新工業(yè)時(shí)代 每一家工業(yè)企業(yè)都應(yīng)該成為軟件公司

寂靜天花板

對(duì)于一家工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，設(shè)備和技術(shù)是硬實(shí)力，但美國(guó)工業(yè)巨頭通用電氣公司（下稱GE）卻正在讓自己變得越來(lái)越“軟”。GE想讓機(jī)器變得更有“智慧”。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，靠的是數(shù)據(jù)模型與數(shù)據(jù)分析。例如在油氣領(lǐng)域，長(zhǎng)距離的管道運(yùn)輸總是存在安全隱患，油氣運(yùn)營(yíng)商只能派人定期檢修線路。但這不僅容易有工作疏漏，而且動(dòng)輒上千公里的管道，要耗費(fèi)的人力物力也不小。
　　GE的辦法是，在油氣管道中置入大量傳感器，并讓其隨油氣一起流動(dòng)，從而能夠感知管道內(nèi)的流速、壓強(qiáng)、溫度等各項(xiàng)安全指標(biāo)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到終端；接著，GE通過(guò)其自主研發(fā)的Predictivity軟件，建立模型，然后對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果數(shù)據(jù)超標(biāo)，則立即發(fā)出預(yù)警。　“這樣做的好處是，不僅可以提高管道設(shè)備的安全性，防范于未然，而且可以大幅降低人力等各項(xiàng)維護(hù)成本。” GE的一位工作人員說(shuō)。在過(guò)去三年，哥倫比亞國(guó)家石油公司綿延1.5萬(wàn)英里的天然氣管道，安裝了GE的這套油氣管道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將安全事故數(shù)量從38起下降為零，降低成本1.5億美元，每年減少服務(wù)時(shí)間2萬(wàn)小時(shí)。根據(jù)GE的測(cè)算，中國(guó)目前鋪設(shè)有8萬(wàn)公里油氣管道，如果采用GE的管道監(jiān)測(cè)方案被采用，每年將節(jié)省5億美元的成本，并減少6.5萬(wàn)工作小時(shí)。

GE的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析過(guò)程是通過(guò)一個(gè)名為Predix的軟件操作平臺(tái)進(jìn)行的。GE企業(yè)對(duì)外傳播總監(jiān)華春牧表示，該平臺(tái)由GE與微軟、英特爾、思科、華為等多家企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，耗資十幾億美元。平臺(tái)負(fù)責(zé)將各種工業(yè)資產(chǎn)設(shè)備和供應(yīng)商相互連接并接入云端，并提供資產(chǎn)性能管理和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化服務(wù)。該平臺(tái)自去年開放，但僅針對(duì)AT&T、軟銀等部分企業(yè)，自今年起，將面向所有企業(yè)開放。屆時(shí)各行各業(yè)的企業(yè)將通過(guò)該平臺(tái)創(chuàng)建和開發(fā)自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

GE董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官杰夫•伊梅爾特稱：“我們正在開啟下一個(gè)新工業(yè)時(shí)代，全球工業(yè)通過(guò)硬件與軟件的結(jié)合正在重新發(fā)現(xiàn)增長(zhǎng)機(jī)遇。” 在7月7日的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中國(guó)峰會(huì)上，他告訴在座的嘉賓們，“每一家工業(yè)企業(yè)都應(yīng)該成為軟件公司。”早在2012年，GE就已開始將目光瞄準(zhǔn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)。為此，GE已經(jīng)在硅谷設(shè)立了全球軟件開發(fā)中心，還為此新招募了1200人，以補(bǔ)充原先的短板。GE提出，要依靠機(jī)器以及設(shè)備間的互聯(lián)互通和分析軟件，打造智能機(jī)器，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器和數(shù)據(jù)的無(wú)縫協(xié)作，甚至到2030年，要為全球GDP貢獻(xiàn)15萬(wàn)億美元。

