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寂靜天花板

近日，google無人機取得新一輪進展——注冊了兩款新型無人機。收購Titan公司，而后在太陽能無人機試飛中失敗;在澳大利亞成功測試無人機送貨業(yè)務，認定無人機運送緊急救助物資切實可行，但原型機的設計方案不夠合理，難以控制。再后來，就是沉寂，沒有后來了。終于，又有動靜了......　　如今，根據(jù)FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)的最新文件披露，google本月在美國注冊登記了兩款無人機，代號分別是M2和B3，均是配備兩個電動機的固定翼飛行器，重量均不到55磅(約合25公斤)。兩個發(fā)動機的無人機動力更為強勁，顯然，不是用來航拍，而是專門用來送貨的。至于如何操作這兩款無人機，文件中并未闡明。
　　google方面表示，利用無人機運輸，要比傳統(tǒng)的運輸方式更高效便捷，而且還能降低污染，因此google是無人機物流的堅定擁護者。如今，google已拿到NASA(美國國家航空航天管理局)頒發(fā)的試飛許可證，不用再跑到澳大利亞去試飛，google的無人機項目如今也被直接劃歸到母公司。不僅如此，google還一度與FAA斡旋，提出了關于為無人機開辟專用空域的建議。
　　據(jù)悉，　FAA已經(jīng)批準了逾1500位商用無人機用戶在美國實施無人機飛行，預計將在明年完成規(guī)則的制定，這很可能會為商用無人機的大范圍飛行鋪平道路。然而，google的無人機項目卻遲遲未正式上線。這不禁令人揣測，google這葫蘆里究竟賣的是什么藥?既要為偏遠地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務，又要提供緊急救助物資的運輸