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關于rv和諧波的替代可能性,請教

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1#
發表于 2015-10-15 14:03:55 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
想求教各位大俠,為什么機械臂的關節都是用rv或者諧波減速器,為什么不用行星減速器呢?關鍵的原因是因為精度嗎?% l( C. @& V2 K; T
有沒有可能用行星減速器加末端傳感器閉環控制來替代rv和諧波?好像沒有看到有產品這樣做的,這其中關鍵的難點是什么呢?
) v. l. M  R" h. U0 ?' f( L: B望能拋磚引玉,得到大俠的賜教!
% ~* T! }" D6 ^7 m1 \

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2#
發表于 2015-10-15 15:05:56 | 只看該作者
機器人用減速器主要的性能指標是:精度、剛度、振動特性、傳動比、空間尺寸以及壽命。! O2 |  r5 w4 k' x2 |
RV在精度、剛度及振動特性上具有很大的優勢。4 s7 p# o; h# W6 u3 e6 g* e7 V" ~
LZ的想法,從理論上講,是一種途徑,但這涉及到一些具體的問題,比如傳感器、驅動器本身的精度以及響應速度。
5 N  A+ D; R. F: _$ `另,我最近申請了一個專利,基本上就是這種解決辦法。

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3#
 樓主| 發表于 2015-10-15 15:36:31 | 只看該作者
本帖最后由 吼o吼 于 2015-10-15 15:47 編輯 ) j( f1 i8 N0 b  W/ D* Z
劉景亞 發表于 2015-10-15 15:05 " D& \1 |1 s& g$ U+ Y- I
機器人用減速器主要的性能指標是:精度、剛度、振動特性、傳動比、空間尺寸以及壽命。
" [! o# J* X1 \) C% XRV在精度、剛度及振 ...
確實像您一說,除了精度,還有剛度,振動這些問題,即使純粹只有精度問題也要看傳感器的精度,當然,這也僅僅解決了精度。如果再加上您說的剛度、振動、傳動比、空間、壽命這些問題,結構上也需要逐個解決。
& A7 t& L& K  e, P/ ?2 A$ b. F如果怎么說,也許最開始機械臂就是運用行星減速器,但是行星減速器面臨的這些問題又需要結構上一一彌補,所以才出現了rv和諧波,要是這樣假設,再用行星就倒退了
# k  x9 a. B# N9 C0 g6 X7 _
( T/ R( t  I" W2 k大俠您的專利也從結構怎么解決的振動這些問題啊,有沒有驗證機呢

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我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。  詳情 回復 發表于 2015-10-15 16:33
4#
發表于 2015-10-15 16:33:52 | 只看該作者
吼o吼 發表于 2015-10-15 15:36
* i5 j& L! ^/ y- N! |! f, _確實像您一說,除了精度,還有剛度,振動這些問題,即使純粹只有精度問題也要看傳感器的精度,當然,這也僅 ...
" l1 L9 U% ]4 V
我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。
5#
發表于 2015-10-15 16:37:42 | 只看該作者
1、行星減速機精度不夠高,行星減速機的背隙在1弧分以下的非常少,而且很多所謂1弧分不是加工出來的,而是挑出來的,所以在存在齒隙大的情況下,加閉環控制用處不大,因為在這1弧分內輸出軸是可以自動轉動的,無法約束。% b! c; i( |# V6 H
2、同等速比下,行星的尺寸偏長。
0 W1 i6 v; z( w2 |( P0 Z' d3、RV與諧波減速機運動更平滑。
" [  x" k, W2 }. p8 C/ h4 {4、不過行星減速機在壽命方面比RV和諧波更占優勢,壽命要長很多。
* i: \0 ]! ]. n- \% S5、RV的可輸入轉速更高。
7 }* \# R9 A( h% p, P  U3 O6、可受扭矩方面,行星比諧波好,RV比行星好。

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6#
 樓主| 發表于 2015-10-15 17:18:21 | 只看該作者
劉景亞 發表于 2015-10-15 16:33
" x; C/ ^# ]- x  E9 F* e我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。
! ^; i% ?4 o" L7 U) z. `4 L# Q
是這樣,開始只想到了一個精度,確實每個問題都需要逐個驗證,不知道以前有沒有人這樣探索過,我qq707870361,能加您嗎,向您取取經: x* M, A0 E% z7 b  @8 F* A* U
7#
 樓主| 發表于 2015-10-15 17:30:16 | 只看該作者
ww112358134711 發表于 2015-10-15 16:37 8 j- U/ I# t3 ~7 L
1、行星減速機精度不夠高,行星減速機的背隙在1弧分以下的非常少,而且很多所謂1弧分不是加工出來的,而是挑 ...
1 ^8 I1 k; h& k4 U9 F0 g. g7 q
您說的弧隙很直觀,在用行星減速箱時,輸出軸即使用手也可以使其左右轉動,您這么一說確實有這么一個區間是無法控制的,或者即使一個方向轉動后控制了,但末端承受反向一個負載,是不是也會使這個無法控制的區間呈現出來?) V! D( K/ X/ G0 k
既然齒輪組是有回差的,那在機械臂里怎么還是有齒輪傳動存在的,或者直齒輪,或者錐齒輪傳動,這種情況又是怎么避免齒輪回差的呢?
2 m# w! k2 p; h+ A& K& ?( [
8#
發表于 2015-10-15 20:13:51 | 只看該作者
劉景亞 發表于 2015-10-15 16:33
8 L5 K. c0 |1 f. g0 S5 _' a% G我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。
- L8 c7 e: }. g. g3 B, _
沒做樣機都能申請專利啊,還不知道是否成功呢$ r7 g9 D3 P( z( _

點評

專利不一定要有樣機,專利主要是要新想法。 否則那些新模型、新工藝、新方法怎么申請專利。  詳情 回復 發表于 2015-10-16 09:08
9#
發表于 2015-10-15 21:36:49 | 只看該作者
吼o吼 發表于 2015-10-15 17:30
; @$ g" {* [+ q: b0 ?$ _您說的弧隙很直觀,在用行星減速箱時,輸出軸即使用手也可以使其左右轉動,您這么一說確實有這么一個區間 ...

/ `% p9 @& _9 p7 S3 E7 i據我所知,有些廠家會使用齒輪箱代替標準減速機去減速,比如KUKA的某些機型,具體怎么設計我不太了解,只知道對于齒輪箱的加工與裝配工藝很難,齒輪靠得遠了,就有間隙,靠得近了,會發熱,也影響壽命,所以目前國內六軸末端的傘齒機構都不好做,加工與裝配工藝似乎還沒有完全掌握,所以會出現異響、發熱嚴重、精度丟失、齒輪磨損快等問題。齒輪設計、加工、裝配有很多細節還有專業知識,在下只是粗略了解一點而已。6 q' }0 Q% A! O- Y! I# ^) F
10#
發表于 2015-10-15 22:21:01 | 只看該作者
哈默納科
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