摩托車行業(yè)寒冬已至

管理員

近日，工信部發(fā)布了《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第2批）》（以下簡稱《特別公示》），15家摩托車企業(yè)囊括在內(nèi)。
　　《特別公示》起源于2012年工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，在汽車行業(yè)（包含摩托車）建立落后企業(yè)退出機(jī)制。通知中規(guī)定，摩托車企業(yè)連續(xù)兩年銷量小于1000輛，將實(shí)行為期2年的特別公示管理（新建企業(yè)除外），要求其整改、盡快滿足準(zhǔn)入條件。截至目前，工信部已經(jīng)發(fā)布兩批特別公示，第一批沒有摩托車企業(yè)。
　　摩托車行業(yè)曾經(jīng)產(chǎn)銷量最高時(shí)達(dá)到2750萬輛，目錄內(nèi)大小企業(yè)約200多家。1000輛的產(chǎn)銷量對(duì)于摩托車企業(yè)來說，是很容易達(dá)到的。所以說，《特別公示》這15家企業(yè)基本已經(jīng)退出了摩托車行業(yè)。摩托車轉(zhuǎn)型升級(jí)所帶來的連鎖反應(yīng)在逐步顯現(xiàn)。摩托車企業(yè)深刻感受到了行業(yè)寒冬已至。
　　只有夕陽產(chǎn)品沒有夕陽產(chǎn)業(yè)
　　產(chǎn)銷量連續(xù)下滑，很多人都產(chǎn)生疑問：摩托車行業(yè)是不是已經(jīng)步入夕陽了？摩托車將要成為落后產(chǎn)品了？
　　答案肯定是否定。摩托車從發(fā)明至今，已有130多年，在世界各地，都有著廣泛的應(yīng)用。美國的哈雷、德國的寶馬摩托、日本的本田、雅馬哈、鈴木、川崎，摩托車在這些跨國集團(tuán)企業(yè)中仍然煥發(fā)出旺盛的生命力。
　　消費(fèi)需求變化導(dǎo)致產(chǎn)銷下滑
　　2011年起，我國摩托車市場發(fā)生了明顯的變化，農(nóng)村市場逐漸萎縮，年平均降幅在10%左右，部分農(nóng)村車型降幅接近20%。業(yè)內(nèi)不少企業(yè)已經(jīng)面臨退出市場的局面。
　　我們先梳理一下近幾年摩托車行業(yè)的走勢(shì)，看一下摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量為什么會(huì)下滑。
　　從2008年到2011年，在這幾年中，摩托車行業(yè)經(jīng)歷金融危機(jī)、摩托車下鄉(xiāng)、國三實(shí)施、出口恢復(fù)性增長，產(chǎn)銷量一路波動(dòng)起伏。2008年摩托車銷量達(dá)到歷史最高記錄2750萬輛，而同年汽車才938萬輛。2011年以后摩托車銷量一路下滑，到2014年摩托車銷量2110萬輛，而汽車銷量2350萬輛。預(yù)計(jì)今年摩托車銷量1800多萬輛，出口不到800萬輛，估計(jì)今年汽車銷量仍然會(huì)達(dá)到2300萬輛。以前很多農(nóng)村陪嫁是摩托車，現(xiàn)在是汽車，而且不要微車，至少也要達(dá)到國產(chǎn)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。從近年來摩托車走勢(shì)中可以很明顯看到汽車對(duì)摩托車的替代作用顯著。
　　摩托車的競爭不光是與汽車的替代競爭，還包括與公共交通設(shè)施的競爭，與電動(dòng)自行車的競爭。汽車的功能性很多方面與摩托車重疊，而且要優(yōu)于摩托車。老百姓收入提高了，自然愿意選擇汽車作為出行工具。而公共交通設(shè)施健全了，也會(huì)有很大一部分選擇乘用公共交通設(shè)施。而電動(dòng)車，尤其是超標(biāo)電動(dòng)車更是摩托車的主要競爭對(duì)手。
　　摩托車產(chǎn)品亟須升級(jí)換代
　　摩托車產(chǎn)銷量下滑，我們沒理由埋怨汽車、公共交通設(shè)施等競爭對(duì)手。我們只能怪自己的產(chǎn)品沒有繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，沒有跟上消費(fèi)者的需求變化。
　　從長遠(yuǎn)來看，我國農(nóng)村摩托車市場仍會(huì)長期存在，但仍會(huì)不斷縮小。這需要企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者需求，通過車型的研發(fā)設(shè)計(jì)，提高摩托車安全性和駕駛舒適度，開發(fā)出更適合消費(fèi)需求的摩托車產(chǎn)品。主動(dòng)參與到與汽車、電動(dòng)車的競爭中，而不是困守陣地。
　　從目前來看，大排量摩托車、城市用踏板車增長很快，仍有很大的市場空間。但長期的城市禁限摩，令很多人不了解摩托車，對(duì)摩托車感覺很陌生。這需要企業(yè)一方面開發(fā)出更符合休閑娛樂和城市代步的車型，另一方面對(duì)市場進(jìn)行不斷地開發(fā)和培育。
　　總之，摩托車產(chǎn)銷量的連續(xù)下滑，只是表明一個(gè)時(shí)代的終了，行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段，任何時(shí)候都會(huì)有企業(yè)在大浪淘沙中，脫穎而出。

問天問地問自己

摩托車開始加篷，2輪變3輪，4輪，變電動(dòng)，，，

虎嘯而過

摩托車競爭對(duì)手不是公交車，主要是電動(dòng)車，最大的對(duì)手是城市禁摩的不禁電動(dòng)自行車

獵人j

不管怎么行業(yè)大洗牌是必須的

神筆

應(yīng)該從人對(duì)它的功能需求出發(fā)

工藝林

希望留下的企業(yè)做出自己高品質(zhì)的摩托車。

劉嵩

這個(gè)應(yīng)該只是試水，如果初步可行的話，會(huì)在其他行業(yè)展開，其實(shí)焊摩托車架子的自己也明白，粗制濫造，惡性竟底都是活一天算一天。

金龍精工

放開城市禁摩，摩托車這個(gè)行業(yè)有興旺起來了。

風(fēng)雪關(guān)懷

摩托車還是挺帥的

臧哲一

之前一個(gè)摩托車企業(yè)沒敢去。