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增壓缸的疑惑

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1#
發表于 2015-12-27 18:25:47 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 冷月梧桐 于 2015-12-27 19:12 編輯 , H' A0 R8 q3 }% N

" I& l- J5 s4 a8 w圖片來自網上,這是一種常見的氣液增壓缸,通過氣壓即可得到油壓的壓力。使用起來很方便,最常用的地方就是加工中心主軸自動換刀用的就是這“打刀缸”。那么問題來了,通過網絡搜尋可知,63mm的缸徑能獲得1T的壓力。卻沒有計算的過程,哪位大俠能解答一下?

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2#
發表于 2015-12-27 20:13:25 | 只看該作者
小柱塞高壓油(紅)按63mpa計算……,這是最終壓力。

點評

63Mpa是哪來的?  發表于 2015-12-27 20:42
按63Mpa計算有沒什么根據呢?  發表于 2015-12-27 20:37
3#
發表于 2015-12-27 20:44:31 | 只看該作者
當上活塞桿上腔進壓縮空氣0。8Mpa:
7 i6 Q* x1 y0 l- |6 i上活塞桿向下作用力:(63/2)2*3。14*0.8/10=250kgf;
; [) j) A- r5 P0 l當上活塞的桿直徑為30MM時,桿對下活塞的上腔壓強增大4倍,則下活塞桿推力為1T。: R5 Q. V7 O: m% ^2 P

點評

液壓油受擠壓力,液壓油有不可壓縮性。  發表于 2015-12-28 08:43
應該指p4口,P1口是補油的。  發表于 2015-12-28 08:27
說錯了,應該指p1口  發表于 2015-12-28 08:21
液壓油受擠壓,壓縮,可以這樣理解  發表于 2015-12-28 08:18
P2口進氣體,推動活塞桿向上運動推動液壓油,液壓油流回左側的儲油缸。  發表于 2015-12-28 08:13
液壓壓力增大的倍數不是活塞桿 D2/d2。  發表于 2015-12-28 08:00
花無百日紅社友說“液壓油膨脹”,基本概念不清楚,需要改正。  發表于 2015-12-28 07:51
互相幫助。  發表于 2015-12-28 07:32
多謝解答,都明白了。這層樓雖然堆得搞,但都是有意義的  發表于 2015-12-27 22:28
1。這個油壓表的位置是對的,是油路不對,應通下活塞的上腔。2。增壓行程可通過加大上活塞桿長度,或同時增大上活塞和桿的直徑。  發表于 2015-12-27 22:19
多謝,前面我差一個3.14倍,理解你的意思了。下面還有兩個問題,也請你幫忙一下,一個是這個油壓表的位置,我感覺這個安裝位置是不對的。第二個就是增壓的行程問題  發表于 2015-12-27 22:06
上腔的壓力(氣壓)=(63/2)^2*3.14*0.8=2492N,油腔內的壓強=2492/(30/2)^2*3,14等于3,21Mpa,油缸出力對外=(63/2)^2*3.14*3,21大約等于1T。  發表于 2015-12-27 22:05
不對,(63/30)^2x0.8=3.528MPA, 油缸出力=((63/2)^2*3.14)x3.528=10992N=1Tf  發表于 2015-12-27 21:47
還有一個問題就是增壓行程,這個增壓行程是否和上活塞桿進入油腔的直徑和長度有關,就是油腔內部被縮小的體積/大的活塞截面=增壓行程?這樣是否正確  發表于 2015-12-27 21:45
按你的要求我計算了一下是這樣的結果:上腔的壓力(氣壓)=(63/2)^2*3.14*0.8=2492N,油腔內的壓強=2492/(30/2)^2=11Mpa,油缸出力對外=(63/2)^2*3.14*11=32976N=3.2Tf,不知這樣對不對。  發表于 2015-12-27 21:37
我明白了,P2口進氣體,推動活塞桿向下運動,擠壓液壓油,液壓油膨脹。液壓油膨脹達到的壓強X活塞桿面積=上面面積X 上面氣體壓強,那么說的液壓壓增大的倍數就是,活塞桿 D2/d2 ,如果是2倍的話,那么壓強就增大....  發表于 2015-12-27 21:16
當上活塞的桿進入下活塞的上腔時,油壓為:250/(30/2)2*3,14*0,01=32,1bar; 則下活塞受力為:(63/2)2*3,14/100*32,1=1T  發表于 2015-12-27 21:08
我在查查,我也不太確定。車間以前看到都是大的P4 口先動作的,后來才是P1,P1那個缸帶油量指示我看的很清楚。  發表于 2015-12-27 21:06
http://www.twjiurong.com/theory.asp這是原廠家的理論,我感覺過程應該是不錯的  發表于 2015-12-27 21:01
我覺得這個增壓缸原理圖有問題,應該是氣的先壓,然后才是氣推動液體進入小缸徑里面 ,增壓!  發表于 2015-12-27 20:58
最后這一條還是不明白,有的地方說:下腔的壓強增大是因為上腔活塞往下壓,下腔成壓縮情況,所以油的體積變小,油壓變大  發表于 2015-12-27 20:53
4#
發表于 2015-12-28 08:58:36 | 只看該作者
對于 為什么會出1T,那還是有后面的計算。這個是機密

