現(xiàn)代設(shè)備潤滑管理意義及潤滑案列分析

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現(xiàn)代潤滑技術(shù)在燒結(jié)法氧化鋁熟料窯上的節(jié)能應(yīng)用
采用現(xiàn)代潤滑技術(shù)和新材料對(duì)熟料窯的托輪軸瓦的潤滑、傳動(dòng)大小齒輪潤滑、傳動(dòng)齒箱潤滑問題進(jìn)行技術(shù)改造。經(jīng)過運(yùn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)熟料窯潤滑系統(tǒng)做出鑒定，托輪軸瓦表面溫度平均降低3℃，大小齒輪的齒面溫度降低10℃以下。傳動(dòng)齒箱用油使用兩年后通過檢測(cè)仍在合格范圍內(nèi)，齒輪和軸承沒有發(fā)現(xiàn)問題，傳動(dòng)窯身電機(jī)電流降低20A。通過對(duì)熟料窯系統(tǒng)傳統(tǒng)潤滑技術(shù)和潤滑方法的改造，降低了磨損，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
  l1 I  W" s" R8 O7 q中國鋁業(yè)山東分公司現(xiàn)有6臺(tái)氧化鋁熟料窯，結(jié)構(gòu)：Ø4.5*90米，四檔承托，邊緣傳動(dòng)。每臺(tái)熟料窯共八組托輪組，16組軸承，一套大小齒輪組，一臺(tái)減速箱。承擔(dān)著生產(chǎn)氧化鋁熟料的重要任務(wù)，是保障公司燒結(jié)法氧化鋁生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備。2007年，熟料窯的年平均運(yùn)轉(zhuǎn)率已達(dá)93%以上，窯襯的使用壽命平均365天以上，在熟料窯的操作維護(hù)保養(yǎng)、運(yùn)行檢修管理等方面取得了較好的成績和經(jīng)驗(yàn)。目前，熟料窯系統(tǒng)的筒體裂紋、傳動(dòng)振動(dòng)、打齒斷軸、翻瓦碎瓦等現(xiàn)象仍有發(fā)生，尤其是大小齒輪、托輪組等因潤滑效果不良，磨損現(xiàn)象嚴(yán)重，引發(fā)設(shè)備故障較多。設(shè)備本身及周圍油水飛濺，時(shí)常發(fā)生潤滑不良，現(xiàn)場環(huán)境污染嚴(yán)重等，表明熟料窯傳動(dòng)系統(tǒng)的潤滑技術(shù)和方式等還存在較多問題。
1、潤滑技術(shù)現(xiàn)狀
- u! Z9 E9 M8 N, W9 k) T1.1 熟料窯大齒輪潤滑用油及方式
* T0 m( g9 Q( p; ~熟料窯大齒輪潤滑方式是油浴式帶油潤滑，潤滑材料夏季使用1500#氣缸油，冬季使用680#汽缸油，夏季齒面溫度高達(dá)：90～100℃，如圖1，齒面不能形成良好油膜，因高溫破壞油膜的形成，潤滑劑不能承受高負(fù)荷而燒傷齒面，如圖2，燒傷后的齒面粗糙度加大，易引起傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)，電流波動(dòng)。大齒輪使用壽命8-15年，小齒輪使用壽命約3年；
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, `2 z' |: R2 J. h# K% T1.2 托輪軸瓦潤滑用油及方式
& \& F0 t7 z3 D5 z+ a1 ?/ G托輪軸瓦潤滑用油為氣缸油，夏季1500#，冬季680#汽缸油；潤滑方式：油勺帶油潤滑，油膜形成不完整, 特別是夏季容易造成熱瓦，加速了軸瓦磨損。資料統(tǒng)計(jì)：1#～6#熟料窯，2004年與機(jī)械傳動(dòng)有關(guān)的檢修14臺(tái)次，更換托輪瓦11件，其中翻瓦2次；2005年與機(jī)械傳動(dòng)有關(guān)的檢修15臺(tái)次，更換托輪瓦13件，其中斷軸2次。2006年與機(jī)械傳動(dòng)有關(guān)的檢修18臺(tái)次，更換托輪軸瓦12件，其中斷軸1次。
1.3 傳動(dòng)齒輪箱及潤滑用油