2014年3月，東方航空與GE簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。GE工程師分析了東航過(guò)去三年500多架飛機(jī)、累計(jì)超過(guò)兩百多萬(wàn)航班的全部飛行數(shù)據(jù)。分析得出的結(jié)果不僅有助于降低飛行風(fēng)險(xiǎn)，而且能夠預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的損傷情況，從而降低維護(hù)成本和油耗。GE掌握著大量自己公司發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。在駕駛GE發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)時(shí)，每位東航飛行員執(zhí)飛每條航線的信息都被一一記錄，并能據(jù)此分析出他是否在起飛時(shí)“用力過(guò)猛”。雙方接下來(lái)要做的，就是結(jié)合每位飛行員的駕駛習(xí)慣提出針對(duì)性建議，幫助他們更精確地了解起飛時(shí)下手多狠更為合適。

　　別低估了這一變化。東航飛行安全研究院高級(jí)研究員谷劍稱，根據(jù)測(cè)算，優(yōu)化飛行時(shí)駕駛員推力使用大小所能帶來(lái)的改變，將為公司每年節(jié)約496萬(wàn)美元（約合3080萬(wàn)元人民幣）的開支，其主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)損耗減少所帶來(lái)的折舊、維修等成本降低。這也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值所在，即使通過(guò)技術(shù)手段提升的運(yùn)營(yíng)效率只有1%，但考慮到龐大的機(jī)器數(shù)量以及昂貴的資產(chǎn)價(jià)格，這也意味著一筆很高的費(fèi)用。杰夫·伊梅爾特將其總結(jié)為“1%的威力”。

　除了航空領(lǐng)域，能源和醫(yī)療也是GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉足的領(lǐng)域。在醫(yī)療領(lǐng)域，GE則推出了醫(yī)院資產(chǎn)管理整體解決方案Asset Plus。將大型醫(yī)療設(shè)備從臨床需求，到申請(qǐng)采購(gòu)、采購(gòu)?fù)瓿伞⒀b機(jī)、后期使用，再到報(bào)修、報(bào)廢、更替等全生命周期的情況，全部以數(shù)據(jù)形式實(shí)時(shí)匯入系統(tǒng)，進(jìn)行資產(chǎn)優(yōu)化管理和配置。在武漢同濟(jì)醫(yī)院，GE的工程師通過(guò)數(shù)據(jù)分析判斷哪些CT掃描儀有可能出現(xiàn)故障，并對(duì)其提前檢修，減少計(jì)劃外的停機(jī)發(fā)生。開機(jī)率提高后，每臺(tái)檢測(cè)設(shè)備單日掃描病人的數(shù)量增加了40位，比過(guò)去提高了兩成。

迄今為止，GE已在中國(guó)開展了12個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目，逐步推動(dòng)40多個(gè)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用落地。今年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將從去年的試點(diǎn)慢慢擴(kuò)展，公司在權(quán)衡一些項(xiàng)目的商業(yè)化前景，同時(shí)評(píng)估國(guó)內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)需求究竟有多大，以此決定未來(lái)該板塊業(yè)務(wù)的人員配置及組織構(gòu)架。未來(lái)GE中國(guó)的組織構(gòu)架還是會(huì)按照能源、航空及醫(yī)療等板塊進(jìn)行劃分，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不會(huì)獨(dú)立于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的部門，而是以輔助公司原有業(yè)務(wù)為目標(biāo)。“我們內(nèi)部已經(jīng)明確，以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)，必須成為每個(gè)部門的新增長(zhǎng)點(diǎn)。”她表示。

　　GE原有的客戶資源，能為公司帶來(lái)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的潛在用戶群，比如東航和同濟(jì)醫(yī)院原本就是GE的客戶，而雙方也對(duì)彼此頗為了解。不過(guò)，GE在中國(guó)市場(chǎng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃也面臨著諸多挑戰(zhàn)，頗為重要的就是這一市場(chǎng)原先的數(shù)字化水平低下。對(duì)GE自身而言，作為傳統(tǒng)的工業(yè)公司，它也需要證明未來(lái)能轉(zhuǎn)型成為一家“軟件公司“

你說(shuō)啥

預(yù)防為主 未雨綢繆 把那個(gè)啥 扼殺在搖籃里