點評

樓上說的很明白了  發表于 2015-12-28 14:25
5#
發表于 2015-12-28 10:24:31 | 只看該作者
就是油壓那一下子改變了截面面積,提高了壓強從而增壓,這很好理解。前期油壓那是補油。" Y7 z# U' B# M# w( o
6#
發表于 2015-12-28 12:33:29 | 只看該作者
進來學習!
7#
發表于 2015-12-28 14:28:38 | 只看該作者
本帖最后由 zsddb 于 2015-12-28 14:53 編輯   n) l5 r" x) j1 Z) f* \
6 o6 k0 x  O1 X0 e
別人的原理圖沒問題,油壓表安裝的位置也沒問題,只是樓主還沒吃透這個機構的真實原理而已,如果你按3MPa的缸壓來設計的話,估計你得進幾次醫院才行。建議你聽二樓的,至于為什么有那么大的缸壓,估計生產廠家自己都沒搞清楚,完全是靠多次實驗積累的經驗。我可以給你分析分析機構的原理,但是計算的話。。。。% g, t( o7 V* g( B4 T' V
這個機構的表面的原理估計是個人都能看懂,但廠家隱藏了幾個關鍵細節。一是P4缸的桿柱突進到P2缸的速度,你可以用一個現成的產品,給P4缸慢慢增壓,看看壓強增大到平時使用時的正常壓時是否還能打刀;二是該桿柱與活塞壁(油路段)的間隙,它肯定是間隙配合,這個間隙很關鍵,直接影響缸壓。第三就是桿柱的直徑,太粗了效率底下,太細了強度不夠,也很關鍵。也就是釘子效應。把準這3點,保準你山寨的產品比正品還正宗。

點評

不山寨就沒意思了  發表于 2015-12-28 19:18
你說的意思昨兒也都弄清楚了,你現在看到的產品信息,都沒有P4的桿徑大小,這也算是廠家的故意隱藏。我最近想到這個而不知其原理和計算,故而開此貼求惑而已,并非自己DIy  發表于 2015-12-28 17:45
看我分析的三點  發表于 2015-12-28 14:49
原理圖是沒問題,液壓表位置確實有點問題。在這個時候左邊被桿子斷開,油表顯示的應該是氣壓的位置值是不對的。必須與壓縮腔相連,至于缸徑的大小也需要那么的壓力,別人的實踐也很關鍵  發表于 2015-12-28 14:40
8#
發表于 2015-12-28 17:41:05 | 只看該作者
壓力-----只是P4缸徑和桿徑的比是放大的倍數。" N) q- X- D$ ]" Y2 o% b$ M" Z' M3 a3 ]
快進-----補油壓住料。
& }9 o$ C. p! @$ b2 E" }! H切斷-----P4的桿以放大了的力壓入下缸的上腔:增力緩動切料。
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