齒輪箱為GLJ1700，高速軸轉(zhuǎn)速960rpm，低速軸轉(zhuǎn)速24rpm，電機(jī)功率315KW。潤滑用油為CKC220中負(fù)荷潤滑油，夏季溫度：70℃，冬季溫度：40℃，現(xiàn)場環(huán)境粉塵大，窯體輻射溫度高。因檢修時(shí)間短，齒輪箱換油不清洗油箱油路，齒輪油污染嚴(yán)重，如圖3。平均每年有兩臺(tái)齒輪箱高速軸發(fā)生斷軸，如圖4。
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$ @& o6 v+ Y- b7 D5 E/ G+ M2.1 存在的問題
2.1.1 選油不當(dāng)，大小齒輪齒面形不成油膜，而齒輪周圍甩的到處是油，夏季窯體表面溫度高達(dá)220-180℃，加上環(huán)境溫度高，齒輪因滴油易引起冒煙著火；大齒輪因點(diǎn)蝕、剝落、磨粒磨損，運(yùn)行3～5年時(shí)齒面磨損已達(dá)0.3-1.2mm，嚴(yán)重的可達(dá)2mm以上，大小齒輪磨損起臺(tái)嚙合位置發(fā)生變化，運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動(dòng)。熟料窯大齒輪平均壽命8～15年，小齒輪平均壽命3年左右。
$ p$ h: a* f2 t6 W  s2.1.2 托輪軸瓦潤滑情況，托輪軸瓦的潤滑方式為油勺帶油潤滑，使用汽缸油，汽缸油的傾點(diǎn)在18℃以上，油的粘溫性差，在冬季時(shí)流動(dòng)性變差，布油不均，伴隨出現(xiàn)干摩擦；夏季高溫時(shí)粘度變小，容易泄漏；當(dāng)托輪軸表面溫度在40℃以下油膜比較穩(wěn)定，溫度在45-50℃之間油膜極不穩(wěn)定；大于50℃時(shí)出現(xiàn)非全膜潤滑，伴隨出現(xiàn)干摩擦，特別是現(xiàn)場環(huán)境存在高溫和粉塵，造成軸瓦發(fā)熱，磨損、軸起刺等現(xiàn)象。
2.1.3  齒輪箱及傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑油變質(zhì)較快，油質(zhì)污染，高速軸和軸承運(yùn)行周期在3年以內(nèi)，有的不足一年，壽命短。
2.1.4  現(xiàn)場大小齒輪、托輪組泄漏造成環(huán)境污染。
7 V' d+ p$ J% ^4 `0 Q5 `2.2  原因分析
& |( [/ i7 f8 @  `2.2.1  開式大齒輪加工精度低，齒面粗糙，長時(shí)間處于低速、重載和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。因齒面承受極高的應(yīng)力作用，開式齒輪通常處于混合摩擦狀態(tài)，既有滾動(dòng)摩擦又有滑動(dòng)摩擦，使用汽缸油不能形成致密的油膜，使齒面出現(xiàn)燒傷、塑性變形，
1 \1 _9 w2 T3 m* {+ \大小齒輪甚至出現(xiàn)膠合抱死現(xiàn)象。
2.2.2  大齒輪傳統(tǒng)的潤滑方式為油池帶油潤滑，油池和大齒輪基本屬于半封閉式，現(xiàn)場粉塵易吸附在大齒輪齒面上造成齒面的磨損，現(xiàn)場污染和浪費(fèi)現(xiàn)象。
3 T+ X2 O. w+ L2 V0 B2.2.3  選油上存在問題，熟料窯現(xiàn)場出現(xiàn)高溫、粉塵及水是不可避免的，托輪軸瓦使用氣缸油，此油粘溫性差，不耐水和粉塵，當(dāng)溫度高于50℃時(shí)油膜遭到破壞，出現(xiàn)混合摩擦。冬季汽缸油的凝點(diǎn)高，在低溫時(shí)流動(dòng)性差，布油難度大，同樣出現(xiàn)混合摩擦。特別是油中進(jìn)入粉塵，出現(xiàn)三體摩擦狀態(tài)，軸起刺出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，油中進(jìn)水油品乳化破壞了潤滑油的油膜強(qiáng)度。
2.2.4  傳動(dòng)齒箱使用CKC220中負(fù)荷齒輪油且無過濾系統(tǒng)，熟料窯的高負(fù)荷，現(xiàn)場的高溫、高粉塵致使油污染變質(zhì)，污染后不能及時(shí)過濾，因污染顆粒為氧化鋁成分，硬度高，加速了齒輪和軸承的磨損。
