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Cr12MoV熱處理后不耐磨

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1#
發表于 2015-10-14 10:27:12 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
(PS:取此標題希望能吸引各位大俠的眼球,以現身出來指點迷津!)
) q, D% J4 G4 B! W# e4 z0 S) M7 t3 T& [4 [8 q9 ?
       我們公司設備上有一軌道零件,要求耐磨,硬度60~62HRC,材料為Cr12MoV,正常使用壽命為5年以上(前期出廠設備已證明該壽命期限無誤)。近期在客戶處,有一批機器該軌道短期內即出現磨損,甚者期限僅為一個月。負載正常,潤滑油品,潤滑狀況均良好。反復檢驗該批次軌道均為61~63HRC之間,于是懷疑是否軌道所用材料為假冒。接下來分兩步走,一是將該批次零件材料拿去有色金屬材料研究院化驗。
# R; w0 v: S% h, B% e
' {1 `+ d  b1 J% U- E: m( O約一周時間才出結果;二是約談供應商,質疑其所用材料。供應商一口咬定材料選用撫順特鋼,采購時打過光譜分析,另外如果材料有問題,熱處理+深冷之后,硬度不可能達到62HRC左右。現在雙方相持不下,只有等待材料化驗結果。該事故給公司客戶造成一定損失,現在面臨的索賠事項讓老板大為光火,于是我等攻城獅面臨的責難也是難辭其咎。) e! \7 {9 y8 q- t

9 J$ l2 ^: M& c& t      在此弱弱的請教各位大俠,除了材料問題,還有什么原因可能導致該軌道不耐磨?希望大俠們不吝賜教,再次拜謝!
9 s: X3 V5 T& m4 }) h

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2#
發表于 2015-10-14 10:50:39 | 只看該作者
無圖無真相,發個圖吧
3#
 樓主| 發表于 2015-10-14 11:12:39 | 只看該作者
zms9439 發表于 2015-10-14 10:50
" [- F! w5 e, M3 r6 N" c7 Y無圖無真相,發個圖吧
. @8 G' X( s, g6 r9 Y- ]7 k$ z
已上傳,不知道是否可以查看。
0 D) Z7 c7 r; r; a7 J* H

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看著是個凸輪的樣子,看看與其接觸那個零件裝配有無傾斜  發表于 2015-10-14 13:10
是凸輪導軌面嗎?凸輪材料、硬度和以前都一樣嗎?  發表于 2015-10-14 11:55
4#
發表于 2015-10-14 11:26:31 | 只看該作者
導軌表面太臟了,是不是臟東西造成的?
5#
 樓主| 發表于 2015-10-14 11:58:25 | 只看該作者
mixin0756 發表于 2015-10-14 11:26 ; U' Q- e8 R7 _1 f& }9 O
導軌表面太臟了,是不是臟東西造成的?
* |5 a5 A8 U6 r& s
不是臟東西造成的,這個是手摸過后的印跡。
' n$ _% A! G- z8 f: E
6#
 樓主| 發表于 2015-10-14 11:59:14 | 只看該作者
黃粱美夢 發表于 2015-10-14 11:12 " V, T. e, o, T- t- R' b( n' _
已上傳,不知道是否可以查看。

0 q$ e; }3 l* N- _* T! e只能確定硬度跟以前是一樣的,都是61~63HRC之間,材料不確定,在等化驗結果。# W( ^' D' e. W) }5 e
7#
發表于 2015-10-14 12:44:53 | 只看該作者
淬火--深冷----低溫回火 (去應力)試試
8#
發表于 2015-10-14 12:59:00 | 只看該作者
00

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層主說的有理有據,耐磨性要求高,那就花點錢碳氮共滲。  發表于 2015-10-14 22:03
有理有據,望樓主采用此法驗證后能貼上結果  發表于 2015-10-14 13:13

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zh39204128 + 1 熱心助人,專業精湛!
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9#
發表于 2015-10-14 13:02:09 | 只看該作者
我建議同時檢查一下滾輪
4 Q7 a8 n8 N4 ~

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10#
發表于 2015-10-14 13:09:46 | 只看該作者
深冷處理與低溫回火去應力原理上應該不同吧?經過深冷處理零件內應力能去除多少?兩者在去應力效果上哪個更有效?
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