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人家問俺,蕭條年代,紅毛是怎么生存的? |
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我從來不認為樂觀可以解決問題,太陽能,風電都是世界第一,現在怎么樣了,刮板生產能力也是世界第一,你不買DBT的刮板,大蝦,小煤窯是不會成氣候的,這個你放心,這是中國,阿哈哈
可能您不了解最近國產支架車市場,能干的廠家不少于10家;能干80t級別的都有三四家,卡特把支架車搬到中國都沒機會了。
支架車也賣不動了,無論是卡特的,山特的,還是GE的,這些我都熟悉;不要認為久益能挺下去,卡特和久益都關了不少工廠了,寒冬時期,脫褲子也一樣被凍死;只能收縮!
米國這類公司,沒有20年都倒不了,只能被收購,即使沒有收購的,也能挺20年,有專利可以買,有配件賣,還可以給你維修,修一點東西就是幾百萬,一個600萬的車,兩年給你修一次,收220萬,倒閉挺不容易的,
你不了解這些,哈哈,國內企業能耗得過他們嗎,一個支架車現在還賣你1200萬,你買不買啊,哈哈
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哈哈,大蝦,哪個國內大礦用國產變頻了,德國變頻器還常有毛病呢,有些宣傳要聽,更要看看,你看那些國內的大車,車架子能用幾年?壽命都非常短的,親眼看看,還是有好處的,
TTT實際還是voith的閥控液力耦合器,起碼目前在刮板機上已經沒有市場了,目前都被國產變頻替代了。
說DBT,人家說DBT沒了,現在應該說卡特;說卡特,人家說實際是DBT;我說的卡特CST 是說DBT的CST,實際都是baldor在生產,貼DBT的牌子,DBT也沒哪個能力干CST,只是授權它CST刮板機專用。
卡特基本不用CST,久易也不用CST,而用TTT,不是一個東西,CST在鐵礦用,是洛克威爾的,
DBT有生產CST的許可,自己生產這東西,另外,洛克威爾也是從別的地方買的,米國生產CST的不是一家,
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沒有啥要評論的了,大功率,就是CST,TTT,變頻,沒有其它選擇,小功率的,有許多選擇,
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點評
DBT早就沒有了,還談什么DBT啊,哈哈,比賽洛斯都早沒有了,商標都沒有了,你說的是卡特倒閉吧,阿哈哈,久易的變頻是德國的,卡特的變頻是自己的,日本的變頻是三菱的,另外說統計數據,所有那些數據我都有啊,
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