  i- k3 G0 e* y( [9 O' P/ \2.2.5  熟料窯系統(tǒng)的潤滑用油沒有進(jìn)行磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析。整個(gè)系統(tǒng)的磨損趨勢(shì)無法監(jiān)控，特別是部件磨損無法控制，造成斷齒、斷軸、翻瓦事故。
2.2.6  潤滑油就像人的血液一樣，在設(shè)備運(yùn)行中起著主導(dǎo)作用。設(shè)備選油應(yīng)以設(shè)備的載荷、溫度、環(huán)境、速度以及潤滑方式等綜合考慮。
2.3  潤滑管理分析
熟料窯齒輪潤滑效果不好，直接影響到齒輪齒面磨損加快、設(shè)備振動(dòng)大，容易造成設(shè)備事故。做好大齒輪、托輪軸瓦、齒箱的潤滑可避免設(shè)備事故發(fā)生。通過解決熟料窯大齒輪、托輪、齒箱等潤滑問題，實(shí)現(xiàn)延長大齒輪、托輪、齒箱的使用壽命，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
6 Z+ q( j! O, V8 q: Q4 E5 |2 ?; @2.3.1 潤滑方式的技術(shù)水平將直接影響到熟料窯的運(yùn)行狀況。熟料窯機(jī)械傳動(dòng)部分潤滑的好壞，對(duì)熟料窯運(yùn)轉(zhuǎn)率、產(chǎn)能、維修費(fèi)用等影響較大，采用現(xiàn)代設(shè)備潤滑技術(shù)非常必要。
3 l1 X* |# V& b2.3.2  熟料窯傳動(dòng)部分潤滑方式落后，特別是潤滑用油的落后，潤滑效果差，磨損加劇，失效較快；齒輪振動(dòng)，噪音大，運(yùn)行不穩(wěn)定，引起傳動(dòng)軸承載荷增加，造成軸承過早磨損失效；潤滑油污染造成潤滑油的大量浪費(fèi)，維修費(fèi)用的增加等。
2.3.3  作為公司的主體設(shè)備，設(shè)備潤滑管理水平的高低和先進(jìn)性，代表著公司設(shè)備管理水平。落后的設(shè)備潤滑方式和潤滑材料，影響著設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，用高新技術(shù)來改造傳統(tǒng)的設(shè)備潤滑方式是必然的發(fā)展趨勢(shì)，通過改造，可以提高企業(yè)的設(shè)備管理水平，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，進(jìn)一步挖掘設(shè)備產(chǎn)能，可以發(fā)揮設(shè)備更大的效能，是投資少、見效快的工程。基于目前熟料窯潤滑存在的種種問題，對(duì)其實(shí)施技術(shù)改造，用一種更先進(jìn)、更成熟、更經(jīng)濟(jì)的潤滑方式核材料來代替它是非常必要的。
1 C1 T7 o$ f" p8 z; B2.4 國內(nèi)外潤滑技術(shù)現(xiàn)狀分析
- g& @6 i! X, P! l9 T! p2.4.1國內(nèi)潤滑技術(shù)在高端技術(shù)上發(fā)展迅速
: B$ G5 i1 u, S* Y2003年2月，在中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)召開的一次會(huì)議上，中國株州電機(jī)車研究所介紹“中華之星”高速機(jī)車牽引電機(jī)軸承（φ280mm）在重負(fù)荷5000rpm運(yùn)行4萬Km后，軸承滾道及滾子表面光潔如鏡。他們使用的是Royal PurPlf UPG脂，油脂的高性能化、長壽命化、環(huán)保化、節(jié)能化，先進(jìn)的油氣潤滑，可以提高軸承壽命3～6倍，甚至達(dá)30余倍。但是我國絕大多數(shù)企業(yè)不設(shè)專業(yè)潤滑工程師，使得這項(xiàng)工作進(jìn)展較慢，沒有在國內(nèi)大多企業(yè)開展。
2.4.2 國外在潤滑管理上建立嚴(yán)格的管理制度
+ g2 m  h& h6 b7 F6 W0 `. b為企業(yè)取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，以潤滑油是機(jī)器的血液為理念，從設(shè)備的選油、用油、監(jiān)測(cè)都有嚴(yán)格的管理辦法。如：日本新日鐵鋼廠的生產(chǎn)設(shè)備在潤滑方面加強(qiáng)管理和合理選擇用油，利用7年時(shí)間使公司全年軸承采購量減少50%，液壓泵更換下降80%，潤滑油消耗量減少83%，各種泵的大修減少90%，與潤滑有關(guān)的設(shè)備失效減少90%，直接檢修費(fèi)用降低30%。
