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空客A330neo項目正式啟動

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發表于 2015-9-14 19:22:29 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
去年宣布推出的空客A330neo項目的生產工作日前在法國啟動??湛腿涨霸谄湮挥诜▏鴪D盧茲和南特的工廠進行了A330neo首批零部件的金屬切割工作,這標志著換裝新型發動機的A330neo離飛上藍天更近了一步。其中,在圖盧茲工廠進行的是首架A330neo發動機吊架的加工制造,在南特工廠進行的是中央翼盒的生產。$ {, t. L' ?% X% a& F3 Y
在南特生產的首架A330neo中央翼盒的一號肋(rib 1)采用了創新型的三角形隔柵設計,它能夠確保該部件滿足其在剛度、減重方面的設計要求。
  b" r* p5 l. X, T& H& e8 K. t在圖盧茲加工制造的發動機吊架是A330neo項目最為引人注目的創新點之一,它的作用是將羅爾斯·羅伊斯公司生產的最新一代高效發動機遄達7000與機翼相連接。A330neo發動機吊架由質量很輕,但強度極高的金屬鈦制造,在空氣動力學性能、材料和設計等方面它還大量采用了源自A350XWB的尖端技術。同樣借鑒了A350XWB相關技術的還有A330neo發動機吊架的整流罩,它由復合材料和鈦制造,從而確保其擁有最優的空氣動力學性能。, D4 I/ @* ]2 R$ N3 ~4 v

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發表于 2015-9-14 21:37:07 | 只看該作者
啥時候中國也有自己的大飛機。
3#
發表于 2015-9-15 09:15:05 | 只看該作者
我對三角形隔柵的理解是這個東西,2 L. l: d9 b& r/ m5 @' \: m- ?
貌似這個結構不算創新吧,,,而且這個結構剛性太強,不利于吸收沖擊,實際上這個結構用于機翼內骨架不如蜂巢結構。

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