求幫忙。單電磁閥控制雙氣缸同步

海賊路飛ONE

感謝樓主發此貼 本人受益匪淺

害怕伏櫪

社友都很熱心，但靠譜的建議只有24樓的。
樓主給出的只是示意圖，不知道具體應用的情況。如果如圖的樣子，氣缸底下有空間的話，把SDA類型的氣缸換成SDAD雙出桿類型，在氣缸背后把兩個氣缸的活塞桿連接為整體，應該是最簡單和可靠的方法。

上海線束加工

路過看看

奧森木

dongst 發表于 2016-1-11 12:47
感覺很多都沒有回答到點子上。
4個直線軸承，安裝要求很高。
不知道你這套機構的用途，但是一般用途兩個對 ...

同意！機加工和裝配的好的話，用氣控閥調節可以做到不卡的。

黔遵客

直線軸承導向精度本身不高，載荷偏載情況隨時在變，即使加大導桿直徑或者改用加長型直線軸承，都不可靠。個人建議：4處直線軸承更改成直線導軌，保證你不用擔心被卡死，不用擔心偏載如何。只是需要結合你的結構看是否能有直線導軌的安裝空間，空間夠的話，也就是增加幾個機加件和買幾條直線導軌副的問題了。

zxmgsq7806

氣缸用節流閥控制速度，盡量調節成一致，應該能解決這個問題。

chublo111

氣缸出氣口加節流閥調節速度，直線軸承間隙太大，改用銅套試試。以前做這樣的機構就是這么干的，屢試不爽

打鐵的

這種結構可以用，不過對加工和調試要求很高。氣缸桿改個浮動連接就行了，用直線軸承了就不用考慮兩個氣缸同步不同步，反正都會一起走的。

leejeans

單氣缸推動一個斜楔機構就可以了，你搞模具的應該知道斜楔機構，

飛翔的海鷗91

黔遵客 發表于 2016-1-11 18:11
直線軸承導向精度本身不高，載荷偏載情況隨時在變，即使加大導桿直徑或者改用加長型直線軸承，都不可靠。個 ...

換成直線導軌死得更快，直線導軌的剛性比導向桿更大，裝四條，你四個導軌平行度要裝得多高才不卡死。我懷疑是那四個導向桿的平行度本來就不行，不是那氣缸的問題