$ r5 t6 ?6 g6 {' q1 q8 N2 P3. 解決問題的技術(shù)方法
針對(duì)以上存在的缺陷和弊端，公司提出對(duì)熟料窯的大小齒輪、托輪組、齒箱及傳動(dòng)
, F2 z. ^1 u: }6 J2 C. ~系統(tǒng)潤滑技術(shù)進(jìn)行研究改造。選用適合熟料窯大小齒輪潤滑的潤滑劑，對(duì)熟料窯系統(tǒng)大齒輪集中噴霧潤滑，布油均勻，避免浪費(fèi)，考慮到設(shè)備改造難度，也可采用油池潤滑。對(duì)托輪軸瓦的潤滑裝置和潤滑用油進(jìn)行研究，降低軸瓦的磨損，避免翻瓦碎瓦事故的發(fā)生，達(dá)到明顯的節(jié)電效果。對(duì)齒箱、傳動(dòng)軸及軸承的潤滑技術(shù)進(jìn)行研究改造，避免斷軸，減少磨損，延長備件使用壽命。對(duì)熟料窯系統(tǒng)潤滑用油進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，主要研究潤滑用油中磨損顆粒成分及應(yīng)對(duì)措施。
6 p  P! T$ ?) C! X1 b* e- U; x3.1大齒輪系統(tǒng)潤滑研究
熟料窯開式齒輪傳動(dòng)的主要特征為：重載、低速、結(jié)構(gòu)尺寸較大且齒面粗糙度較高，工作條件苛刻(如灰塵、高溫、沖擊載荷等)。它可以傳遞很高的力和力矩，因而齒面承受極高的應(yīng)力作用；開式齒輪通常處于混合摩擦狀態(tài)(啟動(dòng)、停機(jī)期間、剪切力過大、沖擊載荷等)，除在節(jié)圓位置為滾動(dòng)摩擦之外，在其嚙合的過程中還存在大量的滑動(dòng)摩擦。因此，要想有效的潤滑保護(hù)，延長齒輪使用壽命，減少備件損耗、停機(jī)損失，提高設(shè)備的作業(yè)穩(wěn)定性，開式齒輪必須采用合適的潤滑劑和合理的潤滑方法。
; `( L7 @9 T/ X! g3.1.1 大齒輪的潤滑劑選用BESLUXCROWNH-3000開式齒輪潤滑劑
6 u2 ?  u/ W( g- `5 xBESLUXCROWNH-3000開式齒輪潤滑劑是第一次在氧化鋁熟料窯大齒輪上應(yīng)用，此潤滑材料的優(yōu)點(diǎn)是適合高溫、重載和沖擊載荷、高粘附性強(qiáng)不易甩落，高的抗磨損和抗極壓性能，油膜厚度強(qiáng)，防水防塵性好，含有一定比例的固體添加劑和EP(極壓)添加劑，可以滿足邊界潤滑和緊急潤滑，良好的噴灑或流動(dòng)性能，工作溫度范圍寬，適用于冬夏季，對(duì)外部環(huán)境(如粉塵、水等)的影響有一定程度的抗阻能力，對(duì)環(huán)境和操作人員沒有危害。
5 G& H& q8 o8 t; ?3 J& q3.1.2大齒輪的潤滑劑油池的更換與清洗
8 @4 |  }+ u8 l% M% Z- ~3.1.2.1 對(duì)大小齒面狀況、工況的齒頂隙、小齒輪軸承、軸承座等進(jìn)行全面的檢查，調(diào)整設(shè)計(jì)尺寸；
( a% k7 W% `5 U- o! w3.1.2.2 對(duì)油池系統(tǒng)和齒輪罩進(jìn)行全面檢查，密封齒輪罩，油池內(nèi)清洗干凈；
- X" O8 F; n( Q* s8 r' D3.1.2.3 在確認(rèn)各項(xiàng)工況均屬正常的狀況下，進(jìn)行下一步潤滑操作；
3.1.2.4 齒面涂底
a 先用清潔劑徹底清洗小齒輪和大齒輪的齒面，去除油漬和灰塵；
b 用硬刷或抹刀人工涂敷，為避免安裝調(diào)試階段造成齒面損傷，小齒輪和大齒輪的承載面應(yīng)涂敷一層約1.5毫米的較厚潤滑層，其余表面涂一薄層以防銹蝕；
c 當(dāng)輔助傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查實(shí)際接觸圖案，沒有涂到潤滑劑的部分均應(yīng)重新涂敷。
3.1.3 大齒輪的潤滑采用集中油霧潤滑方式
