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汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

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1#
發(fā)表于 2007-5-14 15:53:53 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
近年來(lái),焊接機(jī)器人在我國(guó)汽車工業(yè)中得到了大量應(yīng)用,每年有近千臺(tái)的焊接機(jī)器人投入汽車生產(chǎn)中。除了汽車整裝廠使用大量機(jī)器人焊接外,在汽車零部件工廠也有大量的應(yīng)用,特別是在汽車底盤件的生產(chǎn)。由于底盤件是汽車的重要結(jié)構(gòu)安全件,其焊接質(zhì)量對(duì)汽車的安全性起決定作用,因此大都采用機(jī)器人來(lái)焊接。

機(jī)器人焊接生產(chǎn)線設(shè)備構(gòu)成


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圖1,副車架

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圖2,控制臂

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圖3,后拖曳臂

該機(jī)器人焊接生產(chǎn)線主要用于轎車底盤件的左右控制臂總成、副車架總成、左右后拖曳臂總成的焊接,工件如圖1,圖2 9 u. S- `, z2 Q% u

圖3所示。在選擇生產(chǎn)線的設(shè)備時(shí)主要考慮以下幾個(gè)方面:

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1)滿足生產(chǎn)綱領(lǐng);
2)生產(chǎn)線具有很好的柔性;
3)焊接質(zhì)量滿足產(chǎn)品要求;

對(duì)于副車架總成的焊接,根據(jù)其焊縫的分布特點(diǎn),采用雙機(jī)器人同時(shí)對(duì)稱施焊,可有效控制焊接時(shí)產(chǎn)生的扭曲變形。通過(guò)對(duì)三種工件總成焊接時(shí)焊縫數(shù)量、焊縫長(zhǎng)度的統(tǒng)計(jì),以及對(duì)焊縫分布特點(diǎn)的分析,結(jié)合機(jī)器人焊接的特點(diǎn),為了滿足單班制、251天,年產(chǎn)6萬(wàn)套/年的生產(chǎn)綱領(lǐng),該機(jī)器人焊接生產(chǎn)線共由8套機(jī)器人焊接工作站組成。其中左右控制臂總成的焊接由4套單機(jī)器人焊接工作站完成,副車架總成的焊接由3套雙機(jī)器人焊接工作站完成,左右后拖曳臂總成的焊接由一套雙機(jī)器人焊接工作站完成。各機(jī)器人焊接工作站的焊縫數(shù)量及焊接節(jié)拍如表1所示。每個(gè)機(jī)器人焊接工作站都配置有焊槍清理器和一套頭尾架焊接變位機(jī),變位機(jī)可與機(jī)器人之間協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)。


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其中輔助時(shí)間包括機(jī)器人空行程時(shí)間、裝卸件時(shí)間和焊槍清理時(shí)間。機(jī)器人空行程時(shí)間按照每條焊縫3s計(jì)算,裝卸件時(shí)間和焊槍清理時(shí)間按30s計(jì)算。計(jì)算機(jī)器人的焊接時(shí)間時(shí)取機(jī)器人的焊接速度為8mm/s。
副車架機(jī)器人工作站布局圖如下所示。

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圖4,副車架雙機(jī)器人焊接工作站平面布局圖

機(jī)器人焊接工裝夾具設(shè)計(jì)要點(diǎn)

(1)機(jī)器人焊接夾具采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì),電控氣動(dòng)夾緊的定位方式。由人工裝卸工件,操作完畢,發(fā)出允許工作的信號(hào)后自動(dòng)控制夾緊、放松動(dòng)作;
(2)采用標(biāo)準(zhǔn)接口,水、電、氣采用快換接頭,滿足柔性生產(chǎn)的要求;
(3)左右控制臂總成、副車架及左右后拖曳臂總成三種工件的共同特點(diǎn)就是焊縫長(zhǎng)度長(zhǎng)、數(shù)量多。由于焊接時(shí)有大量的熱輸入,如果夾具設(shè)計(jì)不合理,焊接后會(huì)產(chǎn)生很大的焊接變形,影響尺寸精度。因此如何控制焊接變形是焊接夾具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)采用以下幾個(gè)措施:
(a)在長(zhǎng)焊縫的定位夾緊部位采用整體銅材,并通水冷卻,提高夾具的散熱效果;
(b)采用具有自鎖功能的壓緊氣缸;
(c)副車架殼體由高強(qiáng)鋼沖壓而成,難免有很大的彈性變形,在總成夾具中采用TOX氣-液轉(zhuǎn)換缸壓緊,保證足夠的壓緊力。
(4)為了裝卸工件方便,保證裝卸工件時(shí)有很大的開敞性,將夾具體安裝在滑動(dòng)導(dǎo)軌上,通過(guò)氣缸帶動(dòng),工件安裝好后,焊接時(shí)夾具體自動(dòng)滑入壓緊區(qū)壓緊,焊接完成后夾具自動(dòng)打開,夾具體滑出到裝卸工位。

機(jī)器人焊接工作站的控制系統(tǒng)

PLC控制系統(tǒng)用于機(jī)器人系統(tǒng)及其周邊裝置的協(xié)調(diào)與控制,可實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)定、系統(tǒng)編程、工作狀態(tài)顯示及故障報(bào)警顯示。

