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本帖最后由 楊善梅 于 2016-1-3 02:05 編輯 : f1 _, C+ K4 z7 y6 t( p6 N
8 l& ?( u: F2 K2 b- M0 J4 ?& D0 K 早在二零一五年十二月上旬的時候，車間的那臺老舊剃齒機（Ｙ４２３２，南二機的）曾出現了一系列稀奇古怪的故障，害得我每隔幾天的時間便要去修理或調試。2 b' E) t4 a2 a( |1 a
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$ j$ E; {0 Q. L( J) o 月底的時候，早晨的天氣也漸漸的冷起來。一大清早，剃齒操作工人去車間先啟動機臺的液壓，然后站在機臺邊稍等上兩分鐘的時間，隨后便開始正式上料干活。可是當天早上工人只剃了約三四件齒輪的時候，就發覺該機臺的工作臺向右移動時，會發生嚴重的爬行，有時還會出現走到一半就停下不動的。而向左移動時，則一切正常。操作工人趕忙跑過來，“楊老師，我機臺不動了，請你幫我看一下，是否是工作臺右下方的三組六觸點組合行程開關壞了。”哈哈，說著，說著，她便隨手從機臺旁邊的工具箱里，拿出一個嶄新的組合開關遞到我的手上。“這次肯定又是這個行程開關壞了，你只要幫我把這個行程開關換掉就會好的。”
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& z+ @5 b; P' R4 C 我從車間的另一個地方，找來了我經常用來檢修機床電路的ＭＦ４７型萬用表。哎，車間環境特別差勁，到處都沾滿了油煙子，我的萬用表放在車間里，表鏡子上面也沾有很多油煙子，只好車間大門邊拿了兩張工人上廁所用的大便紙（兩個大洋一包皺紋衛生紙），將表鏡子上面的油污擦干凈。6 @4 W8 v- h/ P3 W& N
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我用手指分別去按壓按該行程開關最外邊和最里邊的兩個觸頭，低頭側耳細聽，可以聽到行程開關能發出清脆悅耳的咔咔聲，說明該行程開關內部的觸點應該是很好的，并末出現彈簧疲勞的現象。拆掉行程開關外殼上的兩個固定螺釘，逐一測量了各觸點的接觸電阻，也末發現有電阻過大或接觸不良。再查看其外部所有的連接線，均正常。哈哈，行程開關沒有損壞，看來此故障另有原因。9 ?/ D: k) D- ]9 Z
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0 s- E. C% a& x" F1 ]" V+ q 既然電路上沒有問題，那么只能從液壓上找了。于是我低頭查看了一下該機床工作臺下邊，位于液壓配油板上方的兩只壓力表的讀數。壓力只有１ＭＰ左右，而且表針還一直搖擺不定。正常情況下，該機臺的壓力表的次序是從左向右看，第一個是系統壓力，一般調在２．５～３ＭＰ，最高不能超過３ＭＰ。第二個是活動頂尖的壓力，一般調在２．５ＭＰ，最低不能低于２ＭＰ，否則活動頂尖的頂緊壓力不夠，在加工齒輪過程中容易出現工件尺寸不穩定。我低頭查看液壓油池的液壓油也不是很少，能完全將油泵進油口的過濾網完全淹沒，逐隨及伸手去摸了一下過濾網，哈哈，那個線隙式過濾器的外邊早就沾滿了一層毛茸茸的黑色絮狀物，油池里面的液壓油呈乳白色，里面有少許的氣泡，懷疑是過濾網堵死，液壓油泵吸空，于是便招呼操作工，關機旋下過濾網并在干凈的煤里清洗干凈，裝回過濾網再行啟動液壓，發現故障依就。我仔細檢查液壓油泵出油口所接的１０毫米紫銅管的管接頭處，并不存在有漏油。又順勢看看液壓油泵下邊進油口連接的鋼管接頭處，也未發現有漏油或漏氣。
