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老斯是個好老板嗎?哈哈, |
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德國稱是什么東東???
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我看完這段,就理解了我當年的老板不容易,今天,誰敢在我這混,不論雌性,上去就踹,哈哈,當然,我從來不雇用女人,
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機械密封在人看來就是個小東西,是泵的配件,心里就覺得不值多少錢,但是確實泵里面最容易出問題的。弄個差不多能用的簡單,弄個真的合適的很難。所以我想還是要往大的玩
80年代以后應該就沒有了,你大概只能讀英文資料了,99年我玩這些,跟紅毛交流的時候,了解到大量信息,但成系列的東西是沒有,人家也不透露,原理我懂,但具體問題非常復雜的,牽扯技術內(nèi)容非常多,好多學科混雜
現(xiàn)在在找些國外資料,看英文真累,邊看邊查慢多了
是的,有意思的是我能查到的有點深度的資料都是八十年代的,后面就沒有了。也不知道國內(nèi)有沒有人還在研究這個的。我們現(xiàn)在設計很大部分都是按經(jīng)驗來,我不懂這個就覺得自己不懂密封
我們談模壓系數(shù)一般是說生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù),你說的我懂了,那個就更復雜了,分動態(tài)與靜態(tài),不僅是流體力學的概念了,牽扯材料表面性能數(shù)據(jù),這個是流體力學與材料深度結(jié)合的技術了,國內(nèi)大學都沒有研究這個的
不是這個模壓系數(shù),是兩個密封面貼在一起中間那層液膜對密封面反力的大小系數(shù)。這是個特復雜的東西,要用到流體力學,跟形狀,粘性,溫度等都有關系
模壓系數(shù)跟材料有關系,是個特復雜的事情了,看具體材料了,比如說聚氨酯,什么成分,哪里產(chǎn)的樹脂,什么設備混捏的,都不同,我玩過三種材料聚氨酯,就只懂這三個,有數(shù)據(jù),別的不敢開口,橡膠又是另外一回事兒
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國際關系,你在國內(nèi)就根本不可能懂的,就是專家也不會懂的,因為視野太窄,沒有全面資料,就跟玩技術一樣,不去那些大公司薰幾年,沒戲,我看縮微的時候,看到1200H型鋼的圖紙是1923年,我覺得老圖跪了,有道理
國際關系...土鱉只知道最大輸家,繼續(xù)看書吧,嗚嗚
我當年覺得有機會追隨某國內(nèi)的大牛去諾格給大牛跑腿,連貫性導航都學完了,結(jié)果沒用上,哈哈,人生難以預料,最終玩其它東西了,
毛子要沒有了,老丘就會淪為‘哈巴狗’,再三考慮,把家底RR模型給了老斯,老斯先設計噴氣截擊機,鐵幕因此而落下,英國保住了,成為五大國,保住了香港,到今天,毛熊的截擊機是最好水平的,其它次之,
圖就不談了,就是‘誠心跪了B29’ 學透了,成為一代宗師,特別是把結(jié)構(gòu)學透了,以前圖對‘大結(jié)構(gòu)’一竅不通,伊爾根圖有聯(lián)系,而米格與蘇,是因為得到了老丘的‘RR模型’,假如沒有RR模型,B32隨時轟炸毛子
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英米當年玩航空的家伙太多,神人也多,奇形怪狀,公司行動能力沒法談,P51 只搞了100多天,后來換過一個發(fā)動機,這速度,德國就沒得比,德國航空發(fā)動機也不行,功率上不去,這些都卡死了,
這樣啊,也是了。英美這邊,玩這些的大牛兩只手都數(shù)不過來。無怪人家半年前就在雅爾塔算賬了。還有之前還宣稱回家過圣誕的,雖然讓蒙哥馬利搞砸了,也沒當回事~
老希是結(jié)構(gòu)與發(fā)動機都不過關,梅賽發(fā)動機無法抗衡灰背隼,大發(fā)動機就根本沒戲,翼面理論與槳也不行,戰(zhàn)爭不結(jié)束,再給5年,德國也不行,這是純粹技術原因,沒有什么內(nèi)斗的問題,德國很團結(jié),但缺少缺‘查德威克’
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