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履帶結(jié)構(gòu)怎么實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎?

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1#
發(fā)表于 2015-12-6 18:27:35 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
請(qǐng)教社友?履帶結(jié)構(gòu)采用三輪車后橋驅(qū)動(dòng),只有一個(gè)輸出軸,如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎,如圖.
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2#
發(fā)表于 2015-12-6 18:32:42 | 只看該作者
剎車,一邊剎住了,另一邊就拐彎了,瞎猜的

點(diǎn)評(píng)

兩個(gè)剎車,呵呵  發(fā)表于 2015-12-6 19:44
只有一個(gè)輸出軸控制2邊。  發(fā)表于 2015-12-6 18:42
3#
發(fā)表于 2015-12-6 18:32:51 | 只看該作者
差速器切斷;配裝兩離合器,再加剎車制動(dòng)鼓(盤)!OK!

點(diǎn)評(píng)

方向盤多此一舉——擺設(shè)!轉(zhuǎn)彎要拉離合和拉剎車。  發(fā)表于 2015-12-6 18:46
貌似可以。雙離合怎么配一個(gè)方向盤呢?  發(fā)表于 2015-12-6 18:41
4#
發(fā)表于 2015-12-6 18:50:42 | 只看該作者
樓主沒玩過二雷的坦克世界?

點(diǎn)評(píng)

以前我做過只向一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎的軌道小車,離合器斷開只驅(qū)動(dòng)一個(gè)輪子  發(fā)表于 2015-12-6 19:16
沒有哦。  發(fā)表于 2015-12-6 18:56
5#
發(fā)表于 2015-12-6 18:50:48 | 只看該作者
本帖最后由 劉嵩 于 2015-12-6 19:14 編輯 " D+ y% ?' c2 y

. m7 L) e0 R: n' q+ U5 A: ^; l連擊編輯掉
6#
發(fā)表于 2015-12-6 19:14:19 | 只看該作者
弄個(gè)手扶拖拉機(jī)的變速箱。啥問題都解決了。

點(diǎn)評(píng)

也是雙離合的吧。我開過這個(gè)車,一邊轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就捏住那邊的離合。  發(fā)表于 2015-12-6 19:22
7#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-6 19:23:36 | 只看該作者
我想象圖片那樣配個(gè)方向盤來控制轉(zhuǎn)彎的。
8#
發(fā)表于 2015-12-6 19:30:09 | 只看該作者
鋼鐵裁縫 發(fā)表于 2015-12-6 19:14
% q9 P3 c7 I3 U' P5 O3 @8 a9 u% z) q弄個(gè)手扶拖拉機(jī)的變速箱。啥問題都解決了。

, u+ @$ z; o: X4 _6 a雙離合的,原來的軋道機(jī)推土機(jī)都是這個(gè) 結(jié)構(gòu)吧,咱沒有研究過坦克,應(yīng)該坦克也是,我們這里一個(gè)學(xué)校有一部坦克,估計(jì)是空殼子。
9#
發(fā)表于 2015-12-6 20:44:40 | 只看該作者
履帶車輛是利用兩條履帶相對(duì)速度差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的,實(shí)現(xiàn)方法一般是斷開一側(cè)動(dòng)力或者剎車剎住一邊,也有兩者并用的,原地轉(zhuǎn)向則是一邊正轉(zhuǎn)一邊反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。樓主圖片里的應(yīng)該是通過剎車剎住一邊來實(shí)現(xiàn)的,車軸上有差速器能適應(yīng)兩邊轉(zhuǎn)速不同的情況。

點(diǎn)評(píng)

也有可能是用方向盤控制尾輪,像二戰(zhàn)時(shí)期很流行的半履帶車輛一樣,不過圖上沒看到有明顯的輪子。所以方向盤控制剎車的可能性比較大。  發(fā)表于 2015-12-6 21:28
你的意思是方向盤控制剎車來實(shí)現(xiàn)?如果這樣可行。這個(gè)方法是最簡(jiǎn)單的。  發(fā)表于 2015-12-6 21:24
10#
發(fā)表于 2015-12-6 21:26:30 | 只看該作者
差速轉(zhuǎn)彎的,同樓上

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