公差與配合100問（上）

顧宏達

1． 什么稱為公差？
答：允許零件尺寸和幾何參數的變動量就稱為公差。

2． 什么稱為尺寸？
答：用特定單位表示長度值的數字。

3． 什么稱為基本尺寸？
; H: O) d2 e0 _- R- S答：使設計給定的尺寸。
! b" a0 @" U0 d; O
4． 什么稱為實際尺寸？
答：是通過測量獲得的尺寸。
2 ~9 `% T* ~, t1 G, D; o4 l
1 K! I1 c6 H. W8 Y$ i! b) {: }; X! ?5． 什么稱為極限尺寸？
答：是指允許尺寸變化的兩個極限值。

6． 什么稱為最大實體狀態(簡稱MMC)和最大實體尺寸？
答：最大實體狀態系指孔或軸在尺寸公差范圍內，具有材料量最多時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最大實體尺寸，它是孔的最小極限尺寸和軸的最大極限尺寸的統稱。
: `: f8 r! W, T9 x( {0 C8 ?
* Q$ ?9 e5 Y0 U5 s' a9 c7． 什么稱為最小實體狀態(簡稱LMC)和最小實體尺寸？
* M. Q6 B- N) q/ m% o答：最小實體狀態系指孔或軸在尺寸公差范圍內，具有材料最少時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最小實體尺寸，它是孔的最大極限尺寸和軸的最小極限尺寸的統稱。
8 Y+ g5 u0 p# u3 L; x' O1 p* R) T5 i
8 C3 s; |) b- Z) p  _% p8 p5 Y8． 什么稱為作用尺寸？
答：在配合面的全長上，與實際孔內接的最大理想軸尺寸，稱為孔的作用尺寸。與實際軸外接的最小理想孔的尺寸，稱為軸的作用尺寸。
1 @9 ^: K) S* a2 Y, L. ]9 r1 g' a
9． 什么稱為尺寸偏差？
答：是指某一個尺寸減其基本尺寸所得的代數差。

10．什么稱為尺寸公差？
' Z8 A+ ^! q6 M! T+ ~答：是指允許尺寸的變動量。
  F9 F6 S  x7 ^5 q+ t- F$ w
11．什么稱為零線？
0 Q7 p6 |9 k' j8 \' n答：在公差與配合圖解(簡稱公差帶圖)中，確定偏差的一條基準直線，即零偏差線。
4 C' Y" K( G( K& d9 A
" E8 a  i: z$ _9 k8 c$ n# H% d; Y( z2 z12．什么稱為公差帶？
答：在公差帶圖中，由代表上、下偏差的兩條直線所限定的一個區域。
9 ^0 B1 X2 V# u! R1 V
* Q* _3 v: U; @# o" H13．什么稱為基本偏差？
% S$ N7 ?# m; L* A2 i) @3 I答：是用來確定公差帶相對于零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。當公差帶位于零線上方時，其基本偏差為下偏差；位于零線下方時，其基本偏差為上偏差。見圖1
公差與配合100問
圖 1
$ l: u2 v* B( E
* I9 g) O% y+ s14．什么稱為標準公差？
# `- `' W% F0 @7 x( v  H! V1 W* J1 F答：國標規定的，用以確定公差帶大小的任一公差。
9 _! k- Y: Z4 N8 e$ d
15．什么稱為配合？
答：是指基本尺寸相同的、互相結合的孔和軸公差帶之間的關系。

16．什么稱為基孔制？
答：是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成
種配合的一種制度。

17．什么稱為基軸制？
答：是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。

18．什么稱為配合公差？
答：是允許間隙的變動量，它等于最大間隙與最小間隙之代數差的絕對值，也等于互相配合的孔公差帶與軸公差帶之和。
# u8 O3 E; `% w6 f( U; U! }- j" D! I
) t) C5 }9 y7 _1 s3 Q19．什么稱為間隙配合？
答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)。

) r9 n% |3 O+ w8 _1 {8 p) K20．什么稱為過盈配合？
; K0 a' ?! ~5 [# U/ `- k答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過盈的配合(包括最小過盈等于零的配合)。
* \" C; Y$ d; [; g8 A' @
8 |; x. i  e4 F' K21．什么稱為過渡配合？
& I2 A+ b* X' @4 d/ t6 U' {% E答：在孔與軸的配合中，孔與軸的公差帶互相交迭，任取其中一對孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過盈的配合。

