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KNAPHEIDE公司,創始于1848年。作為在美國處于領軍的服務與載重汽車車身制造商,致力于采用新型設計和制造技術去滿足客戶的需求。以前KNAPHEIDE公司使用的是AutoCAD二維設計系統,2003年,管理部門決定將此移植到三維開發平臺上。由于KNAPHEIDE公司已經使用了AutoCAD軟件,便決定過渡到Autodesk Inventor三維包。因此,公司在工程部門實施了20套Inventor軟件。然而,使用Inventor系統兩年后,公司的工程師遇到了一些軟件問題,特別是在鈑金設計方面。根據副總工程師Chris Weiss描述,“我們的內容大約90%到95%涉及鈑金設計,并且有一些相當先進的鈑金加工技術,包括專業的沖壓和滾軋成型工藝,”Weiss說,“我們認為,Inventor提供了一些基本功能,有可能有另一種CAD系統會更有效。所以我們決定以所有先進的三維CAD系統為基準,以確定我們是否采用了最好的3D系統。”) L- ~2 J7 g. t) z* _1 w
2005年,KNAPHEIDE公司的八個專業技能人員組成的團隊對領先的三維CAD系統進行了徹底的分析,這些軟件包括Inventor, Unigraphics, Pro/ENGINEER, Solid Edge,以及SolidWorks。通過細致的調查問卷所收集的信息進行比較后,團隊確定了兩個入圍軟件——Solid Edge和SolidWorks軟件——并派出工程師參加這兩個系統的培訓,以便進行公平的更廣泛的分析。 KNAPHEIDE公司選擇了SolidWorks三維CAD軟件系統,購買了30套SolidWorks Professional和1套SolidWorks Simulation分析軟件,原因是它具有易于使用、與SolidWorks Simulation的無縫集成、一系列第三方解決方案、開放的應用程序接口(API)、SolidWorks eDrawing設計交流軟件、先進的鈑金設計和配置功能。公司在所有設計和制造部門實施了SolidWorks軟件,明確規定在新產品研發中SolidWorks軟件是唯一平臺。1 [/ h# `1 Z2 e; ^* B- j
用SolidWorks軟件,KNAPHEIDE的工程師高效而準確地研發復雜的鈑金設計,從而最大限度地減少了設計錯誤和相關成本。“從設計師的角度來看,想象復雜得鈑金形狀是很難的,”項目工程師Lucas Creasy說。“也許你能夠在腦海里想象幾個折彎及其展開形狀;但除此之外,你還會遇到其他問題。在我們的制造設備上如何將鈑金折起呢?我在制造過程中能否通過所有其他必要的工序?; M5 g) d$ b# I& y
運用SolidWorks,我可以建立一個虛擬的鈑金組件模型,能折疊和展開它,真實地看到我們所要制造的實際產品。用SolidWorks Simulation,我們可以在生產樣機之前檢測其最終設計,以減少我們需要生產的樣機數量。我們預計SolidWorks軟件系統將為我們公司節約大量的時間和資金。”
- U ?. Q& T6 a 項目工程師Vinson Sill贊同道:“對于鈑金制造,SolidWorks軟件要優越得多,” Sill說。“一旦擁有一個可行的設計,我們能夠將展開的平面圖形轉換到我們的套料軟件中,進行數控沖床和激光切割加工,然后折彎。這樣可以快速完成整個工序。
( o) R$ F: A Y% t, r, w# x! ~ 配置支撐定制9 k @) Q' u# W) ]6 H
KNAPHEIDE制造公司的業務涉及標準的和客戶定制的兩大類產品。SolidWorks軟件的配置功能能使公司利用現有的標準產品線的質量快速回應客戶定制產品的需求。" o6 e6 o2 c5 }# s. p
“這是非常自然的,我們的產品都添加了產品本身的設計表和配置,”Weiss強調。“我們計劃利用這些功能——開發出更多不同長度和尺寸的配置,組裝成不同的裝配體和附件——使我們面對我們的客戶需求反應更加靈活。”
, t7 S+ E5 `5 _- u; T eDrawing文件提高了與客戶溝通的能力
! g* q% [, n8 U* X) l 使用SolidWorks軟件,KNAPHEIDE制造公司的工程師可以通過SolidWorks eDrawing文件快速而輕松地在三維環境中與客戶進行設計思路的交流。“我們最近承接了一項國際項目,用eDrawing文件與國外交流有巨大優勢,” Weiss說。“eDrawing文件促進了國內和國外的合作。我們計劃用其便利的設計查閱與我們的商店交流、與供應商和客戶交流。”
9 Y8 J8 ?2 [! {9 A 公司還計劃使用SolidWorks軟件的composer軟件來支持他們的網絡營銷以及產品宣傳冊和產品目錄。
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