大波廠家對標TESLA，國產純電開跑

threetigher

把刀用好 發表于 2015-10-9 20:45
之前不是扒過那個華冠就整個殼子嗎？連車都不會造就直接玩電動車了？

tesla開放專利之后，很多騙子開始互聯網+造車了；

但總還是有一兩家，真心實意在搞車的。后面再發貼。

咱就看他造的這車，他做什么？光外殼+控制，那就是忽悠了。

threetigher

陽光小院暖茶 發表于 2015-10-10 09:46
燒汽油柴油對大氣造成了多大的污染？
都以為電動汽車沒大氣污染了，就沒污染了，電池退役后，可以肯定地說 ...

電池的制造和回收是可以集中的，
那么電池污染問題相對尾氣排放有一個明顯的優勢：集中處理、規模處理。

xinzhikaungye

看來長城華冠這個公司并不怎么好啊 沒核心技術 已經簽了這個公司 這個咋辦 明年去公司報道感覺就是個坑 愁啊

threetigher

xinzhikaungye 發表于 2015-11-5 21:33
看來長城華冠這個公司并不怎么好啊 沒核心技術 已經簽了這個公司 這個咋辦 明年去公司報道感覺就是個坑 愁啊 ...

也不能這么悲觀；
1）看你簽了多少年；人是活的；
2）退一萬步說，從失敗的企業更能學到失敗的經驗，失敗的經驗和成功的經驗同樣重要；
3）只要你肯學，在哪都能學到有用的技術。
4）華冠也未必是一個坑，進去之后好好向老手們多學習下。多過來發帖，呵呵。

你可以先搜一下小鵬汽車，多看看其他家的做法。

threetigher

@awolfbee @張聾子  

農村包圍城市，搞電動汽車怎么看？
http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=435136  

awolfbee

threetigher 發表于 2015-11-5 21:57
@awolfbee @張聾子  

農村包圍城市，搞電動汽車怎么看？

幾個問題：第一，控制器的核心，是你做的不。

再者就是電池的續航力。現在牛逼都吹壞掉了。做電池的比亞迪都沒得瑟，其他人得瑟個啥。

合肥的國軒高科，做電池的，和江淮以及安凱合作，搗鼓了至少四年，目前電動車算是慢慢多了起來。那是真正在使用，但是在初期，一輛電動車，7萬元，還是很多人不感興趣的。電動車這個東西，小企業做不起來的，更別說是個人了。只有在現有車輛的底盤上，動力系統全部更換，這才有發展的優勢，專門針對一種車型開發一個電動車，開發模具都是幾千萬的。

threetigher

@張聾子  

“農機用純電”，我感覺怎么更加不靠譜呢？

threetigher

awolfbee 發表于 2015-11-6 16:59
幾個問題：第一，控制器的核心，是你做的不。

再者就是電池的續航力。現在牛逼都吹壞掉了。做電池的比 ...

自從tesla開放專利，很多互聯網造車企業也可照貓畫虎，用18650堆。
國產搞控制器，達到基本可用，我看還是可行的。

我覺得關鍵還是充電這個老大難問題。無論充電樁還是換電，都有很多問題。
但是相比換電，覺得充電樁還是更安全可靠一點。
在中國，最關鍵的就是價格敏感。現在國家政策補貼，不知道補貼過后會怎么樣。

另外電池壽命有限，到時候更換新電池，開銷不小。

awolfbee

threetigher 發表于 2015-11-6 17:12
自從tesla開放專利，很多互聯網造車企業也可照貓畫虎，用18650堆。
國產搞控制器，達到基本可用，我看還 ...

國產控制器，也已經批量了。江淮的控制器就是國產的，貌似是他們自己設計，由其他公司代工。這個控制器，就是PWM，只不過要做到大功率和穩定性，外加各種功能，有點門檻而已。嘿嘿，我最近就在研究大功率控制器，先從有刷的開始，現在還在搗鼓大約一千瓦的，后期準備上三千瓦的看看。MOS管啊，一大堆。

threetigher

awolfbee 發表于 2015-11-6 19:29
國產控制器，也已經批量了。江淮的控制器就是國產的，貌似是他們自己設計，由其他公司代工。這個控制器， ...

充電國標已經出臺了。

http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=435161