; v& ~, X- ]& w% T9 H5 ~22．基孔制配合為H11/c11或基軸制基孔制配合為C11/h11時，優先配合特性是什么？
答：間隙很大，用于很松的、轉動很慢的動配合；要求大公差與大間隙的外露組件；要求裝配方便的很松的配合。相當于舊國標的D6/dd6。

# |$ y" k$ O" v/ X6 n: C23．基孔制配合為H9/d9或基軸制基孔制配合為D9/h9時，優先配合特性是什么？
6 D1 w$ L6 n; r& T5 `答：間隙很大的自由轉動配合，用于精度非主要要求時，或有大的溫度變動、高轉速或大的軸頸壓力時。相當于舊國標D4/de4。

24．基孔制配合為H8/f7或基軸制基孔制配合為F8/h7時，優先配合特性是什么？
- Z( _4 f7 z& R5 u6 @" d6 ~答：間隙不大的轉動配合，用于中等轉速與中等軸頸壓力的精確轉動；也用于裝配較易的中等定位配合。相當于舊國標D/dc。
" a8 N& c9 b1 I+ g" r# E
' H  Y& s. Q# D/ t/ n+ g7 {25．基孔制配合為H7/g6或基軸制基孔制配合為G7/h6時，優先配合特性是什么？
$ P7 n3 u8 u! P; y答：間隙很小的滑動配合，用于不希望自由轉動、但可自由移動和滑動并要求精密定位時，也可用于要求明確的定位配合。相當于舊國標D/db。
- D! R3 i  l& b7 t
5 g! n! [, T6 A26．基孔制配合為H7/h6; H8/h7;H9/h9; H11/h11或基軸制基孔制配合為H7/h6; H8/h7; H9/h9; H11/h11時，優先配合特性是什么？
, T5 M: W+ M! ~. ]* O% M1 _7 ?9 m答：均為間隙定位配合，零件可自由裝拆，而工作時一般相對靜止不動。在最大實體條件下的間隙為零，在最小實體條件下的間隙由公差等級決定。H7/h6相當于舊國標D/d；H8/h7相當于舊國標D3/d3；H9/h9相當于舊國標D4/d4；H11/h11相當于舊國標D6/d6。
7 o: t$ x& R2 N1 t- {% U$ C( t
27．基孔制配合為H7/h6或基軸制基孔制配合為K7/h6時，優先配合特性是什么？
答：過渡配合，用于精密定位。相當于舊國標D/gc。

28．基孔制配合為H7/n6或基軸制基孔制配合為N7/h6時，優先配合特性是什么？
% T8 a2 S; E2 n9 U. e6 b6 \/ |3 }答：過渡配合，允許有較大過盈的更精密定位。相當于舊國標D/ga。

29．基孔制配合為H7/p6或基軸制基孔制配合為P7/h6時，優先配合特性是什么？
  q: h- L% C0 D5 e' W4 n7 k5 K答：過盈定位配合，即小過盈配合，用于定位精度特別重要時，能以最好的定位精度達到部件的剛性及對中性要求，而對內孔隨壓力無特殊要求，不依靠配合的緊固性傳遞摩擦負荷。相當于舊國標D/ga～D/jf。其中H7小于或等于3mm為過渡配合。

. W) [( J7 O. ?) N30．基孔制配合為H7/s6或基軸制基孔制配合為S7/h6時，優先配合特性是什么？
答：中等壓入配合，適用于一般鋼件；或用于薄壁件的冷縮配合，用于鑄鐵件可得到最緊的配合，相當于舊國標D/je。
/ X# ]& j3 m6 n2 L  L
% V# W6 j9 k9 S; t4 K9 Z: d31．基孔制配合為H7/u6或基軸制基孔制配合為U7/h6時，優先配合特性是什么？
9 U& t! }" x8 A$ m答：壓入配合，適用于可以隨大壓入力的零件或不宜承受大壓入力的冷縮配合。

+ u4 M& y4 r" e* G! F' g' B! J32．軸的基本偏差為a;b時，配合特性是什么？
/ d8 q0 n6 p9 i! N* W& T答：屬間隙配合，可得到特別大的間隙，很少應用。

