016-3-7 09:56
大俠說別人不對之前最好先查一下相關資料

不好意思，理論知識不扎實，還請指教！

水水5

luxiang821 發表于 2016-3-1 08:29
我的理解差異在功能和檢測方法上
全跳動的檢測結果包含同軸度因素，但是不能完全替代同軸度
要看具體要求 ...

打擾大俠~
《包裝機械機構參考圖冊》層主有沒有？能否給發一份，萬分感謝！
372647544@qq.com

ckc521

同軸度是位置公差，徑向跳動是形狀公差；如果要求高的話，兩個全部標注出來。