PLC采用SIMATIC S7-300,通過(guò)Profibus DP總線與夾具上兩個(gè)ET200S遠(yuǎn)程I/O模塊互聯(lián)。采用這種結(jié)構(gòu)既可減少現(xiàn)場(chǎng)接線,又可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性;同時(shí)由于ET200S具有熱插拔和易于擴(kuò)展的特點(diǎn),使系統(tǒng)擴(kuò)展和維護(hù)非常方便。其中一個(gè)ET200S模塊用于夾具信號(hào)連接及動(dòng)作控制,另一個(gè)ET200S模塊用于夾具自動(dòng)識(shí)別(通過(guò)短路線短接不同的輸入信號(hào)區(qū)別不同的夾具,簡(jiǎn)單又可*),通過(guò)HMI SIMATIC-TP-170B觸摸屏作為人機(jī)界面,實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)各部分的狀態(tài),提高系統(tǒng)診斷和故障排除速度。

焊接生產(chǎn)線的特點(diǎn)

在生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)過(guò)程中,生產(chǎn)線的柔性和安全性是兩個(gè)重要的原則。

1、生產(chǎn)線的柔性,主要體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面:
(1)所有焊接設(shè)備及工裝夾具具有互換性、通用性,通過(guò)更換夾具即可快速實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的生產(chǎn)要求,更換時(shí)間不超過(guò)10分鐘;
(2)機(jī)器人工作站具有互換性、通用性,整個(gè)焊接區(qū)有一個(gè)公用底板,底板上各方向均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)5噸*車搬運(yùn)孔,易搬運(yùn);
(3)工裝夾具與安裝支座連接標(biāo)準(zhǔn)化,水、電、氣等采用標(biāo)準(zhǔn)快速連接,以適應(yīng)柔性生產(chǎn)的要求;
(4)柔性控制。更換不同夾具時(shí),只需要在觸摸屏上選擇相應(yīng)的工件號(hào)即可,通過(guò)與夾具自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行比較,如果相同,則自動(dòng)調(diào)用焊接程序,如果選擇錯(cuò)誤,則報(bào)警提示。

2、生產(chǎn)線的安全性設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面:
(1)采用封閉式機(jī)器人焊接防護(hù)房,配有焊接煙塵凈化裝置;
(2)機(jī)器人程序啟動(dòng)采用雙手按鈕;
(3)焊接房安裝有自動(dòng)卷簾門,焊接時(shí)關(guān)閉,防止焊接弧光對(duì)人員的傷害,在門的上下分別設(shè)有到位開關(guān)以檢測(cè)門的工作狀態(tài)(開/關(guān)),同時(shí)在門的開關(guān)兩個(gè)位置分別設(shè)有位置鎖(防止松動(dòng)裝置及門的誤動(dòng)作);
(4)在自動(dòng)卷簾門內(nèi)地面300mm高度設(shè)有安全光幕,采用30o傾斜布置,光幕長(zhǎng)度600mm,在自動(dòng)工作狀態(tài)下,如有人進(jìn)入焊接房或在夾具操作位置有人,機(jī)器人及變位機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
通過(guò)對(duì)機(jī)器人周邊裝置及控制系統(tǒng)的柔性設(shè)計(jì),焊接機(jī)器人的柔性特點(diǎn)會(huì)得到更充分的發(fā)揮,從而滿足日益加劇的多品種、小批量的生產(chǎn)要求,為企業(yè)參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供有利的加工手段。

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2#
發(fā)表于 2007-5-14 19:30:59 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

siasun在其中有多大的市場(chǎng),自己還敢做機(jī)器人否。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-15 15:23:41 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

正在準(zhǔn)備做。
4#
發(fā)表于 2007-5-15 18:11:54 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

不錯(cuò)的產(chǎn)品介紹,現(xiàn)在是否已經(jīng)有大規(guī)模應(yīng)用了呢?
5#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-17 15:35:18 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

我們?cè)诘妆P件發(fā)動(dòng)機(jī)托架、后軸、控制臂、消聲器、座椅骨架、儀表板橫梁骨架等等方面在大量應(yīng)用。
6#
發(fā)表于 2007-5-17 18:55:02 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

請(qǐng)教新松公司在機(jī)器人的市場(chǎng)中占到了多少份額呢?
7#
發(fā)表于 2007-7-3 21:42:51 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

自己曾經(jīng)做過(guò)這種類似的設(shè)備,是給豐田的一個(gè)配套廠家,做座椅骨架的焊接設(shè)備,采用的是日本莫托曼的機(jī)器人,感覺(jué)做起來(lái)還可以,不是特別麻煩
8#
發(fā)表于 2009-2-16 23:25:10 | 只看該作者
我想加入新松
9#
發(fā)表于 2009-2-16 23:28:40 | 只看該作者
那里有我的理想
10#
發(fā)表于 2009-2-16 23:48:14 | 只看該作者
CAN YOU GIVE ME A CHANCE?) v2 e" p$ M1 \; s* @: k! ~
2009年應(yīng)屆生 廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)
* g7 a9 z  R) {& A- K3 V# K+ g- ]
[ 本帖最后由 耀材 于 2009-2-16 23:51 編輯 ]

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