重卡行業產銷慘淡

寂靜天花板

        　　從卡車各車型具體用途來說，微卡一般主要應用于城鄉個體客貨市場；輕卡則主要以市內短途輕載為主，中卡主要作為傳統城市間運輸或改裝專用車，重卡則多用于長途大噸位物流運輸或配套工程機械施工方面。
% T1 y6 d1 p8 ~* J        　　據中國汽車工業協會統計，2015年5月國內卡車市場產銷239724輛和244260輛，生產環比下降12.99%，同比下降13.35%；銷售環比下降11.93%，同比下降10.29%，降幅在4月-19.80%的基礎上繼續縮窄。其中，重卡產銷49044輛和51712輛，環比分別下降6.90%和11.92%，同比分別下降35.32%和30.16%。
% n9 A& g/ {' m* P* F: ~' g        　　雖然重卡產銷降幅較4月的39.13%和33.31%收窄，但其仍是卡車市場月度最差細分市場。至此，重卡市場已經連續四個月下滑幅度超過三成。重卡市場“水深火熱”程度可見一斑。
        　　根據產品的完整性及用途劃分，重卡分為重卡整車、重卡非完整車輛（重卡底盤）和半掛牽引車。其中，重卡底盤是構成整車的基礎，主要被改裝應用于工程機械相關方面，和基建、房地產建設關聯度較大。半掛牽引車主要用于物流運輸，包括港口貨物及大宗商品公路貨物運輸，部分用于改裝市場。隨著計重收費的推廣、物流運輸效率的提高，半掛牽引車的市場需求不斷增長，市場占比逐步擴大。
1 D2 q( X, K/ E2 S' n        　　從重卡分項數據來看，5月半掛牽引車銷售24294輛，同比下跌1.75%，占重卡銷售總量的比例升至46.98%；重卡整車銷售12520輛，同比下滑39.26%，占重卡銷售總量的比例為24.21%；非完整車輛銷售14898輛，同比下跌47.87%，占重卡銷售總量的比例下滑至28.81%。與房地產、基建相關度較大的非完整車輛銷量占比同比降幅最大，在40%以上，而與物流運輸相關的半掛牽引車，其產銷情況略好。
        　　整體來看，重卡消費的根本改善，有待經濟面的企穩，特別是房地產和基建投資的有效拉動。
        　　根據重卡產銷數據，我們可以看到，其市場運行的季節性特征明顯。由重卡（包括底盤和半掛牽引車）月度銷售情況可以看出，每年11 月—次年2 月由于北方冬季建筑業無法開工，其對物料運輸和工程建設的相關需求有一定程度降低，這段時間重卡銷售處于季節性淡季。而春節過后，3、4月建筑施工需求集體釋放，使得重卡銷量跳躍性攀升，并隨著該需求的逐步滿足而緩慢回落。待7、8月炎熱夏季，下游需求再度跌至年內低點。　　然而，從今年前5個月的產銷數據來看，重卡市場呈現明顯的旺季不旺特征，下半年特別是7、8月邁入產銷淡季，環比需求將面臨大幅下滑風險。
6 }2 n! c; R) p: @. D- \        　　重卡需求相關行業發展分化
# Z6 _$ [( b6 T+ N        　　重卡下游涉及多個行業。
& D7 g9 ^. A/ ]3 i8 O        　　其一是物流運輸業。以半掛牽引車為主的重卡被用于物流運輸中，貨運量的增長反映了下游對重卡的物流需求。
" C0 N/ v2 f$ [4 _2 H& v/ t7 F" g- l2 f        　　歷史上，貨運量增減情況與重卡銷量特別是半掛牽引車銷量增減情況一致。2014年以來，我國公路貨運量及周轉量增速呈明顯放緩態勢，直接導致重卡物流運輸需求萎縮。
' U* G1 }. l2 T  _5 o        　　其二是房地產業。重卡非完整車輛主要被改裝應用于工程機械相關方面，與房地產建設關聯度較大。房地產市場的蓬勃發展，推動了重卡需求的快速增長。從土地購置和房地產新開工面積監控數據來看，近兩年二者均大幅萎縮，直接造成重卡非完整車輛需求大幅下滑。數據顯示，2015年5月，我國商品住宅累計新開工面積為35091萬平方米，同比降幅高達17.6%。　　其三是基建業。全社會大規模的固定資產建設投資產生了大量的土建運輸和公路貨運需求，從而為重卡行業帶來大量的產品需求。固定資產投資規模龐大是重卡產銷規模不斷快速增長的重要驅動力之一。2014年下半年以來，基礎設施建設投資完成額同比下滑明顯，制約了重卡需求的增長。