: \" [5 p! d$ {. K) D, A5 y2 C33．軸的基本偏差為c時，配合特性是什么？
9 L8 u& @. v: i' l& X答：屬間隙配合，可得到很大的間隙，一般適用于緩慢、松弛的動配合。用于工作條件較差（如農業機械），受力變形，或為了便于裝配，面必須保證有較大的間隙時。推薦配合為H11/c11，其較高級的配合，如H8/c7適用一軸在高溫工作的緊密動配合，例如內燃機排氣閥和導管。
/ L2 r/ G1 ^! h$ r# t$ e3 p
4 T* K2 L0 q1 }5 ^" G34．軸的基本偏差為d時，配合特性是什么？
& a1 A: y% @  P" D7 P7 B答：屬間隙配合，配合一般用于IT7～IT11級，透用于松的轉動配合，如密封蓋、滑輪、空轉帶輪等與軸的配合。民適用于大直徑滑動軸承配合，如透平機、球磨機、軋滾成型和重型彎曲機及其他重型機械中的一些滑動支承。

35．軸的基本偏差為e時，配合特性是什么？
9 r, n$ ]: {1 \( f  v答：屬間隙配合，多用于IT7～IT9級，通常適用于要求有明顯間隙，易于轉動的支承配合，如大跨距、多支點支承等，高等級的e軸適用于大型、高速、重載支承配合，如蝸輪發電機、大型電動機、內燃機、凹輪軸及搖臂支承等。
) n# V( _1 s7 T4 y( x" D, s
8 V  L! |, M' Q36．軸的基本偏差為f時，配合特性是什么？
% K% q3 V! A: t, d: L! G: k& I答：屬間隙配合，多用于IT6～IT8級的一般轉動配合。當溫度影響不大時，被廣泛用于普通潤滑油（脂）潤滑的支承，如齒輪箱、小電動機、泵等的轉軸與滑動支承的配合。
7 D4 I& i, ]  Y5 C$ k$ K9 Z1 z
37．軸的基本偏差為g時，配合特性是什么？
答：屬間隙配合，配合間隙很小，制造成本高，除很輕負荷的精密裝置外，不推薦用于轉動配合。多用于IT5～IT7級，最適合不回轉的精密滑動配合，也用于插銷等定位配合，如精密連桿軸承、活塞、滑閥及連桿銷等。

38．軸的基本偏差為h時，配合特性是什么？
! W- Y; v$ c7 Z: |答：屬間隙配合，多用于IT4～IT11級。廣泛用于無相對轉動的零件，作為一般的定位配合，若沒有溫度變形影響，也用于精密滑動配合。

, D, B; w* K0 y" W, ^! W' z3 Y39．軸的基本偏差為js時，配合特性是什么？
答：屬過渡配合，為完全對稱偏差（+IT/2）。平均為稍有間隙的配合，多用于IT4-7級，要求間隙比h軸小，并允許略有過盈的定位配合(如聯軸器)，可用手或木錘裝配。
6 h/ f4 M7 i. r( y( e" G" ?
% }. D) s/ X% V2 T40．軸的基本偏差為k時，配合特性是什么？
答：屬過渡配合，平均為沒有間隙的配合，適用于IT4-IT7級。，推薦用于稍有過盈的定位配合，倒臺為了消除振動用的定位配合。一般用木錘裝配。

41．軸的基本偏差為m時，配合特性是什么？
答：屬過渡配合，平均為具有小過渡配合。適用IT4I-T7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。
6 h' H* R$ D7 W: o' r2 D, w, k
* A5 [0 }6 p  v# l9 k, _6 K% g% |42．軸的基本偏差為n時，配合特性是什么？
: r1 f" i: S* o答：屬過渡配合，平均過盈比m軸稍大，很少得到間隙，適用IT4-IT7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。

