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樓主: 華軍機械

有設計液壓站的老友嗎?小弟碰到個頭疼的問題

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11#
發表于 2016-2-3 08:27:58 | 只看該作者
迷茫的維修 發表于 2016-2-2 14:29
0 S( }3 C4 ]; o5 `我告訴你,我們怎么做的,我們是油缸,活塞桿連一個同步齒形帶,皮帶輪連位置伺服反饋閥
$ A9 c9 ]$ `! D7 E. s
問一下,這樣做可以達到的定位精度是多少。
12#
發表于 2016-2-3 10:14:06 | 只看該作者
一帖兩投不好玩!
; q' O/ @7 x& c1 _1 j控制方式實在太多,歸結起來就是彭老師說的,怎樣精確控制流量問題,選什么控制還要結合壓機工藝確定,根據精確定位區間能搞出個數學模型往后的方向方法會捷徑很多。
13#
發表于 2016-2-3 16:00:47 | 只看該作者
我的想法就是,在液壓快要到達指定位置時候先減速,緩慢到指定點可以減小系統震蕩造成的誤差。
14#
發表于 2016-2-3 21:15:35 | 只看該作者
@螺旋線 4 I' A9 `0 E2 ^9 i3 L% v
我對珩磨工藝完全不懂,只知道漲開去磨的,螺旋沖程,內在的就不懂了,NAGEL和格林其實在技術上是一家,不知道他們的技術含量在哪里,肯定是對珩磨工藝的理解

點評

還是修主軸吧,電,在國內身價特低了,哈哈  發表于 2016-2-4 08:41
所以你學電控比學機械要有出息。越往后越明顯。  發表于 2016-2-4 04:35
用電來取代復雜的機械與笨重的液壓,已經是大方向,尤其是所謂柔性制造系統。精度高,靈活。好像連磨料或油石等“卡”在里面了,也能監測出來。不太熟悉這類機床,老式的知道些。  發表于 2016-2-4 04:34
格林2015款的珩磨機,INA還是力士樂的。是用氣檢來測孔徑進行補償的,最開始上下沖程是油缸,粗漲是油缸,精漲是減速機,現在都是電機了,沒有油缸了,當時NAGEL我見過2014款的,還是液壓的,估計是看客戶需求,  發表于 2016-2-4 04:19
格林2015款的珩磨機,INA還是力士樂的。是用氣檢來測孔徑進行補償的,最開始上下沖程是油缸,粗漲是油缸,精漲是減速機,現在都是電機了,沒有油缸了,當時NAGEL我見過2014款的,還是液壓的,估計是看客戶需求,  發表于 2016-2-4 04:19
還有“刀具”磨損自動補償,漲開的“力道”控制等等,這東西越來越高級了。  發表于 2016-2-4 00:19
工藝當然很核心,關鍵得有實際的機構來保證工藝。比如,最小進給當量是多少?一下漲1微米和10下漲一微米,結果完全不同。往復換向的平穩度,DUANGDUANG 沖擊,能珩好才怪。確認往復是絲杠而不是直線電機?  發表于 2016-2-3 22:47
15#
發表于 2016-2-3 23:25:22 | 只看該作者
大俠還會拼音呀!

點評

哈哈!  發表于 2016-2-4 09:01
俺也不想啊,打不出成/龍啊,哈哈  發表于 2016-2-4 08:30
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