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) B! d$ Y9 d; n( a, X# B) s 我嘗試調高系統壓力，不管怎么去旋轉溢流閥上的調節把手，可系統壓力始終調不起來，壓力表的讀數反而越調越低，最后只有０．５ＭＰ了。拆下溢流閥，清洗閥體與閥芯，發現閥芯與閥體的內孔有輕微卡死，逐將閥體里面的閥芯掏出來，清洗干凈，裝回去，啟動液壓電機，調節系統壓力，呵呵，最高壓力仍然還是１ＭＰ多一點點，表的指針還是在不停的快速來回擺動。
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看來有可能是液壓油泵出現了泄漏，故拆掉上下油管，果斷抱出壓電機，拆下液壓油泵。呵呵，老八代的液壓油泵，外邊沾了一層厚厚的黑色油泥，逐將油泵的標牌完全蓋住。從外形上看，該油泵的外形近似立方體，理論上應該是葉片油泵。拆去該油泵四個安裝孔上的Ｍ１０的固定螺絲。將油泵與液壓電機分開，南京第二機床廠早年出的老床子，其質量就是過得硬，那油泵軸與電機轉軸之間使用彈性連軸器連接。運行起來噪音很小，且兩個轉軸之間的連接處同心度偏差并不是很大，因此油泵的壽命也很長。
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$ A* B% }: P' b7 |& Q 我順利拆下液壓油泵，除去外邊的那層油泥，放到煤油中清洗，終于能看清楚油泵標牌上所標的內容了。哈哈，我不看不知道，一看卻嚇了我一跳啊，原來這個油泵的出廠日期盡然是一九七零年十二月。標牌上面標著：ＹＢ油片油泵，流量５升/分，轉速９６０轉/分，壓力６３公斤/厘米２，中國，上海液壓件廠，比我的年紀只小了一歲啊！我拆解該葉片油泵，發現轉子上有十二個槽，分別裝有十二個葉片，而且油泵的每片葉片都能在轉子槽與定子橢圓形封油腔上伸縮自如。最后又將葉片全部拿出來，放在干凈的煤油中清洗干凈，看到所有的葉片一邊都已經出現嚴重拉毛，定子的橢圓孔面上已經被葉片拉成了一道道很深的凹槽，靠近進油區與壓油區都已經有很多個大小不一的臺階。葉片能夠形成壓油那一邊有倒角的地方已經被磨出大小不一的缺口，缺牙班齒的。回頭再看看油泵轉軸的前端軸承嚴重磨損，徑向間隙很大，后邊殼體里的滑動軸承與轉軸之間的配合間隙至少有三十絲。哎，本想打算拆開看看能否修得起來，不想里面的件已磨損過多，故而只能換新。
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在我的印象中，向來就沒有見到過有這種流量的葉片油泵。于是我便在網上搜索了一下，發現這種老款的葉片泵早已停產很多年。現在生產的葉片泵根本沒有5升/分的那種型號。廠家生產的油片泵從４升/分，一下子就到了6升/分。隨后老板娘開著面包車，帶著我跑遍了我們當地的幾家液壓配件店，店里的老師傅都說沒有見過這種規格的葉片油泵。最后我還是不死心，又跑到我們這邊最大的一家，叫做東方液壓的，女店主立馬招呼手下的小師傅，從屋子最里邊的貨架上抱出一臺液壓油泵。
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% [/ ~5 Q& z3 W& g& |$ U 女店主說，這臺油泵的安裝孔與油泵軸的大小均與你手上的那臺舊葉片油泵一致，正好適合你家那臺機臺使用。我們老板娘問了一下價格，女店主則笑著說，“該油泵價值１４００大洋，當地只有我這里有一臺，原先是用在外圓磨床上面的。”我們老板嚇得連忙直吐舌頭道，“我脫，我脫，這么貴啊！”，剛開始的時候，女店主一直堅稱她的這臺油泵是葉片油泵，呵呵，我讓她打開油泵的外包裝盒，拿出油泵，脫去包在外邊的一層油紙袋，哈哈，黑色的標牌赫然呈現在我的面前，只見標牌上標的全是英文：gear oil pump，“下邊標了三種不同的轉速，分別是２８８０r/min，１４１０r/min，９６０r/min,其中最后一項960r/min，后邊流量標的是5L/sec。