3.1.3.1 油霧潤滑系統(tǒng)的工作原理：由衡定氣流為動(dòng)力，將緩流潤滑油擊碎成霧狀噴射粘附在齒輪表面上，形成均勻的油膜，以減少嚙合部位摩擦、降低噪音，以達(dá)到潤滑冷卻的效果。油氣潤滑站為普通型單機(jī)系統(tǒng)，為適應(yīng)低溫作業(yè)，可對(duì)油泵輸出壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。其工作壓力主要由溢流閥設(shè)定，調(diào)節(jié)范圍為0.8～4MPa，當(dāng)油壓系統(tǒng)的壓力超過溢流閥調(diào)定值時(shí)，潤滑油則返回油箱。油氣潤滑系統(tǒng)由兩部分組成：潤滑站和噴射裝置。稀油站、空壓機(jī)、電控箱以及氣源件均封閉安裝在柜體內(nèi)，噴射裝置單獨(dú)一部分。
  n5 `4 ?8 h' y+ W3 R/ |# y! I* \3.1.3.2 在安裝噴射裝置時(shí)，應(yīng)使噴嘴與被潤滑齒輪節(jié)圓距離在200±20mm范圍內(nèi)，與齒輪中心線成25-30°，安裝時(shí)注意齒輪旋轉(zhuǎn)方向，油霧應(yīng)噴在齒輪嚙合的接觸面上（指與大齒輪接觸的受力齒面），噴射裝置安裝在齒輪罩上，安裝前應(yīng)在齒罩便于噴射的最佳位置開孔，設(shè)計(jì)噴射器安裝支架，將噴射部位伸入罩內(nèi)，安裝時(shí)注意密封，防止灰塵進(jìn)入。
2 w* X) \8 c0 K1 d( J: P2 l0 h3.1.4 大齒輪齒面油池潤滑方式
3.1.4.1 確認(rèn)涂底潤滑效果，載荷是否均布等；
3.1.4.2 加注潤滑劑直至油位超過帶油齒輪下部輪齒的齒全高或小齒輪的1/2齒
高；
- h, m# Q0 Y% \- N, K$ u3.1.4.3 磨合期間，由于磨合劑黏附于齒面，可能會(huì)產(chǎn)生油位降低現(xiàn)象，需將潤滑劑補(bǔ)充至帶油輪的齒輪全被覆蓋為止；
5 _" z7 |- [( \+ E3 h3.1.4.4 磨合期間應(yīng)密切關(guān)注油位的變化，測(cè)量油位過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充至上述要求的油位；
- @. \0 k& N: r+ }/ G: l- z& p3.1.4.5 設(shè)備從低負(fù)荷開始啟動(dòng)，逐步加載；
# `, S. a& l: w% d3.1.4.6 密切關(guān)注齒面狀態(tài)的變化，如有異常應(yīng)立即采取應(yīng)對(duì)措施，直至達(dá)到80%以上的接觸面積且齒面粗糙度得到明顯改善為止。
3.1.5 采用噴淋方式潤滑開式齒輪，相比較油池潤滑方式，優(yōu)點(diǎn)是具有現(xiàn)場衛(wèi)生（基本無泄漏）、油品消耗量易控制、避免齒面因污染雜質(zhì)顆粒造成損傷、齒面油膜穩(wěn)定等諸多好處。噴灑裝置的性能好壞直接影響設(shè)備維護(hù)質(zhì)量和潤滑劑性能的發(fā)揮，所以基本的主要原件性能要有保證，質(zhì)量好、性能保持穩(wěn)定是關(guān)鍵。缺點(diǎn)是一次性投資大；故障點(diǎn)多；維護(hù)操作難點(diǎn)增加。
0 E+ h" C; p( I3 U3.1.6改造后的齒面油膜致密，與齒面吸附緊密不甩落，齒面溫度由原來的90℃以上降為58℃以下，傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、噪音降低了。如圖5
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4 w, o* X. F* e$ U2 P3.2托輪系統(tǒng)的潤滑研究
5 V0 H5 I8 c  M熟料窯的托輪潤滑系統(tǒng)：主要研究對(duì)布油器、帶油勺進(jìn)行調(diào)整改造；選用適合托輪軸瓦的用油，達(dá)到減少磨損的目的。
7 [0 `, I% T/ ]1 g  H. c3.2.1 改造方案
! h6 ]' X' ~$ s# _3.2.1.1 停窯后由將窯系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一測(cè)量，修復(fù)托輪系統(tǒng)。
