未來10年普車一定被“淘汰”

黃海是我

ft0408 發(fā)表于 2016-3-5 22:14
比如車個軸承孔什么的還是有用的，有時一件在數控上車太煩心了一個不小心就過去了。搞材料又煩。單件一絲 ...

哪里會不小心呢，我們廠里數控車基本上天天做單件，也有2絲的公差的，也正常做啊，而且客戶指定，普車加工的不要。

熊anh

    看幾位大俠從頭吵到尾，其實問題就在于是多大程度上的“淘汰”上，
8 w( @7 ?& ?! x: J# Y6 w    其實樓主說的沒有錯，普車在人工成本上是有明顯的劣勢的，而且普車工的成長周期也是相對要長一些，所以未來普車會越來越少，這是肯定的。
    另有一點個人與樓主意見不同：普車的存在價值不僅在于單件極簡單的產品，而更多的在于單件較復雜的產品，這類產品，對刀具、夾具、或是坯料上可能都會有相應的要求，這個時候才是體現(xiàn)普車靈活優(yōu)勢的地方。
8 r7 w. Q6 _! m* \3 k' _9 ~' k! E" P    至于說開粗，大產品上，普車還是有優(yōu)勢，如果是批量的、小點的產品，沒有個好的普車工，確實不如數控劃算。
! D* U" @, t7 ~, ?# T1 ~: \0 n    還有一些特殊的用途方面，還有改裝一類的，普車是有優(yōu)勢，但是沒有普遍性，而且樓主也說過了普車不會完全的淘汰，所以這兩者是不矛盾的。

大海NEO

數控車單件公差很難控制把

chenny45

數控化為未來趨勢，普車以后可能只是用于極少數的單件加工

以諾

未來普車就是個人維修了

however1241

稍微有些量的話，普車就不行。

冰是睡著的水A9

我感覺你是建湖的

fanzhijun1984

普通設備沒那么容易淘汰的，畢竟量小的，體積大的，高精度的還是要依賴部分普通設備

kazaf2236

我來看看 學習學習

機械JJ

了解一下。