本帖最后由 曹恒 于 2015-6-25 11:49 編輯
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1 技術參數 2.1泵站主系統技術參數 液壓系統配置： 液壓站 1臺 剎車油缸 2支 推板油缸(外單位) 2 支 軟管總成 12條 用于安裝管路的接頭 1批 工作介質：46#抗磨液壓油 工作液污染等級：ISO17/14 油液過濾精度≤20um 輸入電壓：AC380V 控制電壓：AC220V 電機：7.5KW ;1430rpm 油泵排量：25ml/r 泵輸出流量：35.7L/min 系統最高壓力：10.5MPa 補壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調) 補壓低壓啟動壓力：6.0MPa(可調) 低壓報警壓力：5.0MPa(可調) 油箱容積：400L 儲能器容積：40L 2.1油缸技術參數 翻板缸：D*d*s=外單位待核實（兩支） 翻板缸最大推力： 翻板缸最快速度（兩缸同時動作）：推開時間12秒、閉合時間10秒 電機車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支） 電機車剎車缸最大推力：3.4T 剎車缸全行程動作時間：S≤1.5秒
! ^3 y$ u" e6 m! v h8 n) H' l! H0 U液壓系統原理
液壓系統原理圖見附圖。工作時電機處于常啟動狀態，系統設置有3個壓力繼電器。如圖示，高壓觸點為KG、低壓觸點為KD,壓力繼電器為KB。KG調整至高壓開啟狀態；KD調整至低壓開啟狀態；KB用于低壓報警。當系統壓力低于KD的設定值時，控制系統向電磁閥1DT通電，電機泵組向儲能器及系統供液升壓；當系統壓力高于KG的設定值時，控電磁閥1DT斷電，電機泵組停止向儲能器系統供液，電機處于空載運行狀態。 電機車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態時，剎車油缸后退,剎車打開；當機車需要剎車和停止時，按剎車按鈕，剎車油缸前推,機車剎車。電機車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調節，剎車反應速度通過式節流閥進行調節。 熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調節，推板缸運行方向可通過對應的電磁換向閥18控制，運行速度可通過對應的節流閥進行調節，閥臺上設置有鎖止閥，推板可以; z! W; u- }' F- x+ n" {' [' V
在任意位置長時間停留。! V6 F/ Q/ c3 N! w
液壓原理圖在附件中！
/ [; z5 {0 Y/ J% R& G主要的的故障表現為：當壓力達到高壓觸點時，在泵空載運行時，斷開電機泵組。系統壓力一般2-3h系統中的壓力完全卸完。最明顯的一個現象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱。明顯的是系統中那組閥在泄漏。自己也打開系統溢流閥，包括單向閥檢查，但沒有發現明顯缺陷。其他閥組我初步判斷應該不會有問題，所以沒有繼續拆開檢查。還有一個疑惑就是我調剎車減壓閥衛生么，剎車的壓力表指針不會動，相反系統壓力表指針動，而且將剎車減壓閥完全松開后，泵無法給系統補壓！另外就是系統壓力表當達到7MPa時繼續動作系統瞬間沒有壓力，只剩蓄能器氮氣壓力4.2MPa，當重新啟泵壓力直接升到7MPa，跨度太大，這會不會是壓力表壞了。小弟初次接觸液壓系統，希望各位大哥、大姐幫小弟判斷判斷，指點一二！謝謝！( C; l$ d7 E3 o- U
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發表于 2015-6-25 09:38:19
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