43．軸的基本偏差為p時，配合特性是什么？
答：屬過盈配合, 與H6或H7配合時是過盈配合，與H8孔配合時則為過渡配合。對非鐵類零件，為較輕的壓入配合，當需要時易于拆卸。對鋼、鑄鐵或銅、鋼組件裝配是標準壓入配合。
8 k0 o: g9 P) i- T' F& S
( {* U6 a# e2 d5 ]44．軸的基本偏差為r時，配合特性是什么？
答：屬過盈配合, 對鐵類零件為中等的入配合，對非鐵類零件，為輕打入的配合，當需要時可以拆卸。與H8孔配合，直徑在100mm以上時為過盈配合，直徑小時為過渡配合。
9 b* c6 P( s; j
$ l6 [$ T! A6 I8 g' \9 h% R  a4 ?45．軸的基本偏差為s時，配合特性是什么？
1 S2 o1 V: I$ w答：屬過盈配合, 用于鋼和鐵制零件的永久性和半永久裝配。可產生相當大的結合力。當用彈性材料，如輕合金時，配合性質與鐵類零件的P軸相當。例如套環壓裝在軸上、閥座等配合。尺寸較大時，為了避免損傷配合表面，需有熱脹或冷縮法裝配。

# g- E% p* g. C" P7 G  X3 ^3 ^) E$ X46．軸的基本偏差為t;u;v;x;y;z時，配合特性是什么？
; X0 j& V" Z7 a答：屬過盈配合,過盈量依次增大，一般不推薦。

47．什么情況下選用基軸制？
答：直接使用按基準軸的公差帶制造的有一定公差等級（—般為8至11級）而不再進行機械加工的冷拔鋼材做軸。這時，可以選擇不同的孔公差帶位置來形成各種不同的配合需求。在農業機械和紡織機械中，這種情況比較多。
加工尺寸小于1mm的精密軸要比加工同級的孔困難得多，因此在儀器儀表制造、鐘表生產、無線電和電子行業中，通常使用經過光軋成形的細鋼絲直接做軸，這時選用基軸制配合要比基孔制經濟效益好。

從結構上考慮，周一根軸在不同部位與幾個孔相配合，并且各自有不同的配合要求，這時應考慮采用基軸制配合。
" l; w. s! L4 n
' S# Y/ c! G7 E% s48．與標準件如何配合？
答：若與標準件配合，應以標準件為基準件確定配合制。
例如，在滾動軸承支撐結構中，滾動軸承外圈與箱體孔的配合應采用基軸制，軸承內圈與軸頸的配合應該采用基孔制，箱體孔按J7制造，軸頸按k6制造。

49．研磨加工方法，應取公差等級什么范圍？
# h& l  R% y& q# n" N答：應取IT1～IT5。
* O+ \  r7 l7 U" E- c
50．衍磨加工方法，應取公差等級什么范圍？
答：應取IT4～IT7。

xiaojun_pspc

溫故而知新！謝謝

鋼鐵俠2014

謝謝分享！

看我發揮

) Y, j" g1 O- D
; p: j2 r( |* M$ P4 e2 r我這公司連H8/f7這種間隙配合都不敢用。
9 D7 U* D; O& d: k9 P- n1.加工保證不了尺寸公差和形位公差及表面粗糙度。
2.就算加工尺寸無誤，裝配也難敲進去。

+ w& u2 M9 ~# J. A5 h于是乎：老板經常說“你要多下車間去結合實際來給公差，間隙值最好能按照他們要求放到30絲”。

+ l3 o# @; j. e6 v9 T結果，圖紙是標準公差，實際加工又是另一種配合公差。
- p) W2 k& M$ _+ b/ w



4 v! h  y+ S$ Y. }. X' g
補充內容 (2015-4-15 14:51):
+ f) u$ ~* A" y5 w, z良好的加工工藝是保證圖紙相關要求的關鍵，再加上合適的裝配方法才能夠使產品順利完成。現在，小公司的工藝基本上丟光了，并且裝配人員的專業素質不夠，大都是半路出家的，只靠敲敲打打，能夠做好產品才怪。

zhuchenyu0000

學習了！！

艾弗森-Hocheyl

好東西，收藏了！

ygcygx

公差再精，國內難有作為。僅在歐美車企有尺寸工程可以專用。。。

huhaofei

很好的公差基礎知識，但是實際很多小廠給過盈配合的話，車間那些三腳貓裝配，硬敲不進去，就要旺旺叫的。而且老板也不站你這條線

盧冬光

公差再精，國內難有作為。

dashizuijimo

多謝樓主分享