哈哈，我一看便知這個是北京七機出產的外圓磨上邊用的專用齒輪液壓油泵。我們老板娘曾試圖跟女店主講價，問能否３００大洋賣之，結果店主連連搖頭道，”不賣，不賣啊！你若是誠心想買的話，最少也得給我１３００大洋。“看來想買同型號的葉片泵那簡直是不可能事了，我們老板娘只好開著車，帶著我空手而回。0 a" U3 }/ e) n+ M! s3 v( r
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回來之后，我又將液壓電機外殼上的油泥清理干凈，特意用油污清洗劑洗去電機銘牌上的污物，哈哈那液壓電機則是一九七二年九月出廠的，比我小了差不多三歲，電機是六極的，機身比較粗。第二天早上，我跟著老板娘再次去了頭天剛開始找到的那一家液壓配件店，看了一下，也只有ＹＢ１－６的參數比較接近。但其轉速是１４１０轉/分，而且油泵外形比換下來的舊泵體要小很多，無奈只能連同液壓電機一起干掉了。
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選擇轉速１４１０轉/分的四極電機，帶動ＹＢ１－６葉片泵的通常是１．１千瓦。里面的連軸器仍然沿用彈性連軸器（是一種塑料內齒輪套，中間有一個凸起的部分，兩頭分別套在兩個軸所連接的外齒輪上，兩個外齒輪為鐵制的。）哈哈，僅僅過一天多的時間，店家就給我們準備了一套全新套件。到貨之后，店家通知我們去取貨時，將原先用的過濾網帶過去，按照過濾網內螺紋接口去配進油口的連接管和接頭，感覺配鐵管比較麻煩，于是就配了一條長短合適的塑膠軟管作為油泵下邊的進油管。出油口仍然沿用原先１０毫米的管接頭。
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) v& y+ E* T7 H: d' i3 E 將機床床身上用來固定電機底腳板的生鐵底座拿下來，對了對新電機底腳板上的四個安裝孔，發現只有一個孔能夠與底座上的螺紋孔對得起，其余三個螺紋孔均對不上電機底腳板上的三個孔位。本想著去劃線重新打眼攻絲，可是當時這一批齒輪老外正等著要貨，剛好又是壓在剃齒工序上，故不能再耽擱了。加之本機床原先的液壓電機是水平安裝底座上，運行起來并沒有多大的振動，即便不裝螺絲，長時間的運轉，電機也很少有移位的，故只需用一顆螺釘固定即可。
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葉片泵通過一個法蘭與電機的前端蓋相連接。而現在新換的一套也是跟之前的連接方式一模一樣。于是我找了一個顆Ｍ１２的內六角螺釘，從固定底座板的反方向旋出來，穿在電機底腳板的一個安裝孔上，隨及用旋上螺帽，用力拴牢。接上葉片油泵的上下油管，接電開機，壓力大小可調，液壓表的表針抖動消失，油泵更換完工。
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7 u- X Z: j+ Q* }4 f/ I; {- l 當天晚上，操作工便開始正式加班了。中途我曾去用手摸了幾次液壓電機的外殼，溫升正常，液壓油泵運行時，噪音很小，如夏天夜晚蚊子發出的叫聲。剃齒機工作臺移動時一邊快一邊慢的現象，也得到了暫時的緩解。$ f" x4 x8 X2 C( D3 G) Z$ k8 t# ^
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發表于 2016-1-3 00:52:12
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