        　　相對于上半年的產銷慘狀，2015年下半年重卡市場曙光浮現，前期頹勢有望扭轉。后期影響重卡市場的主要利好因素體現在：
7 O! A) V/ |6 ~1 V- k' D        　　第一，穩增長壓力下，基建項目集中審批上馬。2015年上半年，國家發改委批復了大量鐵路、公路、城市軌道交通等基礎設施建設項目，為下半年基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障。
8 n1 g5 s& _. e: F! t2 L- A+ t        　　另外，基礎設施建設的另一重大利好就是“一帶一路”政策的實施。在亞投行正式簽署成立之后，2015年下半年以“中泰鐵路”為代表的相關基礎建設項目將進入實質性實施階段。
: q3 A& m8 Y- G4 i2 A        　　第二，房地產開發投資額緩慢回升。2015年上半年，房地產市場在流動性充足、政策刺激力度空前的綜合作用下，經歷了由全局低迷到銷量顯著回升且局部房價反彈的轉折。隨著樓市銷量的回升、去庫存速度的加快，下半年一二線城市開發企業將加大補充庫存的力度，進而帶動土地市場回暖，刺激開發投資額回升。
( h- A$ H$ d! j' W        　　第三，自貿區建設及京津冀一體化等重點城市群建設。上海自貿區運行一年多來取得了積極進展，第二批自貿區廣東、天津、福建等建設進程加快，未來自貿區將進一步擴容，并將重點布局于能夠實現對“一帶一路”有影響與輻射的樞紐城市。
4 f+ P- E2 Y  U1 w$ J. K* B, R7 ]        　　自貿區的建成，刺激這些地區對外貿易及物流產業的發展，進而利好重卡特別是牽引車產業。同時，京津冀一體化的重點城市群建設過程中，包括路網在內的硬件設施建設將對重卡提供剛性需求支撐。
        　　此外，黃標車淘汰與黃標車置換、規范混凝土攪拌車幾何容積標準、國V率先在一線城市實施等因素，都是下半年重卡市場發展的機遇，將對重卡產銷起到正面的推動效應。
        　　不過，國內外宏觀經濟依然不景氣，房地產行業復蘇前景難預料，國內煤炭產量下滑且運輸需求疲弱等不利因素也困擾著重卡行業，其想恢復前期高速增長局面也很困難。

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http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzY4MzYwMA==&mid=211219936&idx=4&sn=2f9aa05fdadd8ad8c32653aeaf303376&scene=5&_wv=5#rd
柴靜的節目

tsp12345

這個分析很牛叉

生理鹽水

我也看了柴靜的那個訪問，重卡設計缺陷 導致剎車失靈，最后東風公司還是對自己的設計員包庇 未辭退，太過分了！??！

709079691

  關鍵是開東風車剎車系統出故障掛掉了的，掛了也白掛，啥說法都沒；所以買東西還是勁量不要和國企這類沾邊，實在是有苦自己吃。

Lixinwu

現在各大汽車研究所里，都是一些才從大學畢業就走上工作崗位的小青年，他們對汽車的理論可能只是知道的很浮淺，就擔起了重任，也難怪，尤其是東風公司更加這樣，因為不象重汽、陜汽、北奔等，有德國人現成的技術采用，東風公司的車橋完全是拆解日產柴的橋測繪而成的。你說靠這些小年輕，老同志又不肯擔當，如果不重視，今后因制動的問題出的車禍還會繼續。