3.2.1.2 所有托輪檢修換密封件，將托輪軸瓦、油池清洗干凈，要求軸、瓦見金屬光澤，恢復(fù)帶油勺和油分配器，油分配器的油孔要均勻，要求油勺倒油要到位，分配器布油均勻，托輪軸承上蓋觀察孔要配齊蓋嚴(yán)。
2 N- t" [1 [" h* o$ E3 d' Y: i3.2.2調(diào)整托輪布油器
對(duì)熟料窯托輪軸瓦進(jìn)行清洗，改造托輪布油器的油孔，對(duì)托輪系統(tǒng)的布油器、帶油勺設(shè)計(jì)制作，采用里大外小，間距50mm，油孔：Ø2、Ø2.5、Ø3、Ø3.5、Ø4mm依次遞進(jìn)，達(dá)到布油均勻，帶油勺的直徑Ø60mm。
1 q3 K; M1 u# _$ Y# p5 w$ f: h3.2.3托輪軸瓦潤滑劑的選用
0 O9 V  y( }9 a2 W6 l托輪軸瓦潤滑劑選用HF托輪專用油，油中加有極壓性強(qiáng)的油性添加劑，此油的粘度適合低速重載，軸表面形成良好的油膜強(qiáng)度，能夠牢牢地吸附在摩擦表面上，并形成一種潤滑油膜。這種油膜與零件的摩擦表面結(jié)合性很強(qiáng)，因而兩個(gè)摩擦表面能夠被潤滑劑有效地隔開。零件接觸表面的摩擦就變?yōu)闈櫥瑒┍旧淼姆肿娱g的摩擦，從而起到降低摩擦、磨損的作用。避免出現(xiàn)非全膜潤滑，使軸、瓦的摩擦系數(shù)最小化。
- {4 \4 v. p0 u  ^7 ^3.2.4 使軸瓦的表面溫度由原來的平均45℃降為40℃以下。因油中添加有復(fù)合添加劑，對(duì)軸表面的點(diǎn)蝕和拉絲進(jìn)行修補(bǔ)；油中添加的有機(jī)鉬對(duì)軸瓦表面起到抗極壓作用，如圖6。
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3 o6 B. h5 q! ~  e* C- Y, d3.3 傳動(dòng)齒箱潤滑改造
傳動(dòng)齒箱潤滑油升級(jí)，潤滑方式增加離心凈油系統(tǒng)，對(duì)油中污染顆粒進(jìn)行凈化處理，達(dá)到油品的高清潔度。
$ N& W* c4 e$ x: P! S% z3.3.1 齒輪箱選用潤滑油
6 O2 v- u6 G+ V6 M根據(jù)熟料窯的載重負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、環(huán)境、溫度選擇CKD320重負(fù)荷工業(yè)齒輪油。粘度大可增加油膜厚度，同時(shí)有一定的流動(dòng)性，避免泄漏，減少磨損，既適合齒輪又適用于軸承的潤滑材料。
# h5 s( f* m+ \) }, l& G3.3.2 齒輪箱清洗換油
# O2 `) b* r6 s8 U9 v齒輪箱長期運(yùn)行，齒面、筋板、箱體四面吸附大量油泥，底部既有污染顆粒又有水分。清洗方法：a人工清洗，停窯后，打開齒箱上蓋，吊出各道齒輪進(jìn)行清洗，齒輪箱底部及四面先用棉布擦拭，后用面團(tuán)沾，檢查油污全部清洗干凈后，恢復(fù)上蓋，在齒輪箱下殼體靜密封處，先壓生膠帶后涂密封膠，不要讓密封膠進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，以免污染油，恢復(fù)上蓋。b技術(shù)清洗，在停窯前3天將Step One 清洗劑5-10%加入齒輪箱油中，清洗劑對(duì)油中污染物進(jìn)行清洗，用來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清洗齒輪箱，在停窯高溫時(shí)將帶有清洗劑的潤滑油放出，再加入同牌號(hào)的潤滑油進(jìn)行沖洗，加入量為原有油量的30%，清洗時(shí)應(yīng)配套濾油機(jī)將污染顆粒過濾掉，清洗過程中跟蹤監(jiān)測(cè)油樣技術(shù)指標(biāo)直至合格為止。c從上殼體加油孔中重新加入新油，高速軸及軸承預(yù)先加油，油位控制在低速軸的1-2個(gè)齒高。
6 l* H9 J/ @2 o9 }3.3.3 齒箱潤滑用油實(shí)施在線過濾方式
" S+ X+ C' P: D+ b9 s' c傳動(dòng)齒箱潤滑油路中增加離心凈油系統(tǒng)，對(duì)油中污染顆粒進(jìn)行凈化處理，達(dá)到油品的高清潔度，使系統(tǒng)油的清潔度控制在NAS12級(jí)內(nèi)，降低齒輪箱油溫，避免齒箱斷軸現(xiàn)象發(fā)生。
