圖中是出現(xiàn)問題的開關(guān),在網(wǎng)上找了一些資料,還是很模糊,到底怎么分析一個開關(guān)的實效.這是初步的分析.
- o# z! p+ W9 n I0 U希望高手能談一下,多謝. [# E' I4 g" z, E; R
一、沙爾特寶S826 1、原理圖及參數(shù) 2、主要材料 polycarbonate(PC) 密度：1.18－1.22 g/cm^3 線膨脹率：3.8×10^-5 cm/°C 熱變形溫度：135°C 低溫-45°C 抗沖擊 不需要添加劑就具有UL94 V-0級阻燃性能 耐磨性差。 機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也?。ǜ邷貤l件下也極少有變化）； 耐熱老化性：增強后的UL溫度指數(shù)達(dá)120~140℃（戶外長期老化性也很好）； 對水穩(wěn)定性：高溫下遇水易分解（高溫高濕環(huán)境下使用需謹(jǐn)慎）； 絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）； 介電系數(shù)：3.0-3.2； 耐電弧性：120s； 成型加工性：普通設(shè)備注塑或擠塑。 以下是IMD/IML工藝專用低溫注塑PC塑料A類部分物性表； 分析：雖然PC的綜合性質(zhì)不錯，但其強度不一定能適應(yīng)城鐵車門開關(guān)這樣的使用環(huán)境（車身的震動、車門的非正常開合等，都會對開關(guān)造成影響） 1、裂紋 （1）情況及分析 注：因樣件已由粘合劑粘連，不可拆卸，故只能在外部觀察 a、靠近底板一面產(chǎn)生的裂紋較正面多。說明力的作用點應(yīng)在兩固定孔下部，這與樣件正反表面是否平整及固定孔是否豎直有關(guān)，具體搞清楚需要進(jìn)行高精度的測量。 b、安有活動轉(zhuǎn)臂處的裂紋較多。 c、有自發(fā)白紋。通過觀察樣件發(fā)現(xiàn)，此開關(guān)在使用前便極有可能存在缺陷。 d、樣件內(nèi)部有少量氣泡（是否為真空氣泡未知，若為真空氣泡，則會存在一定大小的內(nèi)應(yīng)力） f、樣件表面有凹陷，也可能與內(nèi)應(yīng)力有關(guān)，且部分凹陷分布在裂紋處。 2、不導(dǎo)通問題 （1）觸點原理與材料 a、原理 值得一提的是，它的這種接觸方式可以修正活動觸頭的左右反向的偏移，從而保持兩端觸點的良好接觸，但卻不能對上下方向起到作用。這樣可能產(chǎn)生的問題將在下面分析 b、原料： 硬銀或合金（廠家所給信息） 特點：導(dǎo)電性好，在微弱的電流下也可工作 硬度低于一般合金 （2）樣件的測試結(jié)果及分析： 三個樣件處于常開或常閉狀態(tài)時，皆能導(dǎo)通，且阻值皆為0.2歐，多次測試結(jié)果相同。 既然之前出現(xiàn)過樣件不導(dǎo)通的情況，則根據(jù)推測可以大致判斷為以下五種情況： a、 觸點氧化 地鐵內(nèi)部的空氣濕度較高，金屬容易氧化，形成不導(dǎo)電的氧化物 b、觸頭發(fā)生形變 由于導(dǎo)通結(jié)構(gòu)所用的材料硬度較低，在頻繁或非正常工作后，可能會產(chǎn)生下圖所示形變 | 未接觸
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c、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入開關(guān)內(nèi)部，污染接觸點 d、觸點接觸不好 列車晃動較大時可能會出現(xiàn)這種情況 ! Q/ D3 R% Q# Q# n! j7 F
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發(fā)表于 2015-11-30 13:21:12
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