圖中是出現問題的開關,在網上找了一些資料,還是很模糊,到底怎么分析一個開關的實效.這是初步的分析.$ E/ \6 k7 A% j" M( h; U- b# q
希望高手能談一下,多謝.
- |2 {9 t* G2 D$ I一、沙爾特寶S826 1、原理圖及參數 2、主要材料 polycarbonate(PC) 密度:1.18-1.22 g/cm^3 線膨脹率:3.8×10^-5 cm/°C 熱變形溫度:135°C 低溫-45°C 抗沖擊 不需要添加劑就具有UL94 V-0級阻燃性能 耐磨性差。 機械性能:強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小(高溫條件下也極少有變化); 耐熱老化性:增強后的UL溫度指數達120~140℃(戶外長期老化性也很好); 對水穩定性:高溫下遇水易分解(高溫高濕環境下使用需謹慎); 絕緣性能:優良(潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料); 介電系數:3.0-3.2; 耐電弧性:120s; 成型加工性:普通設備注塑或擠塑。 以下是IMD/IML工藝專用低溫注塑PC塑料A類部分物性表; 分析:雖然PC的綜合性質不錯,但其強度不一定能適應城鐵車門開關這樣的使用環境(車身的震動、車門的非正常開合等,都會對開關造成影響) 1、裂紋 (1)情況及分析 注:因樣件已由粘合劑粘連,不可拆卸,故只能在外部觀察 a、靠近底板一面產生的裂紋較正面多。說明力的作用點應在兩固定孔下部,這與樣件正反表面是否平整及固定孔是否豎直有關,具體搞清楚需要進行高精度的測量。 b、安有活動轉臂處的裂紋較多。 c、有自發白紋。通過觀察樣件發現,此開關在使用前便極有可能存在缺陷。 d、樣件內部有少量氣泡(是否為真空氣泡未知,若為真空氣泡,則會存在一定大小的內應力) f、樣件表面有凹陷,也可能與內應力有關,且部分凹陷分布在裂紋處。 2、不導通問題 (1)觸點原理與材料 a、原理 值得一提的是,它的這種接觸方式可以修正活動觸頭的左右反向的偏移,從而保持兩端觸點的良好接觸,但卻不能對上下方向起到作用。這樣可能產生的問題將在下面分析 b、原料: 硬銀或合金(廠家所給信息) 特點:導電性好,在微弱的電流下也可工作 硬度低于一般合金 (2)樣件的測試結果及分析: 三個樣件處于常開或常閉狀態時,皆能導通,且阻值皆為0.2歐,多次測試結果相同。 既然之前出現過樣件不導通的情況,則根據推測可以大致判斷為以下五種情況: a、 觸點氧化 地鐵內部的空氣濕度較高,金屬容易氧化,形成不導電的氧化物 b、觸頭發生形變 由于導通結構所用的材料硬度較低,在頻繁或非正常工作后,可能會產生下圖所示形變 未接觸
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c、灰塵等雜質進入開關內部,污染接觸點 d、觸點接觸不好 列車晃動較大時可能會出現這種情況 8 C7 s* }2 M7 j
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