' H# L$ \1 L5 L2 Z; ~- U3.3.3 運(yùn)行后的油溫降為45℃左右，換油后運(yùn)行2年檢測(cè)油質(zhì)仍在合格范圍內(nèi)。
# k  k# O8 _4 e) F4. 控制污染的措施
4.1 貯存潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進(jìn)潤滑油氧化變質(zhì)的金屬接觸。
2 m+ b8 ?: d# }+ T) x) E4.2 油品加入齒輪箱前要進(jìn)行過濾處理，保證清潔度控制在NAS12級(jí)內(nèi)。
1 o, S) ~) P) l2 `" |  N7 Q4.3 潤滑油的使用狀態(tài)監(jiān)控，潤滑油在使用過程中小齒輪、托輪軸瓦、齒箱及傳動(dòng)系統(tǒng)的潤滑用油進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，特別是油中污染及磨損狀態(tài)會(huì)逐步老化變質(zhì)這是必然的規(guī)律。老化變質(zhì)有兩種情況：一種是正常的老化變質(zhì)；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質(zhì)。進(jìn)行潤滑油使用狀態(tài)監(jiān)控，可及時(shí)掌握油品的技術(shù)狀態(tài)，預(yù)防設(shè)備潤滑事故發(fā)生，延長油品使用壽命。
5.結(jié)論：
" O6 q/ I" |) ]2 N- c7 Q& J/ l6 l（1） 經(jīng)濟(jì)效益：大齒輪潤滑系統(tǒng)運(yùn)行可靠，齒面溫度降低30℃，節(jié)約潤滑油83.3%，由目前每月每窯消耗潤滑油300kg降為50kg。大齒輪齒面減少磨損，延長大齒輪使用壽命，油膜均勻致密，避免摩擦，減少磨損，使用壽命可延長3倍以上。熟料窯傳動(dòng)電機(jī)電流節(jié)約電耗20%。
（2）社會(huì)效益：本技術(shù)投運(yùn)后，可節(jié)約83.3%潤滑油品，節(jié)電15-20%，是對(duì)社會(huì)的一大貢獻(xiàn)，同時(shí)對(duì)公司深入開展節(jié)能減排工作起到巨大的推動(dòng)作用。
(3) 環(huán)境效益：降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；減少油污染，保護(hù)環(huán)境。
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cobione

圖片上傳不上，郁悶

cobione

2016年雖然剛剛到來，但注定會(huì)是中國制造業(yè)難忘的一年。
30年來中國制造業(yè)企業(yè)急功近利，打著改革開放的旗號(hào)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理體系進(jìn)行盲目的、毫無頭緒的變革。在靠低人權(quán)、廉價(jià)生產(chǎn)要素、規(guī)模等帶來的競爭優(yōu)勢(shì)打遍天下無敵手的情況下，很多人對(duì)管理和管理學(xué)，其實(shí)報(bào)著的是一種葉公好龍的態(tài)度。聊聊天，充當(dāng)談資可以，但沒有多少人真正愿意在管理上下功夫。只注重于買先進(jìn)設(shè)備，但沒有買到先進(jìn)的技術(shù)，我們從國外發(fā)達(dá)國家買的先進(jìn)設(shè)備設(shè)施，為什么到了我國就達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)性能，比如：德國的弗蘭德齒輪箱，在德國安全運(yùn)行15年以上沒有問題，不需要換任何備品備件，甚至連軸承都不換。我國企業(yè)使用同樣的齒輪箱，在5年內(nèi)不出安全問題（不振動(dòng)、電流運(yùn)行平穩(wěn)）就可以了，能夠運(yùn)行8年就是好的，運(yùn)行10年就非常罕見了。這是什么原因？在德國：1.