空客公司在美國總裝線正式投產

寂靜天花板

2012年7月空客宣布投資6億美元在美國建立A320系列飛機總裝線。次年，總裝線開始基礎設施建設。在美國總裝的首架空客民用飛機是捷藍航空的一架A321飛機，計劃于2016年春季交付。雖然美國總裝線原則上準備進行A320系列飛機中的A319、A320和A321三款機型的總裝，但公司目前并沒有A319的生產計劃。
從空客角度來看，建立美國總裝線拓展了其在美國的工業(yè)布局
空客美國總裝線進一步擴大了空客在美國的工業(yè)布局，并進一步加強了美國市場的重要地位，在美國設立總裝線也讓空客更加貼近美國客戶和美國的主要供應商，提高了空客的生產能力，為整個空客供應鏈創(chuàng)造了更多的機會。
4 Q! G3 U/ H% C. f/ x! Y莫比爾是1702年由法國殖民者建立的城市，有法國文化的傳統(tǒng)，而且在北美城市中屬于人均工資低的城市，這一點非常符合空客降低成本的需求。據(jù)歐洲的投資銀行分析，亞拉巴馬州的人力成本比歐洲要低30%。
從波音角度來看，空客公司在全球的市場競爭力正在逐漸加強
民機制造業(yè)的全球化特征日益明顯。近年來，空客公司的供應商也逐漸轉向更開放和多元化的合作模式，空客公司的民機制造已經逐步形成一個國際化、全球化的供應商網絡。越來越多的北美、亞洲和拉丁美洲的供應商進入空客的供應商體系，同歐洲的供應商開展競爭。
就在空客美國總裝線正式投產的一周之后，今年9月23日，中美民用航空領域合作簽字儀式在美國西雅圖舉行，其中波音和中國商飛簽署關于在中國建立737飛機完工中心的合作文件，這是波音將其總裝生產系統(tǒng)的一部分延伸到海外的首次嘗試。
* n9 A  f7 C( V9 p! a" g$ C從美國政府的角度來看，空客在美國建立總裝線可以拉動經濟
對于美國政府而言，就業(yè)率和物價穩(wěn)定指數(shù)無疑是贏得選民支持的重要指標，而空客的到來無疑可以起到助力作用。在2008年席卷全球的金融危機之后，美國財政采取了一系列力圖恢復經濟的政策，2012年年初，美國總統(tǒng)奧巴馬就在國情咨文中吹響了“再工業(yè)化”的號角，鼓勵跨國公司工廠重回美國，提出如企業(yè)愿意遷入一個因工廠遷出而受到重創(chuàng)的社區(qū)，那么在為新工廠、設備或者新員工培訓融資時，將得到幫助。但在2013年后美國的財政需求開始實行壓縮，老百姓減免稅也即將到期，美國政府急需為未來的經濟尋找動力。
空客公司稱，A320總裝線將在美國提供1100個就業(yè)機會，未來總裝線及其附屬機構可能會為莫比爾與周邊地區(qū)帶來5000個就業(yè)機會，因為大型制造產業(yè)的確會吸引供應商。但是另一方面，由于在美國，特別是亞拉巴馬州，對員工的保障并沒有歐洲那么嚴格，雇用和解雇員工能更大程度的滿足公司的意愿。一旦空客公司的業(yè)務下滑需要削減產能，莫比爾工廠將成為“安全閥”。事實上，就算在工會組織較強硬的華盛頓州皮吉特灣，波音民機集團的雇員人數(shù)都有巨大的波動，1998年共有122000名員工，2004年降至53500名員工，目前又恢復到84000名員工，這樣員工人數(shù)的大幅變化對于歐洲公司是難以想象的，因為歐洲有強有力的員工保障機制，因此也有美國航空業(yè)內人士擔心空客使用這個在美國的“安全閥”。

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伽陵鳥

美國汽車行業(yè)工會看報道是很強的，之前波音公司因為鬧不過工會，要把廠從西雅圖搬到美國南方的一個州，最后也只是搬了一部分