絕少實用價值的差動

真知灼見

上圖是伊之密的差動油路，原理還不錯。下圖我改了他的畫法，把G點那個交叉拿掉了，改清爽，液壓圖要盡量避免交叉，否則沒法看。就是我在換向閥符號內，把平行和交叉機能調了個個，從而拿掉交叉點。圖上的插裝閥是電磁閥控制的，電磁閥沒畫。

我另有一圖沒找到，簡化它了，把插裝閥拿掉。這個插裝閥只起通斷功能，我用一個十通徑兩位四通電磁閥代替那插裝閥，此電磁閥機能是P通A，T通B，PT接同一股油，這樣把十通閥的過流面積放大了一倍，一閥當兩閥用，可勉強代替十六通徑插裝閥，改簡單了。
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害怕伏櫪

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真知灼見 發表于 2015-3-4 21:48
補充一點，在推拉都是工進，且阻力相當的情況下，也可以用差動。比如液壓機中板的前進與后退。如果后退是 ...

曲臂合模，合模力靠的是曲臂伸直時油缸出力放大，只要夠，全程用差動沒有什么不可以。
就是直接用油壓合模，也可用差動快速移動大部分行程。用個壓力傳感器或者行程開關，在油缸壓強到設定值或行程到一定時，關閉差動閥好像也不難。
4 V, a  @/ T2 v4 k當然，怕曲臂合模力不夠，也可以一樣用壓力傳感器或行程開關控制差動閥的啟閉。

虛無之境

老實說，沒看懂，囧

真知灼見

缸后腔進油叫推，缸前腔（環形腔）進油就拉。如果推力要求是三，拉力要求是五，就相當于對缸后腔截面積的要求是三，對環形腔截面積的要求是五，這是不可能的，除非在缸屁股插棍子進去。環形腔面積是五，假如活塞桿截面積是三，那后腔面積就是8，而后腔只要求三的面積，這樣造成推力過大，推速過慢，影響功效，這時可以上差動。
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# Y1 o+ f* |- w! S假如后腔面積要求是3，環形腔面積也要求是3，先把環形腔面積搞成3，假如活塞桿截面積也是3，那后腔面積就得是6，但后腔只要求三的面積，這時也可以搞差動，差動起來，由于差動背壓，推拉力一樣，又由于差動補油，推拉速度一樣?！C上，在拉力大于或等于推力時，可以搞差動。

: W+ S! X: x- j6 m' A0 L# t假如后腔面積要求是10，環形腔面積要求是8，那活塞桿面積只有2，過細。我把環形腔面積搞成8，假如活塞桿截面積是10，那后腔面積就是18，遠大于10，這時也可以搞差動。我所假定的活塞桿截面積，都是對后腔要求的面積，因為一但差動起來，由于背動背壓，后腔實際承壓面積，與活塞桿的截面積同。
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——再總結，推拉力要求接近的場合（十推八拉），也可以搞差動。這種狀態下搞差動的原因是，加粗活塞桿。
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  ^% N3 G! s+ }假如后腔面積要求是10，環形腔面積要求是3，我先把環形腔面積搞成3，假如活塞桿截面積是10，后腔面積就是13，要搞差動。但如果我把活塞桿面積搞成七，環形腔面積是3，后腔面積就是10，不多不少，搞毛的差協，復雜油路。
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5 x; y# U/ I/ |8 F- _4 K3 Z——再總結，在推力明顯大于拉力的場合，不必搞差動。

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真知灼見

真知灼見 發表于 2015-3-4 22:38
上圖是伊之密的差動油路，原理還不錯。下圖我改了他的畫法，把G點那個交叉拿掉了，改清爽，液壓圖要盡量避免 ...

1 q* _( f$ t( w4 K* g  Z0 i1 I完整的伊之密差動，下面是我改的，既改了他的液壓圖畫法（拿掉交叉點），又把插裝閥扔了，弄簡化。

害怕伏櫪

真知灼見 發表于 2015-3-5 17:12
7 a; _9 E+ ]) m+ w缸后腔進油叫推，缸前腔（環形腔）進油就拉。如果推力要求是三，拉力要求是五，就相當于對缸后腔截面積的要 ...

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% ]' e# c) `1 n( Y- v具體問題具體分析，差動技術不是萬能的。
, h" _$ s$ a  E# Z, k你也承認了在不少場合可以使用差動，那么，你這個帖子的標題“絕少實用價值”還正確否？

害怕伏櫪

真知灼見 發表于 2015-3-5 18:27
完整的伊之密差動，下面是我改的，既改了他的液壓圖畫法（拿掉交叉點），又把插裝閥扔了，弄簡化。

改動當然簡化了原結構，但這個改動只在在主閥是小規格的時候可以。如果主閥是大規格的時候，你換用的閥也必須是同規格的才行，增加的成本就讓你的改動沒有意義了。
你當然也知道這個情況，所以把一個4通閥當一個2通閥使用了。這個用法學究一點說，至少不規范。不過在主閥規格大的時候，同樣解決不了問題。