把設(shè)備當(dāng)作企業(yè)的生命，只有抓好設(shè)備的安全運(yùn)行，才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品；2.注重設(shè)備的維護(hù)，從設(shè)備投運(yùn)時(shí)潤滑用油的科學(xué)選型，選擇合適的潤滑劑；3.日常維護(hù)，嚴(yán)格按說明書，第一次用油運(yùn)行72小時(shí)換油，將磨損顆粒放掉，換上新油；4.定時(shí)檢測(cè)，按質(zhì)換油；5.設(shè)備點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行電流、溫度、振動(dòng)超出設(shè)定范圍，檢查消缺。我國大部分企業(yè)不設(shè)設(shè)備潤滑管理崗位，對(duì)潤滑管理極不重視，初裝油不按要求時(shí)間換，到換油期，企業(yè)內(nèi)部有什么油換什么油。更不要講油液監(jiān)測(cè)了，按質(zhì)換油了，根本沒有這方面的意識(shí)。曾經(jīng)查過多本弗蘭德的附機(jī)說明書，共有66頁，其中，38頁涉及潤滑維護(hù)，包括推薦用油、第一次換油時(shí)間、潤滑日常維護(hù)、潤滑凈化系統(tǒng)清理、通氣孔的清理、運(yùn)行換油時(shí)間（知道我國沒有按質(zhì)換油常識(shí)）、換油清洗油箱油路。說明書中沒有換齒輪說明，因?yàn)楦静恍枰獡Q齒輪，齒輪磨損預(yù)示著齒輪箱該報(bào)廢了，有的備件就是潤滑油的推薦維護(hù)。
& p1 b$ Q8 m* N: Y* Q) f  中國鋁業(yè)山東分公司的設(shè)備潤滑管理值得學(xué)習(xí)參考。該公司建立了一整套管理體系，從總公司到分廠、車間均建立潤滑管理體系，設(shè)立各級(jí)潤滑管理員，于2004年建立了潤滑油液監(jiān)測(cè)中心，定期組織潤滑培訓(xùn)，人人了解潤滑技術(shù)，員工注重設(shè)備潤滑，故障率比其他同類企業(yè)低80%。
2 B9 H+ a+ a! @3 q+ h3 ?我國已進(jìn)入了重視企業(yè)基礎(chǔ)管理的時(shí)代了，企業(yè)唯有做好內(nèi)部基礎(chǔ)管理，方能生存、發(fā)展。30年來忽視了一個(gè)問題，企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)是什么？是靠各類設(shè)備設(shè)施組成，只有將他們維護(hù)好，才能立于不敗之地，進(jìn)行合理發(fā)展，設(shè)備靠什么？靠人、靠潤滑技術(shù)。表面靠潤滑技術(shù)，說到底還是靠人，只有人將潤滑技術(shù)掌握了，才能正常維護(hù)。企業(yè)要重視設(shè)備潤滑管理了，因?yàn)樵O(shè)備潤滑含有巨大財(cái)富，在當(dāng)下，原材物料已經(jīng)降得不能再降了，企業(yè)挖潛也無處可挖了，唯有設(shè)備潤滑還沒有開發(fā)，做好潤滑管理可降低15-20%的檢修費(fèi)用，延長備品備件更換周期3倍以上，降低電耗8-12%，設(shè)備的檢修費(fèi)用占到生產(chǎn)成本的5-8%，多么巨大的經(jīng)濟(jì)效益，可使虧損企業(yè)起死回生，也可使為微盈利企業(yè)迅速發(fā)展，走向光明。

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目前管理談不到，也是干活的的小兵～對(duì)油液的認(rèn)識(shí)緊緊在NAS等級(jí)上～欠缺很多

xuminz

我是水泥行業(yè)的，最近接手潤滑管理這個(gè)崗位，案例對(duì)我很有幫助，就是剛注冊(cè)不久，沒有積分下載，非常感謝樓主辛苦的分享

二魚

cobione 發(fā)表于 2016-1-9 21:03
2016年雖然剛剛到來，但注定會(huì)是中國制造業(yè)難忘的一年。
# `8 G/ t) m5 |/ T( `30年來中國制造業(yè)企業(yè)急功近利，打著改革開放的旗 ...

不知道為什么這么好的貼沒人看 先頂一下再下載
8 O) E' ~  p; C: w- t

kangsir

頂一下，確實(shí)是好東西

Sommon

謝謝分享