液壓系統技術難題，求各位大哥、大姐幫忙判斷！

曹恒

# ~2 v; L. {( {; _3 K1 技術參數

2.1泵站主系統技術參數

液壓系統配置： 液壓站                                  1臺

剎車油缸                                2支

推板油缸(外單位)                        2 支

軟管總成                                12條

用于安裝管路的接頭                      1批

工作介質：46#抗磨液壓油

工作液污染等級：ISO17/14   油液過濾精度≤20um

輸入電壓：AC380V

控制電壓：AC220V

電機：7.5KW ;1430rpm

油泵排量：25ml/r

泵輸出流量：35.7L/min

系統最高壓力：10.5MPa

補壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調)

補壓低壓啟動壓力：6.0MPa(可調)

低壓報警壓力：5.0MPa(可調)

油箱容積：400L

儲能器容積：40L

2.1油缸技術參數

翻板缸：D*d*s=外單位待核實（兩支）

翻板缸最大推力：

翻板缸最快速度（兩缸同時動作）：推開時間12秒、閉合時間10秒

電機車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支）

電機車剎車缸最大推力：3.4T

剎車缸全行程動作時間：S≤1.5秒

液壓系統原理

液壓系統原理圖見附圖。工作時電機處于常啟動狀態，系統設置有3個壓力繼電器。如圖示，高壓觸點為KG、低壓觸點為KD,壓力繼電器為KB。KG調整至高壓開啟狀態；KD調整至低壓開啟狀態；KB用于低壓報警。當系統壓力低于KD的設定值時，控制系統向電磁閥1DT通電，電機泵組向儲能器及系統供液升壓；當系統壓力高于KG的設定值時，控電磁閥1DT斷電，電機泵組停止向儲能器系統供液，電機處于空載運行狀態。

電機車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態時，剎車油缸后退,剎車打開；當機車需要剎車和停止時，按剎車按鈕，剎車油缸前推,機車剎車。電機車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調節，剎車反應速度通過式節流閥進行調節。

熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調節，推板缸運行方向可通過對應的電磁換向閥18控制，運行速度可通過對應的節流閥進行調節，閥臺上設置有鎖止閥，推板可以
* f- ]/ j' l/ w9 ?% a1 Q" Y0 b在任意位置長時間停留。
" }# Y, D& W0 U; t6 \液壓原理圖在附件中！
1 ?! ~& r- D. y8 {0 J: g主要的的故障表現為：當壓力達到高壓觸點時，在泵空載運行時，斷開電機泵組。系統壓力一般2-3h系統中的壓力完全卸完。最明顯的一個現象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱。明顯的是系統中那組閥在泄漏。自己也打開系統溢流閥，包括單向閥檢查，但沒有發現明顯缺陷。其他閥組我初步判斷應該不會有問題，所以沒有繼續拆開檢查。還有一個疑惑就是我調剎車減壓閥衛生么，剎車的壓力表指針不會動，相反系統壓力表指針動，而且將剎車減壓閥完全松開后，泵無法給系統補壓！小弟初次接觸液壓系統，希望各位大哥、大姐幫小弟判斷判斷，指點一二！謝謝！

漁夫機修工

沒錢看

66小蚊子

看問題還要積分，無語

害怕伏櫪

為樓主貼圖.

曹恒

謝謝！我忘記貼圖啦！

張海濱

$ a/ m8 [( v2 U# o: _1 X看問題還要積分，太不合理  ，

水水5

樓主的問題怎么樣了？
7 {6 H% t+ ?! F  X% Y剎車油缸漏了？

王yongguo

蓄能器能提供2--3小時的壓力？降壓閥打開系統回油到油箱。

楊冬冬

液壓還不會

曹恒

水水5 發表于 2015-6-29 16:03
* ^9 u5 x6 |/ d2 B9 b樓主的問題怎么樣了？
0 h! Z0 T  {7 S剎車油缸漏了？

  z/ s1 t- B) N2 {: P, C: }; o2 M內漏還沒有找到，現在有個新問題很棘手，主要是沒有備件更換驗證我的想法。無論在什么情況下只要給系統供液升壓，泵就發出異響，異響聲很大，有點類似憋壓時的聲音（就像壓力升到系統極限壓力時那種刺耳的聲音），系統壓力也會上升。當壓力升到高壓觸點時，電磁溢流閥斷電，泵的聲音很小，這是正常的聲音。我判斷是電磁溢流閥（圖8.1）出現故障，但拆開清洗液沒有發現什么明顯缺陷。